前言
理性聊车，高尔夫也很好，特斯拉也很棒，奔驰宝马大家都喜欢，在此分享一下购车的一些想法和感受，祝大家都拥有自己的爱车。
我自认从工作以来和车的缘分还是非常深的，从 4S 销售到广告策划，又因为接触大众、斯柯达更多，再到家里换了奥迪后，与其说是喜欢，不如说是对这种德系品牌的习惯。结合到家里本身有车，我的车就不需要承担「家庭重任」，可以随我喜欢。但提车后的这一个多月，这台小车让我开始强烈的感受到「家的责任」。
购车在上海上半年疫情解封之后，去到奥迪4S店，看到店里积压了较多库存，当时我自己也没有特别倾向的颜色，A3的颜色除了红色我都挺喜欢，就在库存的冰川白、探戈红、环焦蓝、纳瓦拉蓝中，选择了较深的纳瓦拉蓝，张扬的造型配一个低调内敛的颜色。中配（时尚运动）的车型上，库存车上额外增加了四门无钥匙进入（+¥2000），加上购置税减半政策，实际落地20万不到。
奢侈与吝啬的交织
20万买 A0 小车，奢侈
最开始的选车首先当然是预算，20万以内，另外优先紧凑级，SUV 或 Sedan 我并不是特别在意，但两厢车型是我比较青睐的。第八代高尔夫和 A3 Sportsback 是最后的二选一，同样的预算高尔夫可以买到顶配 R-Line 版本，拥有更多的科技配置。而 A3 在20万内，只能说配置相对实用一些，没有氛围灯、副驾驶电动座椅等等这些。
网上说的最多的，就是 A3 不过是换壳高尔夫，还要加钱。说对也对，但在做工和实际的细微体验上，还是会有所差异。其实最后更促成下单的，是展厅销售的态度，毕业那年我自己也做过汽车销售，了解一些展厅里的道道。你如果问我，是不是有虚荣心的成本，那我的答案是肯定的。
不加2万上顶配，吝啬
从升级配置来看，时尚运动与豪华运动之间，相差近2万，增加了：
- 30色内饰氛围灯
- 电动折叠后视镜，带副驾驶侧下翻
- 副驾驶电动座椅与多向调节
- 三温区空调
- 主驾驶12.3英寸虚拟座舱增强（中配10.25英寸）
基于日常 主要1-2 人的出行场景来看，核心增值点就在于：电动副驾驶座椅与电动折叠后视镜。考虑到副驾驶其实并不会一直调整座位，电动座椅的实际价值并不大。打消了这个顾虑，我也就说服自己平时停车手动掰一下反光镜，即使想要，也可以后期再加装。
不运动但有「运动感」
运动感的内饰与外观
21年奥迪 A3 全新改款，战斗的内饰和激进的外观更新，把大哥 A4L 都香疯了。这一代 A3 的确变得更犀利了，相比A4L更大的进气格栅，LED大灯看上去更加锐利，车侧的腰线设计有一种马甲线的收腰效果，显得车头和车位更加宽体。
网上车评人描述 A3 的话术我非常怀疑是官方下发的：主驾驶仪表台的两侧出风口与兰博基尼Urus是同样的设计（实际对比就会发现，不能说完全相似，只能说是勉强同款）。
不过我个人还是非常喜欢这个像战斗机一样，棱角分明的设计，与普通像小山坡一样的仪表台相比，更有层次感，很特别。
网上对内饰诟病较多的是「保时捷同款」换挡拨杆，短视频上大家调侃要翘起兰花指换挡，那着实是夸张了一些。用惯了有档把的换挡杆，这个尺寸的确一开始比较难适应。不过我倒是不拒绝这个 「mini号」 换挡杆，毕竟当需要从副驾驶位爬出去的时候，就会感觉方便了（笑）。
运动感的行驶风格
这里谈的不是「实际速度」上的运动，毕竟9秒多的百公里加速和150匹马力，我们很难在这个基础上大谈运动和速度。但我觉得 A3 的驾驶运动感更多是因为奥迪的调教风格与小车身尺寸带来的。
驾驶感受上，A3 Sportsback 给我最简单的感受就是：紧实。包裹感的运动座椅与紧凑的车身，相较三厢 A3L 少了加长的尾部，车型更加紧凑。更加灵活。在加速时的反馈更加清晰，相比 Q3 的响应会更快，更有「窜、推背」的感觉。
另外，电子助力的方向盘，相比 Q3 手感会更沉一些，倒是勉强有种「更运动的错觉」。
看上去更运动的虚拟座舱
一开始我不太理解「虚拟座舱」，实际大家可以理解为仪表台的液晶显示，像 Apple Watch 一样可以更换「表盘」。中配版本有两个可选的主题，我更喜欢选择运动一些的这个。另外，奥迪虚拟座舱中最酷的地图界面在A3上无法实现，大家可以在文末的链接中看下A5中的豪华样式。
再谈一些亮点
电动后备箱尾门
Sportsback 两厢全系标配的电动尾门，开启、关闭后备箱都更加优雅了。默认高度稍有些高，调整到想要的高度后，长按关后备箱的按钮，「滴」声后就设置好了自定义高度。注意！这是 A3L Limousine 没有的配置。
新版的MMI车机
相较 19 款 Q3 的 MMI 车机，新款的 MMI 车机有了较大的更新，首先是基于车联网的 Audi Connect，通过车载 Sim卡的网络，连接到手机App（My Adui），可以在看到车辆停车状态下车门情况、定位等等。没有什么实际体验上的增加，其实挺鸡肋的。但你可以通过 scriptable 实现 iOS 桌面的小组件显示，还是挺养眼的。在此感谢脚本作者 Joiner Script
另外也支持了App下载和天气显示，比较实用的是天气功能，App下载多了会导致车机卡顿，展厅销售也建议不要下载太多App。
在实际的使用中，我重度依赖 Carplay，A3 时尚运动版配置的无线 Carplay 相对于之前体验 Q3 的有线Carplay，当有具体操作时。如：显示、播放网易云的歌单时，会有些延迟和卡顿，在较长途的驾驶时，我还是会选择有线连接。
当然无线也有它的好处，比如遇到进停车场的场所码、出停车场的付费二维码，需要扫码的时候，无线的优势就显现出来了，不再需要拔掉线缆，断开Carplay，可以无缝的去操作。
另外结合Carplay我制作了快捷指令，上车连接后Siri会自动朗读天气和预设的文本，增加启动时的仪式感。你也可以根据我的设置，给你的 Carplay 来上一套。
「灯厂」玩灯一流
动态尾灯这个功能其实一开始销售自己也不知道，反而是在小红书上才看到中配以上自带动态尾灯的效果，但需要在夜间 解锁/落锁 才能触发。22款之前的版本是需要去汽配店里刷出来隐藏的动态尾灯，到22款「灯厂」奥迪可谓良心发现，直接为中配和高配（时尚、豪华）出厂就自带了动态尾灯！
左右前门都有迎宾灯，在晚上特别明显，22款开始也是默认出厂标配。
还要讲一些缺点
噪音控制
噪音是在试驾的时候销售就让我注意的一个缺点，车速较高（超过80km/h）时，会开始听到来自轮胎的胎噪。另外雨天的时候，雨点打到车顶车身会有声响，这个声响比我家静音雨棚的声音还是响一些，比较明显。这些噪音就像在一直提醒我：这是一台入门级奥迪。
储物空间较小
受到车型尺寸的限制，A3 的储物空间有些局促，两侧车门储物格可以容下一瓶矿泉水，中控下的储物格和扶手箱都有些紧张。加上一体式座椅，造型上更加运动了，但由于没有头枕的金属柱，就无法增加额外的挂钩、挂篮，可供增加的储物空间也不多。
结语
在拍牌、购车前我觉得我的生活并不是那么需要一台车，也会和家人说「打车一辈子都比买车便宜吧」、「我上班也不开车，车有什么用呢」这样的傻话。但真的当我拥有了自己的爱车之后，我可以载着他们去更远的地方。
握着自己车的方向盘，感觉很奇妙，开始感受到好像人生进入到一个新的阶段，就像这台A3，外表与内饰张扬的个性外衣下，是一套大众集团成熟的 EA211发动机 和 7速干式双离合，突然好像成熟了一点。
极速拍档有一期《烂仔本田 毁我青春》里讲的：「有时长大成人，原来只是一瞬间的事而已」。现在我更会感谢自己当时的选择，也感谢这台车能给我的家人带来一段舒适享受的路。回家的路上，能看到家人坐在我的车上睡着，真的是一件非常幸福的事情。
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