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💬一派热议

在第 261 期一派讨论《AI 时代的阅读新姿势，哪一招最上手？》中，共有 437 名派友热情参与，十分感谢！

派友：读肯定还是要自己读的，但是有个伴读更方便

Jensding (+18) 阅读是私密的，是发生在读者和作者两人之间的事情。我在安静阅读的时候，彷佛看见作者站在我面前向我娓娓道来，把 TA 的故事、想法、思绪、逻辑、情感逐一铺陈在我的面前。当我合上书本，作者又翩然而去，给我留下的是一段美好的旅程回忆。

在这段旅程中 AI 不应该作为「第三者」插足其间。

当作者离去，AI 却可以作为一个很好的助手，偶尔帮助我回味起那段美好的旅程。

Latte (+6) 感觉得分场景，如果非工作目的的闲读，还是自己完整去读比较好，直接交给 AI 总有一种读到小帅小美版本的感觉。不过，工作找资料，AI 真的能提炼信息帮大忙，不懂的地方能拆解还能额外补充内容，属于读到超链接了。

SSShooter (+5) 朋友们，试试这个，可以按章总结，十分适合复习

https://github.com/SSShooter/ebook-to-mindmap

ZLNAEEZD (+5) 工作用途，本身就带着功利目的，自然是效率优先，而且工作用途的很多书本身就无需一字一句全文阅读，没有 AI 的时候人们就是按需跳读、查阅的，有了 AI 更是如虎添翼。

享受式的阅读，本身就如同跟作者跨越时间空间的一场闲谈，或者在有限的生命中体验不同角色的多样人生，或者如品味一道美食欣赏一轮落日，这时候 AI 除了做翻译解决语言问题尚可，如果是用 AI 总结替代阅读原文，那就好比用小美小帅替代一部电影，用维生素胶囊替代美食，这人生还有什么意思？

至于那种本身就是为了刷阅读量这个虚名，或者不求甚解就是为了出门装样子的，不值得讨论。

胡姆胡姆努库努库阿普阿阿鱼 (+4) 分两个点吧，一个是为了阅读而阅读，真正的体验阅读；另一个是为了其他的事情而阅读。我觉得前者就不要用 AI 了，而后者可以试试 AI，因为想提高效率的话，总不能试一下量子波动阅读吧哈哈哈哈哈哈哈

wede (+4) 我在电脑上搞了一个 QWEN30B 的本地模型，配合 Calibre 上的翻译插件，4060Ti 8G 显存也能有很好的翻译效果。说实话，大学毕业之后，单词基本上都忘光了，看原版书蛮痛苦的，尤其是那些记者写的调查报告，现在有了 AI 翻译，基本上效果很满意。

文某君 (+3) 「效率至上」之前我是反对的，但最近用了「且听/一卒」之后感觉也还不错，尤其是对于那些你已经有所涉猎的领域，可以更快地剥离掉那些已知的基础内容，迅速抓住新东西。

「边读边问」其实是个有点复杂的事情。需要边读边问，可能意味着 (1) 书写得不够好或 (2) 你还没达到阅读这本书的门槛，请换一本书。

「事后再用」感觉已经被嵌入到我的读书流程里，但是并不是用来「梳理」笔记。我一般会在读书的同时，和 Gemini 聊这本书，读完之后让 Gemini 把我们的聊天内容生成一个 HTML 总结页面，这就是我的「读书笔记」。有点类似于把「边读边问」和「事后再用」结合起来。

喜欢看电影的南宫志学 (+2) 吃工作餐当然方便快捷至上，闲暇时享受美食当然要自己慢慢细品，期间也不介意服务员提供优质的服务。

Konata9 (+2) 我因为做周刊，每周都需要阅读很多文章。我一开始也尝试让 AI 总结后再阅读，但体验后感觉有一些我感兴趣的部分 AI 没总结到，也没有自己阅读的感受。所以我现在会自己先看一遍，然后在做周刊的时候让 AI 事后总结，看看自己和 AI 的观察点有哪些不同。

当然这分文章，如果只是工具类的介绍文章，我就直接让 AI 读了。但如果是需要深入理解的，我还是倾向于自己慢慢看。

Lonestahhh (+2) 首先个人最习惯读书的时候打开一个 chatbot 让它随时准备好迎接我丢过来的问题，在这一点上 AI 确实能够帮助我强化理解，解答我的很多疑问（尤其是在我去读陌生领域的经典作品时）。另外就是在同个别 chatbot 问答的过程中它会帮助你拓展知识边界，不拘泥于你抛出的问题，引导你去往更多的地方思考，这一点对读者来说也是很好的。

但是我在面对 AI 时总有一个「复古癖」的执念，就是觉得 AI 不应该干预一些最原始的体验。我总觉得像阅读这种历史悠久的人类活动，里面总有些东西是容不得 AI 参与的，否则就会丢失这件事情本身的意义，毕竟我认为阅读的目的是为了更好地服务人本身。在看似 AI 能帮我们解放头脑和双手的情况下，不去亲自体味这些事情里的辛酸苦辣，我们作为人又怎么能成长呢？虽然 AI 能帮我们省时省力，可多出来的时间和精力，我总觉得还是得踏踏实实用在这些传承已久的事情上。

CG 艺术实验室 (+1) 我的感受是，在最开始，因为有一堆旧习，而在很多场景下想不起来用 AI。

现在，AI 能切实落地，把事做好的场景越来越多，我已经变得开始好奇把一个事情交给它会怎样。

看书的场景下得分什么书，文学类的当然是自己看过瘾，看不懂都没事儿，追求的是感受。

纯知识理论类型，直接用来提升自己的书，我甚至会让 AI 先给我讲一遍作者的大致观点和论述逻辑，如果特别靠谱或者自己十分好奇，也会选择先过一遍原文。

笔记就不能让它插手了，必须自己来。

📢：下一期的一派讨论是数码圈日经话题《两个月后，你的「小龙虾」养得怎么样了？》，欢迎来聊。

🔥一周热评

来自文章 《我将「空气飞剑」真的做出来了！》：

Denny (+2) 感觉可以抓取健康数据和睡眠监测那些数据，这是不是就是修行中的打坐和修炼了？

来自文章 《我本该在人生最美好的年华遇见《仙剑奇侠传四》》：

烧麦 (+2) 推荐《仙五前传》

Jensding (+2) 推荐《天之痕》

来自文章 《年度征文｜荷马与人工智能：一场跨越三千年的「众筹」》：

知道分子吴先先 (+3) AI 生成的文章中，果然还是这种本身具有文化和故事属性的主题更可读。相比起来，那些就 AI 聊技术趋势方法的，很容易变成正确的套话。

来自文章 《派早报：苹果禁止美国用户下载中国版字节跳动应用》：

LOSSES (+44) 说真的看到这股龙虾浪潮感觉大家都疯了，懂点行的应该都知道那堆龙虾和变异龙虾的工程质量有多差，有没有什么正儿八经的安全考虑。然后有大公司甚至公家机关促动人们把这种有毒且不解决问题的玩意往电脑里塞。真的疯了，真的疯了。

来自文章 《年度征文｜在新加坡，住最昂贵的房子，过最憋屈的日子》：

静离 (+13) 壁虎是益虫，千万别错杀。住在组屋很久，体感完全相反。每日打扫倒垃圾，出门开窗通风收阳光。很少见到蟑螂，蚊子也不咬人。倒是常见到壁虎。

蚊子是定期政府投放的公蚊，用来消灭登革热的。问了上年纪的邻居，觉得可能是有的人怕壁虎，杀了这些益虫。导致恶性循环。壁虎是益虫，会吃蚊子也克蟑螂。新加坡的绿化很好，导致各类昆虫比较多。四脚蛇可能是生态系统的稳定器，有四脚蛇没害虫。...

Thesharing (+4) 感觉跟在北京租房体验好像，除了北京气候没那么潮湿因此蟑螂问题没有这么严重，以及房租没有像坡县那么离谱……

另外蟑螂问题大体跟邻居有关，邻居卫生条件不好的话，你怎么灭杀都弄不干净的，他会在邻居家繁殖，然后去你家串门……

来自文章 《年度征文｜给 NPC 接上 AI：重生爽文看不够？我直接做了个能骂反派的游戏》：

张立行 (+3) 整个链路基本就是 AI 时代想法到落地的一个最佳实践。顶级模型玩命思考定思路，剩下的交给 coding agent。

想法无价的时代。

来自文章 《游戏重复下载慢？流量不够用？本地游戏缓存服务器搭建教程》：

农夫三拳有点疼 (+2) 但 Steam 本身就是支持局域网共享的。不知道这样部署能不能跑到 2.5G 以上，这样对比现在家宽人均 1000M 还是有不少提升。

来自文章 《新玩意 237｜少数派的编辑们最近买了啥？》：

keleus (+4) 7 套的洗碗机做得有点太扁以至于占地好大。

小米的路由器还行，就是管理功能太少了。之前带中枢的更新中枢会导致 Wi-Fi 断网的 Bug 也在后面版本修了。

来自文章 《最适合入坑 F1 的时间是 2021 年，其次就是现在！》：

Zane_Ng (+19) 作为车迷，需要更正两点：

1、「但是题目出久了，先摸索到方向的车队就会越来越快，逐渐拉大和其他人的差距（因为其他人可能还需要不断试错），导致比赛完全失去悬念。」

--这是错误的。简单来说，一套规则，由于其性能是有上限的，所以当它使用时间越长，各车队技术会越趋同，车和车之间的性能差异也会越小，直到没有。这也是为什么在 F1 的 V6 混动引擎时代，从 14 年至 21 年这段期间，虽然梅赛德斯车队包办了所有车队冠军和除了 21 年以外的车手冠军——因为经过技术迭代，红牛车队的车终于在 21 年赶上了梅赛德斯，然后 Verstappen 终于成长到能够拿下老汉。

实际上，换规则才容易带来某（几）个车队的压倒性优势。因为有的车队（梅赛德斯、法拉利、红牛、迈凯伦）就是比其他车队有钱或者更能吸引人才、技术更丰富，也更容易发现新规则的漏洞并研发出更好的车。

F1 历史上红牛车队的第二次压倒性优势（21 年开始 - 24 年早期）恰恰是在 21 年使用新的空气动力学规则（重新引入 80 年代 Ground Effect，但不允许车裙）后出现的。这是因为所有车队一开始都没弄懂在这套空气动力学下如何稳定地产生 Ground Effect（特别是在直线上，不会将车吸至地面导致底部撞击或摩擦地面，导致车上弹起，又被吸至地面，如此往复；英文称这种现象为 porpoising）。在 21 年、22 年、23 年时，只有红牛车队没有被 porpoising 影响，所以他们能把 Ground Effect 完全发挥，再加上 Verstappen 个人的天才和技术，才有压倒性的胜利。

但实际上，从 23 年中后期开始，迈凯伦及其他车队都已经基本解决了 porpoising 的问题。从 24 年开始，迈凯伦的性能已经追上甚至超过了红牛的车，其他车队的车性能也大幅提升。也就是 24 年，迈凯伦重新赢得了车队冠军。然后今年，迈凯伦的车从开始就很强，而其他车队也不弱，有些排位赛从杆位到末位，时间差距在 1 秒内。这是因为，大家都对这套规则很熟悉，对规则内的性能挖掘相当充分了。

2.「无聊的比赛」

如果单单以车手成绩去看待 F1 的比赛，那么当然会有「无聊」的比赛。但是，必须要记住，F1 这个赛制中永远有两套比赛在同时进行：世界车手冠军（World Drivers' Championship）以及世界车队冠军（World Constructors' Championship）。车队之间有技术竞赛也是 F1 好看的部份，但并不会在现场车手的动作当中那么反映得出来。在 Liberty Media 接手 F1 并推出 F1 TV Pro 流媒体之后，他们推出了一档节目叫做 Tech Talk，就是方便车迷了解到每个赛季车队技术竞赛的最新状况。而且车队在车手比赛中使用的策略也很重要。如摩纳哥这样的比赛中，排位和正赛策略基本上决定胜负的关键。所以，观看 F1 不要单纯地只看车手比赛的结果，然后判断无不无聊——因为这样你就错过了车队之间的竞赛。

而且，一个人能够稳赢是很不容易的。在 F1 多年的历史当中，像 Max Verstappen、Lewis Hamilton、Michael Schumacher、Aryton Senna、Alan Prost 等这样的车手可谓少之又少，而且他们并不都是简简单单就赢。任何赛车运动，恐怕除了 Rallycross 系列之外，都需要观众能够欣赏车手的专业能力、韧性还有坚持，也就是他们一圈圈把同样的动作做到完美、还要应对突发情况，这样去做至少一个小时的能力。

不能欣赏车手、车队的专业能力和他们做的事情，只期望比赛当中能够充满电影里的那些戏剧性以及各种疯狂超车，在一个小时的时间里获得多巴胺，那只会从 F1 或者是任何赛车竞赛系列中获得失望，基本上你只能看 Rallycross 和 Race of Champions。

而如果你从一个赛季的视角来对待每一场比赛，从一个车手的成长历程来对待他的每一场比赛，从 F1 的发展来看待每一场比赛，那有意思的东西就很多了。

DerQi_ (+6) 迈凯轮的车队衣服真的不是淘宝闪购吗？哈哈哈哈哈😂

paulpao (+3) 古早时期就有一搭没一搭的看过 F1，但是那时候只喜欢看撞车，一旦开始一圈一圈又一圈的时候，就不爱看了，当然加油也是蛮有趣的一件事。当时不懂车队战术，只是单纯看进站时间，这个车队好久，那个车队好快。

后来在 ESPN 看过一段时间，其中文解说翻译车手名字跟我们有一些差别，比如他们管 Kimi 叫「拉」科宁（那时候 Kimi 还是希望新星），大学毕业后经历了布朗 GP 牛逼闪闪的一年，当时正好工作在上海，电视转播看了好多比赛。再后来，就是得知小周要进 F1 以后，从 21 年阿布扎比开始一直到现在了，通过 B 站各位 up 主，还有像飞驰圈这样的播客，深入的了解了 F1。

来自文章 《Snowsky Echo Mini 固件逆向背后的故事》：

Gurri (+6) 我最近也用 AI 逆向了一台动感单车，就是不停拿一个上下文萃取过的有效信息不停开新窗口换新模型尝试，在对话窗口 Manus 和 OpenCode 还有人肉 Debug 之间来回横跳。这种粗糙的 AI 用法让我陷入深深自我怀疑。更巧的是我有同款 MP3。

lhb5883 (+2) 这种简单嵌入式硬件的好处是救砖机制不会太复杂，我记得原来折腾文曲星的时候就发现了，刷机本身没有校验，校验全在上位机软件上，如果没做校验或者只在下载的时候做校验，就可以自己魔改了。

来自文章 《年度征文｜至亲离世的 2025，我像是玩了一局成长游戏并做了一份攻略》：

小胡小胡0009 (+8) 我可能不会选择将离世的亲人复刻为 AI 智能体。

一方面我希望自己能接受亲人离世的事实，防止自己逃避和沉溺在幻象中；

另一方面，我认为 AI 智能体并不是 TA，时间久了，甚至会影响我记忆中对亲人的印象。

人的记忆是很脆弱的，与 AI 智能体接触久了，我记忆中的亲人到底是真实的回忆，还是 AI 扭曲的结果？我不能接受这种可能性。

彷徨旅人 (+5) 医学信息的另一个来源——阿里的氢离子，虽然设计上面向医生，我觉得对患者和家属而言可能也会有帮助。不过不确定这种看起来资源少的产品未来会不会被砍掉

https://www.ali-doctor.com

来自文章 《失忆是怎么一回事：谈谈经典影视里失忆套路的真实一面》：

so1ar (+2) 记得小时候在科教频道上看到，受过高等教育的人更不容易患阿尔茨海默症，即使大脑功能已经开始退化，但表现出的老年痴呆症状也会轻很多。

来自文章 《破译还是致盲？我是如何用 AI 啃下全英文编程课程的》：

钱吃菜 (+5) 非虚构类的作品，尤其是面向开发者这种指导类的文档，所需要的英文词汇量算是很低的了，而且用词简单、基本上不会有长难句。所以直接看原文比翻译成中文或者拿 AI 解析要高效得多。遇到实在没见过的单词，那就查字典吧。

📒社区摘要

🆕作者的新玩意

为了让作者的投稿尽快与广大读者见面，我们调整了《新玩意》栏目中作者投稿部分的呈现方式和周期，作者投稿的「新玩意」后续会迁移至本栏目。投稿渠道与奖励方式仍与以往完全一致，详情参见文末。我们相信新鲜火热出炉的分享更能赢得大家的喜爱，也欢迎广大读者朋友们踊跃投稿。

@Levinson：Xreal 1s 眼镜

如果要问我晚上带娃睡觉有什么不方便之处，那唯一的牺牲可能就是晚上的追剧时间。因为不能使用任何屏幕，最多只能戴上耳机听播客。但你知道，在全黑环境下听播客很容易睡着，哪怕是《福说聊天会》这样精彩的播客，都拉不回我向梦乡狂奔的意识。我经常一觉从十点睡到早上八点，睡是睡饱了，但夸克网盘也慢慢被没来得及看的剧集撑爆了。

所以每次看到主打观影的智能眼镜评测，我总会想象儿子在我旁边呼吸逐渐变长、慢慢睡着，而我戴着眼镜欣赏《七王国的骑士》最新一集的场景。

之所以一直没有下手，主要是考虑到价格高、3DoF 需要外接盒子等原因。所以当我看到 Xreal 1s 发布的消息时，觉得价格还算可以接受，自带 3DoF 且不再需要外接。虽然视场角 FOV 比自家大哥 One Pro 小一点但相差不大（52 度和 57 度的区别），我觉得算是个甜点级产品，于是趁着国补以 ¥2799 的首发价拿下了。

带三档电致变色的外镜
SONY MicroOLED 内镜
刷新率其实没有什么意义，我的 120Hz 手机连上它后，手机屏幕都会锁 60Hz。

700 尼特的峰值亮度还算不错，配合三档的电致变色，即便在阳光强烈的正午候机厅里，我都可以清楚地使用它来办公和观影：

当时，笔记本屏幕是看不太清楚的，反光太厉害，戴上 Xreal 1s 眼镜能大幅改善机场办公体验。

说说第一感受吧，大部分人初次上手 AR/MR 产品，肯定会觉得和之前的想象不一样，主要原因是视场角。而视场角就和电视机屏幕一样，永远不嫌大，买了 1s 就会觉得可能还是选择 One Pro 更好，买了 One Pro 可能又会馋 Vision Pro。但这种比较是无止境的， 1s 52 度的 FOV 我觉得是可以接受的，好在 Xreal 也提供了 7 天的试用，几天下来如果觉得视场角还是不符预期，是可以退货的。这一个多月下来，我摸索出的观影经验是尽量调大屏幕，哪怕一眼看不全画面边缘。如果是中文语音的影视剧，专心看画面主体就好，不用管底部字幕；如果是英文语音的影视内容，画面可以调小一档，方便随时扫一眼字幕；如果是日语等完全听不懂的语言，可以再调小一档画面，保证底部字幕区域始终清晰。

再来说说清晰度。1s 眼镜 1200P 的分辨率，我用 4K 高码率片源看下来，体感是不如我家的老 1080P 电视那么清晰的。所以当我找得到 4K HDR 资源的时候，我还是更愿意在 4K 显示器上观看。分辨率和视场角、清晰度这三者的关系可以用一个简单的逻辑来概括：分辨率是总资源，FOV 是分配范围，而 PPD 则是最终感官上的清晰度。

1s 宣传的 52° 是对角线 FOV（AR 眼镜常见标注方式），其水平 FOV 会更小（约 45° 左右，客服不提供准确数值），实际 PPD 大约在 40～42 左右。在目前的头显设备市场中，37～42 的 PPD 属于「中等偏上」的水平。然而，在标准办公距离下，27 寸 4K 显示器的 PPD 大约为 70～75，远大于最顶级的头显，也超过了人眼区分像素的黄金标准 (60)。

一句话，晚上带娃睡觉看是足够了，平时还是算了。

写这篇新玩意的过程中我才第一次意识到，1s 是整个 Xreal 系列里 PPD 最高的。

另外，对于旅途场景，我也测试了在高铁和飞机上佩戴，飞机上主要两个问题：

  1. 设备电量不够用：iPhone 15 Pro 的小电池自身难保，如果还给 1s 眼镜供电，大概就三十分钟到一小时的续航。然后我开始物色一台大电池的安卓设备，然后惊讶地发现，哪怕是 8E 处理器的游戏性能取向安卓手机，只要不是旗舰级别的，都会选择阉割 DP 输出（甚至我都已经下单了红魔新发的 11 Air，在群里嘚瑟的时候被群友提醒这种中端机大概率不支持 USB 3.0，去问了客服才被告知不支持 DP 输出有线投屏，无奈退货）。所以如果 iPhone 用户想要买台性价比高的安卓手机配合 1s 眼镜使用，最好的选择可能是 N-1 代的旗舰二手机。
  2. 飞机上的另一个问题是这个 3DoF 的稳定性。当飞机侧倾转弯时，画面似乎会发生角度偏转，需要不时刻长按操作键重置画面。这个问题不大，毕竟人的头也不是时刻都保持直立的。

高铁上也差不太多，主要就是电量问题，如果是 Mac 电脑，提前下好影视内容就 OK 了，也不用担心旁边人和你一起看😂。

最后说说近视人群关心的处方镜片问题。我做过近视手术所以不需要，我家那位大概 600 多度近视，趁着半价活动找 Xreal 官方配了一片 1.67 折射率的镜片，可以直接插上用（注意：不是磁吸）。不过有一个小问题是，镜片可能和眼睫毛有轻微接触导致发痒。这只能通过实际体验才知道，因为不同人的感受不一样。

镜片插上后，镜腿是不能完全折叠到位的，出门携带最好先拆下来。

购买 1s 的初心是带娃睡觉，实际体验一个多月下来，我觉得还是达到了预期的：

  1. 不漏光。小孩在旁边是看不到任何光线的，还会问我：「爸爸你在看什么，我怎么什么都看不到？」
  2. 镜腿上的 Bose 扬声器虽然不是骨传导，但是声音还不错。哪怕是在安静的睡眠环境下，旁边的人也听不到什么声音。我一开始是佩戴耳机使用的，后来有一次忘记把音频切换到耳机上，直到娃都睡着了我才发现，这说明外放声音对旁人没啥影响。
  3. 视觉疲劳会有，但足够在累之前把娃熬睡着。
  4. iPhone 可以边输出视频边用 MagSafe 充电，但如果枕头压住手机会导致发热巨大充不进电，更推荐用 iPad 来输出。

总结：2799 的价格我还是推荐各位奶爸奶妈购买一副的，大幅提高带娃幸福度，值得。

@阿扎哲健甫：小鹏Mona M03

・价格：￥129800

其实这辆车是赶在 2025 年 12 月初，新能源车免购置税以及置换补贴政策取消前入手的，至今已驾驶 2700 km 了，刚好总结下我这三个月的驾驶体验。

我是一个十分看重产品颜值的人，非常喜欢 M03 有辨识度的设计，在路上也经常一眼就认出了这款车。掀背式轿跑配一个小小的车型，自带反差萌。类似锤子一样的车灯和像唐老鸭屁股一样微微翘起的小车尾也都是吸引我的点。

车漆选择了较为骚气的紫色，结果提车的时候发现 10 辆车里面 7 辆是紫色的。🙃

内饰简约又好看，不容易看腻。氛围灯见光不见灯，在一定程度上能够提供情绪价值，但我不是 RGB 爱好者，一般都是固定一个颜色，浅浅地增添一点氛围。

之前驾驶的一直是父亲 2014 年购买的日产逍客，由于前几年父亲为了省油，一直开着节能模式，导致车辆经常在踩地板油时也没什么动力。后来发现不开节能模式，油耗也差不多，动力和驾驶体验却好了不少。

今年驾驶了 M03 之后，感觉驾驶体验真的很棒，动力很足，但经常就出现在高速上，一不留神速度就提示到了 140km/h，赶紧减速。新能源车是真的让我体验到了驾驶的乐趣，动力一踩就有，驾驶起来有将两点连成一条线的感觉。后面偶尔再开我父亲的逍客时，就更能感受到十年的时间，汽车的发展有多么迅速，真的是回不去了！

还有很让我满意的点是，方向盘上两个滚轮大大加分，那种带有颗粒触感的操控体验还是胜过了触屏带来的体验。

接触到新能源车的语音助手后，感觉到了它在某些时候语言理解能力的匮乏。虽然大部分指令都能响应，但有时比如需要调节座椅模式，试了好几次都没办法成功切换，最后还得在菜单里点几次才能切换，让人有些懊恼。

看中 M03 的很重要一点是，它的智驾能力和它的大哥们有得一拼，是同价位车中最能打的一款。实际测试下来，在大部分情况下确实很好用。特别是跑高速时，小鹏的驾驶策略堪称严格遵纪守法的代表，能够压着限速保持车道居中行驶。同时，小鹏还有共驾功能，不过这和个人的驾驶习惯偶尔会有冲突。比如在准备超过前方一辆货车时，智驾倾向于保持车道居中行驶，而我更倾向于稍微远离货车一些。这时候如果还未完成超车，就会出现抢方向盘的情况。此外，在高速行驶时，如果有一辆车突然超车并线到车前，智驾会将车速降得很低。在后来的车机更新后，智驾的「智商」好像高了一些，共驾模式下车子和我的配合也更丝滑了。但是在某些场景下，车子的决策和我的想法还是不一致，导致抢方向盘的情况再次发生。经历过多次这些情况后，我都会轻踩刹车退出智能驾驶，自己手动驾驶一段时间后再重新开启 NGP。整体而言，这套智驾系统我能给打 80 分。

说到续航，我买的配置是 502 km 的，后面才了解到这个数据是 CLTC 的，实际续航应该采用 WLTP 的，实际也就 400 km 左右。这一点对于我周末往返福州和莆田只充一次电的需求来说刚刚好够用，但如果要是中途要去其他地方的话，就还是需要补能一下的。早知道就买 620 MAX 版本了……

最后，来点吐槽：

  1. 底盘低：交付中心的人员帮忙把车从小坡上开下来的时候，不得不惊叹这真的是一个技术活。开惯了 SUV，换成这辆轿跑后，就得时刻小心路面的起伏情况。路况一不好，就得时刻担心底盘被蹭到。
  2. 隔音差：可能车身较薄，底盘较低，车辆行驶起来噪声还是较大的，这个时候就只能打开音乐，来掩盖一下噪音。
  3. 后排空间稍差：因为购车时还对比了小鹏 G6，M03 车身较低，头顶离车顶的距离并不充裕。虽然它的后备箱牺牲了后排膝盖离前座的距离，再加上下沉的储物箱换取了空间，但在春节返乡行李较多时，还是显得有些不够用😅

说起来，其实提车不久就拿到了一血。由于刚提车还没办理 ETC，我在出收费站人工窗口通道时，可能压到了前面大车掉落的金属件，导致轮胎底部和侧壁直接被戳破。万幸的是，此时车已驶下高速，出了收费站我就靠边停了。致电小鹏紧急救援中心后，得知可以上门补胎，这才能够顺利回家，第二天就把车子送到小鹏售后中心进行了轮胎更换。因为我第一时间通知交警进行取证并做了责任判定，后续换轮胎时也找门店开具了相关发票和收费明细，收费站全额报销了我换轮胎的费用😃小鹏方面由于深夜不好叫免费拖车，还给我补偿了价值 200 元的积分，让我对他们的好感度大大提升！

我的第一辆车，有了它之后，离家的距离就更近了，以后肯定会带着我和我的家人去探索世界更多的角落🚙

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