恰好的释放，想念许久的亚丁自驾行

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文章代表作者个人观点，少数派仅对标题和排版略作修改。

游记：从坏运气开始，在满意中归家

坏运气的依旧

在出发前的一个月，我自己都觉得运气十分差。虽然只是我的感觉，但似乎真的有许多事情都没办法正常完成。往往都是十分难受。于是这俩月我的口头几乎都离不了「运气差」。

许多事情做不成，心情有些低落，加上一段时间没有什么「好消息」光顾，也显得精神上有些疲惫。于是想要出门转运就成了一个合适的借口。

临行前一周，突发高烧。因为肠胃原因发烧，所以还是清醒的，但是难受却也是久违的难受。已经多年没有这样烧过了，不敢去医院，也只能在家养着。加上一直在吃药，饮食方面也有许多忌口，于是这一周也就变得十分煎熬与悲伤。

吃不下东西，也消化不动，除了卧倒休息等待自然好转，似乎也没有任何更好的办法。

出发前三天，终于做了决定定了票。此时一查，余票两张，出不了门的定律要在这里打破——好家伙，买完票又窜回 39 度⋯⋯

心态几近崩溃，甚至已经想直接放弃退票了，毕竟不到 48 小时的出发时限就在那里。

有些时候，下定了决心还是有用的，第二天晚上，恰逢 F1 意大利大奖赛。虽然提起精神来看比赛，但脑子还是顶不住这样的双重折磨。于是早早就躺在了床上，吃了些药睡了下去。

只记得那天晚上有个神奇的梦，感觉手脚都被不同的人管着（黑暗大法师），然后一次次写报告要求控制手脚，跟每个人都交易了某些特定的东西，才让手脚活动起来。于是醒来，已经来到了第二天，12 点出头。我坐在床上稳定了很久，脑子里还是嗡嗡响，仿佛被庞大的信息量塞了个水泄不通⋯⋯毕竟刚才做了那么多的事才把自己的控制权要回来。一看温度计，体温正常了。

此时看着窗外的天空，敲了敲自己的胸口，松了口气。

虽然一夜之间恢复，但还有一些疲劳的小症状依旧没完全扭转过来，但收好了行李，出发已经板上钉钉。那么排除万难，还是去吧。尽管我知道当下的身体状态和忌口，都难以让我在四川获得 100%的体验，现在的饭量似乎也没法配得上另一个好吃的地方。

到收行李的时候，应该带啥，带什么样的，就好像丢了神一样，木讷不知所措。太久不出门，以往放在手边的东西不知收到了哪里，只知道羽绒要拿出来晒，许久没穿的秋冬衣服要洗。剩下的，记不清，也记不起来了。

一些目标

川西到底如何，还得亲自去看看。早在许多年前就听说稻城亚丁是一个自然保护区，见过了无数照片，也听过无数人讲述那里的故事，但是轮到自己躬行的机会却不多。这次要去看看，不仅仅是亚丁，还有都江堰、三星堆，以及困扰我多年的鱼香肉丝、毛血旺、兔头、蹄花。当然，还有一直印象中的盖碗茶馆⋯⋯成都虽然只是一闪而过，但时间有限也只得如此。

在本文你将会看到——

这趟旅行的各种琐碎小事、感受见闻、流水形式的全程记叙
我与两辆车的相处与感受（在外一篇呈现）
相对完整的逐条攻略

这次行程，其实也是两家人的行程，我与老妈，以及老妈的同学一家，除我以外年龄也都不怎么年轻了。虽然身体健康，但对亚丁的行程也难免有顾虑。

本文首发少数派，内容与编辑沟通后有删减与调整。

不顺利的出发

我与空客 A320 似乎是有仇的，每一次乘坐不是遇上大的颠簸，就是难以言表的不顺，所以现在我会有意回避这个历史上最畅销的机型。

「只有南航会令人失望这件事，从不令人失望」

这句话作为开头，似乎从来都不过分，加上这是我第二次赌 359 失败（上一次则是我疫情之前最后一次出国旅行，2019 年秋季的土耳其-塞尔维亚之行），那一次我赌的是卡航的 359，被换了 322。这次我依然是选的 359 的班次，只不过是被誉为南航「牙科诊所」的 359。依然是与一个机型恩怨纠葛——

我没想到，依然被换了。

最后一天下午，看到了换 32N 的信息。我们到达到机场后显示超售，一张机票不能值机只能重新分配，原本预留的登记时间也变得非常紧张，在柜台排了长队办完行李托运，座位从 36（中间）到退后到 80（机尾）⋯⋯

我从未想过超卖竞价离我这么近，又近得那么突然。

Screenshot_20210909-075509(1) — 收到竞价通知时我们刚到航站楼血压一下就上来了

剩下的登机时间无几，过安检时，白云的人员也依然扛不住两句问题。要我拿出相机，以及查看备用电池的规格。我做了，拿了电池给他看规格。结果告诉我说包里还有电池——我只能回答：「肯定有啊！备用电池和主电池的规格是一样的，你也没告诉我应该把所有电池都拿出来」。

净是挨些无谓的骂，一点长进都没有。

只是偶然间听到一位工作人员说到，昨天回来的 359 和机组在「整顿」，似乎像是出了什么问题而变更了。

是的，哪怕是只有两年新的 Neo，它也不是 359——纵使那架本应执飞的 359 就停在对面的廊桥，它今天也不会用来飞成都。座位数仅有 159¹，加上超卖这一切的体验自然下滑得非常多——登机之后必然非常拥挤，机上乘务组准备不足，乘客怨言机舱内已经容不下。

坐在我们后面的一家，这一周已经飞了三次，而登机后第一时间就向空姐转达了不满——每次换飞机不说明，老人非常不便，服务也是说没就没了。

倒是晴朗的天空也没让在地上耽搁的时间变短，关门到推出又足足因「管制原因」等了 40 分钟⋯⋯

机上餐饮两个面包加酸奶，凉飕飕。好在是还有东西吃，不至于下飞机就饿个手脚发抖。

幸好空路上一切顺利，加上今天一路过来的好天气（热），稍提前落地也算是有个交待了。

到达之后迟迟不靠桥，行李有没出来也未被告知，即便到达行李转盘也没有任何信息出来，这已经是第三口毒了——虽然理解双流比较旧，但所有这令人窒息的操作，就令人无奈。行李耽误 40 来分钟，最后到取车，加起来就一个小时有多了。

哪怕跟朋友吐槽这飞机餐和出行李的进度，也只得一句「疫情之后是这样的啦」。

转运，似乎是从这里开始的。

一嗨小哥大概只用了 5 分钟不到就把所有手续办完了（我还是第一次自己租车，且第一次用一嗨）。又一个毒点如今正要面对，小哥问：什么时候进成都市市区？开车的大概行程如何？

之后才得知限号是限死了——因为限尾数，所以必定有一天是开不了的。

IMG_20210909_125054 — 非常新的车只可惜没有更多时间欣赏肚子已经叫个不停

伴随着正午的阳光与饥饿感，我拿到一台崭新的白色飞度 GR9。点火，看表，一看只有 2000 来公里，一切的一切都十分新奇，扭了方向盘，接上老妈，准备出发。

飞度不仅仅塞下两个人和两个箱子，我们还余出来一个后排，空间大师还是你空间大师。

都江堰初遇，三星堆见惑

这一段行程，简单来说就是走个三角，把远处的景点先看了。

订好了了都江堰宜必思酒店，一路高速前往——如果真要有那么顺利那倒是还好，只不过还没开出停车场，就被两台挤过来又变线回去的车杀了个措手不及⋯⋯虽然没造成事故，但我却开始怀疑为什么都是路，车却要这样开⋯⋯

在高速上，终于发现了当地人的道路行驶方式，太规矩真的没法舒舒服服的开车，而且道路也并不是北上广深那样宽阔。只不过，在这些担忧之前，先让我闭嘴的，是飞度开起来的感觉，以及高速公路的平顺。

起初我也担心高烧之后的体力，因为这一路的吃饭又没有准点，再加上身体似乎还有些没反应过来，吃东西也谨慎得多。虽然同样有驾照，老妈也一直担心我能否保持集中开到酒店……

下午 3 点终于吃上午饭，但这时间确实也是不讨巧——想通过人多的店来选择，但几乎每家店都没有一个人。有时候吧，异样的冷清总会给人以不安全感，但这顿饭确实顾不上这么多了。

于是我们点了一锅鱼，结果上来还是没杀干净⋯⋯看似一大盆，其实三斤鱼算上鱼骨也不过如此（太饿了）。

事实证明，所谓的网红书店不过就是那样，不仅书店里没人看书，就连维持这个网红景观所需要的玻璃清洁也是没有人做的。也不知道为啥老妈执拗地要来这里看……

晚上去打包了抄手，草率的一天就这么过去了⋯⋯

都江堰的豆花

早上我们没吃早餐就赶往杜娇艳，景区的保安，似乎都对没能停在正中间的车有种特别的反感——那种已经刻进本能的训斥和催促⋯⋯

停下车之后就近吃了些早餐，快速地解决一个念想，就是豆花和油条。

幸运的是遇到了一队团队，跟在后面听讲解，就省了不少事。他们的路线虽然是典型的一日都江堰+青城山的紧凑安排，但把都江堰了解清楚还是讲得挺足够的。

都江堰作为小时候课本上与科教频道的「世纪工程」，从未亲眼见过是很难体会这样的一个工程是如何分开了岷江，造福了这里的百姓的。毕竟这种建立在字里行间的认识始终是有些隔阂的，还是要走过来亲眼所见，才会明白那巧思的绝妙之处。

把岷江的急流逐级分解，又逐级降速，最终回到成都的一簇主流则毫无影响，纵使朝代变幻，风云流转，大地震也仅仅只是撼动了鱼嘴的一小部分。

离开都江堰，我们短暂的在桥边走走，休息了一下。吃了一碗太平张醪糟，发现对面是个雪王。但也正如网上所说，太平张醪糟味道并不算很好，红糖的味道也怪怪的（说一句不如超市卖自己煮的醪糟也没多过分）。

雪王似乎才是永远滴赢家⋯⋯我想喝但还是被制止了。

中午，走进了巷子，在一家社区里的小店坐下，点了一份鱼香肉丝——如愿以偿；而后，又找到一家转角的咖啡，喝了一杯，为下午接下来的车程保持精力做了些许准备。

至于这盆鱼香肉丝，则是来到广东之后许多年，终于正经而真切地见到了一回的刻在记忆里的样貌。

毕竟在广东，鱼香茄子、鱼香肉丝，这俩菜都会正经地放点咸鱼来点「鱼香」之题，但不是醋蒜糖交汇出来的鱼香，始终是不对的。小的时候在武汉吃过很不错的鱼香肉丝，但即便来到广东近二十年，当时的味觉记忆也是抹不掉的。

短暂的成都时光

预计在成都大概就是两天的日子，第三天就直接出发，所以细致的逛和吃是没机会了（加上当时的身体条件也不怎么允许）。

还车稍微遇到一点小小的困难，因为宽窄的还车点不太好找，导航信息也不怎么明确。在放好了行李之后就致电了当时给车的小哥，询问能否换地方还车。

我的身体状况也逐渐好转，可以走更远的路，也开始吃更多的东西，这可都是难得的好消息。

但对于路上的很多驾驶习惯，却依然念念不忘，很像 08 年以前的广州，但又有些不大一样——狭窄的车道需要非常留心车道；靠显示牌告知的直行待行道；超常规等待时间的红绿灯⋯⋯

即将告别我的短暂「烂仔」生活，细细想来这三天倒也十分充实。

公园与蹄花

在酒店停下放行李之后，联系之后在没那么拥堵的天府广场还车——和飞度就此别过。165 公里的驾驶体验就此结束，但还是足够我写个简单的车评的。

午饭先吃一个牛肉饼后老妈蹄花，吃饱喝足就继续走路。

想去人民公园消消食顺便看看喝茶一次满足两个愿望，但今天是周末，这两个愿望满足起来还是有些困难，甚至还能附送了一个惊吓。鹤鸣茶社已经坐满，没有麻将声，但杯子碰撞声和人群的嘈杂已经淹没了整片地域……

只不过，这仅仅只是开始，下一个地方——才是暴击的源头。

人民公园的相亲角，接近时本以为是有什么重大活动而聚集在那，看热闹的本能导致了凑上去瞧瞧，结果一看全是相亲的⋯⋯弯弯绕，弯弯绕。走了半天还是没走出去⋯⋯太吓人了哈哈。

相亲角的热情，如同这些天成都、广州的气温，广州居高不下的 39 度，成都则也来到了 35 度⋯⋯这和预期的完全不一样。这样的高温也让人实在难以在室外走个舒服，于是在无可避免催婚讨论中，我还是决定尽早离开热闹的人民公园，再多走两步路去宽窄看看。

宽窄巷子，始终还是要来转转的。说是宽窄，但其实是有三个巷子，宽巷子、窄巷子和井巷子。就跟三幻神有五个是同样的道理⋯⋯~~好像不是。~~

当然，也因为巷子里的人流攒动，实际上没有什么拍照的欲望，甚至是进店逛逛的欲望都很小（果然是厌倦了拥挤）。于是这一波观光，几乎等于没有收获，也全当散步了。

武侯祠与春熙路

第二天一早，在旁边的小面馆吃了一碗燃面之后，就决定走路去武侯祠。

恰逢周末，许多的小朋友也是跟着导师在这里见学。门口熙熙攘攘，和这火热的天气一样——而进去之前，还是被差点卡了一波。

进入武侯祠，每一个碑还是有很多人在围观的，这里三国的故事自然不需要多说。加上周末人群，逛武侯祠就真的成了逛。根据老妈所说，她上一次来成都，旁边的锦里还是一个 20 块钱能吃饱的地方，这段记忆让她记住了锦理这个地方。

大人，时代变了，现在 20 块钱买不了啥了。

这面红墙，则是在我离开武侯祠之后才发现，是一个绝妙的网红地点。

武侯祠门口这段路一直在修地铁，路面状况也十分的不好，即使仔细观察，也发现了网约车有些难走的现实。于是过马路，到路边——结果拦又不好拦，大多都是被预定的「等待车」，真正的空车却没有几辆。

耐心的观察之后，我们坐上车，跟师傅聊了起来——

因为想要确认成都的道路，以及这三天以来感觉矛盾的驾车感受。师傅自然也很愿意聊——好像师傅是从重庆过来的，对于一个我又没去过的地方，重庆的道路复杂是全国皆知，但开起来的感受却和成都是不一样。这一个红绿灯等了半天，表也一下跳了两个数。

虽然顺利到达春熙路，但付出了比直接叫网约车贵了 40%的打车费⋯⋯但好处是，对道路的了解更为清楚了，几块钱的情报，超值。

午饭时间我也终于如愿获得批准，吃了个串串。这餐串串也基本解决了我之前的念想——鸭血吃到了，毛肚也吃到了。

春熙路这里应当是成都最现代的地方，高楼云集但地下的广场却还看起来宽敞。春熙路太古里的标志也十分显眼，这一代好像是专为闲暇的成都年轻人设置的地方一样——一个现代化的，宛如小镇的地方。

这么说好像也不大对⋯⋯

老妈说她上一次来成都，似乎到了一个「伊藤洋华堂」附近的酒店住，而春熙路这里又似乎有这么一个「伊藤洋华堂」的百货商场——除了店内的感觉，建筑的整体格调都很有旧时代百货的感觉。

「伊藤洋华堂」对于老妈来说只找到了个「名字」，那个上次来的地方其实并非在春熙路，谜底虽然在晚上的朋友揭晓了。

在与本次行程的重要人物会面后，就是晚饭点了。在决定是吃钟水饺还是努力餐之后，发现还是努力餐似乎听起来比较有趣。而且作为传统的川菜，我也算能够涨涨见识。

努力餐，一个自带博物馆的，始终坚守的传统川菜馆子。后来总结才发现，成都的老妈挺忙的。蹄花、兔头，啥啥都搞，「老爸」不知道在干啥？

出发那天的早餐，就在酒店楼下，来一个燃面，再来个醪糟蛋，一切都是那么的巴适，自在。巴适完了就该出发了，收拾行李折腾了半天——为了塞进那个本就不富裕的小行李箱。甚至停车场的人都跑过来帮了一把手⋯⋯我们才勉强把所有的东西都装进去。

成都西姆善居酒店（陕西路）

个人经验告诉我这家酒店是军区招待所改建的酒店，通道布局都有那种2000年左右军区招待所的感觉。房间还是不错，但导航难找，在树的遮挡下非常隐蔽。停车需要停在旁边的蓉城饭店停车场（仅 12 小时免费）。但好在不在主路上，陕西路比较安静，睡觉还是比较踏实的。

易老妈蹄花（东城根南街）

令人费解的三位老妈总店连开，但即便不是正经吃饭时间却依然高朋满座。广州如今这样的「价格相宜而非饭点依然兴旺」的地方似乎难觅踪迹，终究被工作吞没的人们也难以找到这样一块无需顾虑的歇脚地充分释放。也有人说，成都人最爱的花就是蹄花，店里的状况几乎足以证明这一点。

努力餐

努力餐，意即努力为大众辟吃饭场所，于 1931 年开业，原设于成都市三桥南路（今人民南路），后迁至祠堂街，以车耀先（当时是中共四川特委委员，以经商为掩护，从事革命工作）名义创办，以经营四川风味大众饭菜为特色。

车耀先的努力餐，时至今日仍在坚持传统的川菜馆子，也许传统就是他的标志。在人民公园旁边，钟水饺也坐镇附近，在这些地带，老店始终是有老店的感觉。

酥小蒙·牛肉饼

就在成都博物馆边上，从天府广场走过去也远。随时在排队，味道也很不错。从价格来说这个味道相当不错了，加上中午非常饿，一个牛肉饼下肚非常踏实。是网红店，但对得起味道，对得起价钱。

新都桥的两个晚上

从成都走高速，大概一个多小时就能到达康定，这一条只有两车道的高速十分顺畅，但收费却十分感人。毕竟这路面那么平整，大家的速度即使不快，在路上的感受也是有保证的。

过了这个桥，似乎就进入了藏区。

康定稍息

康定是预计的第一站，也是午饭的地方。因为到达的时间比较晚，加上对县城不熟悉，找停车的地方又花了一些时间。最终的结果，则是停在康定县城的体育馆下面——「北门停车场」。

算了，车停下了，就吃东西吧。

正如离开二郎山隧道之后变化的风景一般，这里的饮食也发生了改变。满眼都是牦牛肉，满眼都是高原上应该会有的食物。路上的干粮——囊、青稞饼，也开始有了售卖。

下午两点左右觅食确实不大容易，「略草率」地吃了一顿牦牛肉锅。虽然但是，还是挺饿的，味道怎么样也给直接忘了。

转角遇到牛肉干

我的驾龄不怎么长，但对于开车这件事，我还是十分守规矩的。没有过什么剐蹭，也没吃过什么处罚，所以至今没有吃过什么亏。只不过，出来混迟早还是要还的。

转过了折多山，在一个停车观景台，视线不好转过弯时即被一辆小客运挡住。虽然有副驾但也没看清楚前车到底怎么停在那里，于是打了右灯，结果却是一辆警车停在那边。

好家伙。

条子直接就过来截停，那时我的是懵逼的（但右转同样是休息区）。出示了证件后，条子上来告诉我们这样做不对，并不会给予扣分罚款的处罚。于是，我的第一张罚单到手——

我的身后还有五六辆车也同样收到了这个处罚，但我相信他们也和我一样懵逼。虽然老老实实接受了，但回到车里还是有着无名的怨气。但也就只是接受了这个状况，继续赶路。

车上四个人都有驾照，平均道路驾驶时长也都长于我，但都不认为这样的执法过程是「妥当」的。

我们到达新都桥的酒店时，已经是西斜的傍晚，大家都有些疲倦了。一天的路程虽然不是紧着走，也不是毫无停歇地赶路，但来到新都桥，这种疲惫感依旧是实打实的存在。不合时宜的是，酒店还告诉我们最近的天气都不怎么好，阴雨绵绵——恐怕这几天都看不到什么好风景。

哪怕就是这样的状态，我们还是选择出去溜溜，之前经过的贡嘎雪山观景台觉得有些远，于是我们就继续向前，发现了确实有这么一个观景台。下面是一家酒店，路已经破碎不堪，围栏也已经扭曲，但遥望山头似乎能看到一个小亭子。

问了一下当地人，才知道，那个小亭子就是观景台——不收费，车可以开上去。于是我们眼看着即将沉入山间的阳光，决定驱车赶上。

这段路自然是有些难度的，坡度大，路面破碎，车里的摇晃也比较激烈；上到一个小平台之后，完全变成黑色的泥石混合路（潮湿天气非常滑），在林间几个盘旋，哪怕十分小心，也还是卡在了一个小坑里，三脚油车还是不见出来，我们都开玩笑要不要下去推车。

真正的 Quattro，行；前驱，不行。

这个决定也同样是正确的——因为直接能看到的不仅是如此而已。还有远处的彩虹与贡嘎雪山。

我们成功开上去了，伴随着太阳落山的催促，以及 EA211 的不甘心喘息，遥远地看到了贡嘎雪山的面目，今日也算是有所收获了。但大家的头痛、头晕却还是让我们止住了脚步。

从观景台回来，准备筹划这晚的晚餐。原本的计划是喝点青稞酒，但明天正式开玩，只得作罢。晚上的晚餐我们就在自己住的地方解决了，简单的炒了两个菜，但青菜还是显老。

这天也算是对这一路的饮食开始有了充分的认识，做好只吃肉不吃菜的准备了。

晚上大概回忆了一下被查过程，也就是个蒙着面的条子，敲窗就示意违法，没有主动出示标识，全程没有看到警号，整个过程令人感到迷惑。但事已至此，却也没什么好说的了。

只不过，即便是询问懂行的人，却也得到的只是「公安部严查这种执法行为」的答复。投诉、申辩？完全没几样记录，估计也是白瞎。

墨石公园的值得

一晚上充分的休息使得大家的精力都有所好转，今天的行程也就自然轻松怡然。

修整的第二天，倒是可以去另外一头的墨石公园玩玩。只不过早餐似乎又险些被泼了个冷水——因为起得稍微晚了半个小时，说好的粥与馒头的早餐就没了，只得一碗面加一壶酥油茶。

吸取经验的我们记住了与餐厅老板的「订餐」，也记住了这一顿饭的真实不容易。

来到墨石公园，我们知道了两件事——百度地图会导航导偏几百米；高原反应可以用青草膏缓解。尤其对于后者，以及复制黏贴的「攻略」中常见的「缓解高原反应应当做的功课」中不应该包含的东西——泰国青草膏。

而墨石公园，虽然网上的评价褒贬不一，但这依然是一个值得一去的地质公园。

同样需要买个观光车票上山，然后不回头地走到景区出口。这样奇特的地貌裸露，就在山坳坳里面，虽说独占一方天地的公园没啥问题，但多少还是会因为「观光车」的收费而或有不满。

走进来之后，其实也能发现这「墨」确实挺值得细细地看，慢慢地看。虽然是在山沟里，但真正的墨色恐怕还是需要一点雨来浸染。相比小红书上各种墨石公园的美拍，来到现场看到的这种自然状态反而令人安心。

留给看官丰富的想像空间，完全的肌理展示，才是「看」地质最有代入感的看法。

所以，我也把胶片模拟切到了黑白，直截了当地去触摸这些隆起，去感受他们的质感。

只不过嘛，墨石公园自己把自己塑造成「异域风情星球」，硬蹭一轮网红的气质，倒也完全没必要。如果能多增加一点关于地质特色的硬核知识，那就真的是更好了——真不至于真来就是逛个公园，这样的地方没了博物的气质，就更是难为专程来一趟的旅者了。

这位红色衣服的阿姨便是教给我们青草膏缓解高反的医生。开发出这样的用法也是十分有趣，老妈组织大家尝试了一下，结果还真的有效。

恐怕除了这个小妙招的收获，则是墨石公园本身还算不错。至少这一天还是拍到了几张照片，天气晴好也能够获得比较好的观感，大家也觉得这样的地质景观确实值得上来看看。

下午直接顺路回到塔公草原附近，在塔公寺旁边吃了午饭（又是下午两点多了），才发现草原的入口似乎就在旁边，于是一气呵成——这原本是我们预计的另一个地点，但来来去去在这附近，却似乎看不出来什么「草原」。

给 15 块清洁费，一条坡走到顶。转头看看也就是这样了——

晚上，大家都觉得身体状况得到了明显的改善。但这并不是那个方法的功劳，而是自己适应了——嘴唇不再发紫，脸上也有了血色。即便酒店准备了充足的氧气瓶，但我们一口都没吸

要了一只大鱼，碰到了来自深圳的母女俩——这已经是她们第三次去亚丁了，因为前两次都没能完成心愿，便一鼓作气又来了一次。就在刚刚上菜的时候，路边出现了巨大的彩虹。

所有人都涌出了饭店，只为看一眼彩虹。

这样的名场面也足以刻在心里，也或者又是一剂强心针，坚定了每个人继续走下去的愿望。

新都桥康搡庄园

藏式民宿酒店，格局偏向于内凹进道路内所以晚上还算安静，停车的位置也充足。服务过得去，但比较麻烦的是没有电梯，住在三楼得自己提着爬上去。酒店本身也有餐饮，旁边就是庄园的餐厅，可以在这里预定菜与吃早餐。

新都桥鱼公馆

与其说是个值得一吃的地方，不如说是故事的发生地。这或许也是我们到那里时这附近唯一能够吃鱼的一家馆子了。两队广东人在一块监督杀鱼，虽然选择不多，但味道尚可（在这些地方吃鱼还是不大容易的，价格也偏贵）。

稻城亚丁，如愿三山

在亚丁，作为行程中最为重要的目标，自然是「不达目的不罢休」。在新都桥遇到的姐姐，来了三次亚丁都没能满足，都没能走完长线的五色海，这样的遗憾和执念也一直困扰了她十几年。在这样的故事下，我们也不尽怀疑起自己能否走得完，能否遇到好的天气⋯⋯

从新都桥继续前往稻城亚丁，仍然有 800 公里左右的路要走——这也包括 318 和 227 国道。按照原本的计划，今天也是早餐之后出门，全程赶路，在理塘吃饭。

早上，按照酒店的约定我们吃到了白面馒头和和粥，还有一壶稍浓的热酥油茶。一队上海来的进藏队伍也与我们一同出发，开始的一路——我们一直保持着前后车的距离。休息区偶有停车，但总能在路上碰到。

如果说「二郎山隧道」是进出藏区的节点，那么第二个节点则是「折多山隧道」；「剪子弯山隧道」，则是进藏和继续深入藏区的分界线。在「剪子弯山隧道」之后，就是著名的「天路十八弯」，一个有观景台的公路观景点。

上山的这一路某些看起来很正式的「海拔碑」，也是私有物，合影一块钱一次。

可能确实不大如意的服务，已经成为了这一路所必须要适应的一个「既定事实」，而接受它也就成为了「放弃幻想」。也正是这一天，我可能才真正扭转过来⋯⋯

走过十八弯，之后的道路就真的变得像是往天上开一样，只要有点坡度，这云层仿佛就是触手可得的棉被一般。美景虽然在前，有着说不完的舒畅，但路上的许多事还是不能报以更多的期望。

这天的午饭是在理塘吃的，原本想与前一天遇到的深圳母女汇合，但他们先我们一步吃了鱼离开了理塘。我们则找到一个相对热闹的路边停车，然后找到一家——郑师傅。这家店就在理塘县的十字路口旁。

依旧是熟悉的吃菌子和牛肉。

一路上多有观景点，但似乎这里却不完全适用「空气是国家的」这一大原则。这些观景点多少有些流氓——一片空地，一个帐篷，几个人，等着你下来送钱。精明点可以直接跑路，不太精明的⋯⋯就会被要 10–20 块钱不等，不给钱还似乎拦着不给走，不依不饶⋯⋯

这几张 10 块钱的照片，自然也是来自于那些小观景台。而当看到电线杆——就能想到《新世纪福音战士》，然后便是庵野秀明的最爱——电线杆。

这样的地带确实是不少的，而也正是如此，318 的道路上的人文环境才显得不那么「接地气」，至少前有交警欺负你，后还有当地人欺负你。

即便是还没来得及顾及电线杆穿出头顶，就得赶紧离开了。因为其实每个人的经验都在告诉本能，继续逗留只会引来更多是非。

进入香格里拉镇，则会有另外一条岔开的路向上去往世界上海拔最高的民用机场——稻城亚丁机场。我们趁着天气尚好，则抓紧了赶路。

在天黑之前也终于到达酒店，香格里拉镇还是十分热闹的。只不过晚上吃得就不是很妙了，由于大家都想喝粥，于是就在路口随意找了家店坐下。

味道依旧生涩，油条也不是现炸的……

谁入地狱？

来都来了。

迅速早餐，在 8 点左右来到了游客中心，迅速买票，登山。只不过，和老板所说的情况还是稍有一点出入——排队的人还是有的，而且都是排队扫码的。至于管理上山摆渡车的，也十分混乱。只不过排队的人不多，10 分钟不到就能上山了。只是这排队扫码的名场面，真的令人挠头。

从上山时就发现，今天的天气实在太好了，有云，有蓝天，而没有多余的雾气。

转过一个弯，完整的仙乃日就在眼前。

稻城三神山（仙乃日、央迈勇、夏诺多吉），藏语念为「贡嘎日松贡布」（藏语意为「终年积雪不化的三座护法神山圣地」）

如果此时不说幸运，再一次的幸运就不知何时该说了。不过上山的时间依然是紧凑的，酒店老板的话里有话也说道：「一般体力正常的人上山玩大概要 10 个小时才能走完全程，还得是赶路的前提下，正常下山应该是晚上 6 点左右」，这个说法自然包含了两个重要信息——需要的时间或应当控制的时刻；走完全程大概的体力必须得是先紧后松。

没顾得上多拍几张，调整自己的身体状况并买票继续向上才是正道。

买了观光车票，继续向上，来到徒步起点。也就是洛绒牛场的驿站旁，只是到了这里才发现另外一个令人哭笑不得的事，山下人没说，山上人也不知道——就是骑马还得看班次。除了「绝望坡」前，骑马单人费用也得 300 块钱（淡季价格），虽然能够节省体力，但某些程度上并不节省时间（倘若你来到驿站已经超过早上10点）。

等下一班「马」起码得 45 分钟，于是看在体力还够用的时候，我们继续向前，前往牛奶海（导游说的先走牛奶海，直接抄作业了）。这一段三公里左右的平路是骑马能去的，虽然看起来不长，但在高原地带徒步，呼吸和身体的感觉却是完全不一样，刚开始还是有些难受的。

此时，正是需要放弃幻想来面对实际上更加紧迫的时间。选择赶路，才是拿体力换时间。

一路往前走，央迈勇的一个侧面则也展示了出来。两座神山已抛头露面，在这个视野开阔的地方，仍然还有第三座神山等着我们。

当步子迈开，走起来之后，身边的吸氧声就开始不绝于耳了。也就是这段路，使得许多年轻人被「高原」所吓倒，开始不停地吸氧缓解不适，而真正的考验其实还远没到来。此时若不能让身体适应环境，接下来的路将会非常难走（并不是因为路本身不好，而是对氧气的依赖发作而产生的「戒断」）。

有点耐心，就能走到那个著名的休息点（路口）了，在这里，马儿掉头，人们席地而坐开始补给，只要有点观察力，就一定要选择在此处进行「长休」。我们也掰开一支葡萄糖，嚼上两口士力架，清理背包「库存」，充分休息后才开始爬坡。

这一段的向上爬坡能否坚持下来，也直接决定了之后能否看到五色海和牛奶海。

高原地带的徒步，「距离」感会被剥夺，实际的体力消耗和走出去的距离不成正比，时刻都存在的挫败感是无法甩掉的敌人。这一段看起来只有一公里的爬坡路，还是让人走起来有些怨气。来到这里，许多情侣们已经开始吵架⋯⋯

我不管，继续积蓄体力与大家一同前进。要说不累，不喘那都是不可能的，尽管我有些徒步经验，也还是需要走一段路休息一段时间，这里毕竟也还有 4000 左右海拔，呼吸的调整确实不能掉以轻心。

去往五色海的路，就从这里延伸过去——显然是好走的。多数走到这里的人也不会再放弃，一鼓作气继续向前。

端起相机都觉得是亏待了这片景色，除了自己沉浸在之中，别无更好的享受办法。所谓的包容与广阔或许就是如此，在这样的地方也不会再有其他的念想。

哪怕有那么一些令人失望，倒也没有什么了。因为这一路上听得最多的往往是吵架、疲惫，还有将至未至的放弃。这本都是这条线路上的风景之一——只不过终究得靠着「执着」来见到这美景。

五色海前有一个大坡，那个坡度确实比较陡。牛奶海确实如牛奶一般，但离近了看似乎又少点意思。实际上最好的观景点，却在五色海和牛奶海的中间山头——那是相机抓不完的景色，是被雪山拥抱的广阔视界。

许多人来到这里以后，会叹气说道「怎么就只是个小湖」，事实也确实如此。但这个小湖，环抱在雪山之下，辽阔与空旷是难以用合适的文字来形容的。这也恰好就是一个，静静站在那里看，来平复心中的执着最合适的景象。

庆幸这一天的运气好，以及大家的体力好，整天的顺利，都在这一刻得到了释放。更多的描述，似乎都不足以在看到的那一刻定格。

这一趟的行程也就此圆满。下山，回到酒店时已经接近晚上 7 点。劳累和肚子饿已经侵占了大脑——这一天晚上，我们吃了一顿菌菇煲，有热汤水，老板也十分推荐。只不过，比起体力消耗，这一锅肉似乎还吃不完，饱餐一顿下来肚子还是表示有些费解，要求散步。

也恰好这天是我的生日，作为庆祝，来到镇子头上的小面包店，要了个酸奶。

慢行珍惜

第二天，我们依旧选择了同样的时间去走短线。只不过，毕竟是中秋就在眼前，上山的人已经多了许多。排队排了半个小时才终于挤上车，而今天居然连个工作人员都没有，仅靠司机督促扫码⋯⋯

酒店老板还说：「这个景区的硬气就硬气在几乎无人能够撼动定下的规章制度和铁头一样的门票」⋯⋯结果早上还是来了一出工作人员玩消失。我不知道该组织什么语言来给予一个恰当的评价了⋯⋯

只不过这一程上去的观光车，却选择让游客在仙乃日观景台稍作停留，给了 5 分钟拍照，但这个状况拍出来确实还是「差点意思」。

顺利走上去，其实这一路也就变得十分悠闲，一早起来本就阴郁，山间起了许多雾，走过冲古寺，喇嘛也都十分友善。要个苹果啃，好硬啊！微酸微涩，十分好吃。

这也是几乎所有的攻略里都会提到的其中一件事——往上走，水果会越来越好吃。这个「上」既是海拔的数字，也是地理意义上更高的地方。

正如深圳的姐姐所说，没能走完亚丁景区当然是不甚幸运的，但能看到仙乃日的珍珠海，却依然给足了话题，至少让体力不好的人依然能够如愿以偿。不然白跑一趟，自然是觉得又累又不值得——就来看两个水荡荡？

其实许多人了解到稻城亚丁这个地方，多数来自于只言片语的信息或是朋友圈的图片和感想。很少有人知道这里其实是一个自然保护区，而选择了这样的景区形式，其实也正是为了保护这些动植物。

无论是马帮、栈道还是遥遥无期的缆车，至少现在的亚丁景区，在所有高昂收费的景区中是做得让人有「值」的感觉，因为这里的每一寸地方，似乎都经得起停下来慢慢发掘。

抱着「分高下」这样的心态来固然是会失望的，我们所看到的也并非是网上盛传的五色植被绝美盛景（时间上还是偏早了些）。但只要走过那片草甸，也自然会明白这个景观缘何吸引众多人前来看。一定要去比九寨沟，那显然是不同的景观。

只要有雪山，有令人舒适的透明的流水与多彩的植被，来这一趟也是值得的。只不过，比起酒店里那位姑娘一天走完了长短线，三天连续上山的窒息行程外，我们走得还算轻松。

尽管对于父母辈的人来说这段山路确实有些难。但已经经过头一天的洗礼，虽然腿上难免有些疼痛，在没有「心结」的前提下，任何景色也都不会成为第二天的障碍了。

当天我们 3 点半下山，回到酒店 5 点——但对于今天的行程大家也都是满意的。只不过唯一不爽的，则是下山的摆渡大巴——不停地风琴脚，似乎永远也找不到正确把车刹到一个合适的速度，于是一个小时的山路下来，即便是从不晕车的我也难免反酸想吐。

就在回来的路上，因为又在镇上兜了一个小圈（百度地图再度出错），看到一家菌菇烧烤，稍微修整后就决定吃那家了——门口的菌子看起来挺大的，也够新鲜。这是到达香格里拉镇的第三天晚上，行程的结束足以庆祝，除我以外的大家，跑去捏了个脚，结果越捏越疼⋯⋯

短暂的停留后，也趁着天色还稍早，于是就出去美美的吃一顿。

只不过伴随着行程重要部分的圆满结束，这餐饭吃起来也别有风味——不仅气氛很足，内容感觉也不少。所有菜可以烤，所有肉也都可以烤，中间一个菌煲，小分量的菌煲也够四个人饱餐一顿。

这一天终于敞开了要青稞酒，配合着烧烤菌子，下肚也是真的美味。意思到了，快乐也到了。

晚上的消食活动再度来到面包店，这次是四杯酸奶，直接梭哈。我们坐在人家店里，拿方言念起了仓央嘉措的诗⋯⋯意外地发现，四川话的诗还真的有点戏剧之味。回到酒店，那个一天走完长短线的女孩坐在另一边吸氧，新驾到的另一位肇庆姑娘则说起了自己喜欢住在理塘的经历⋯⋯

香格里拉镇的云栖·美宿

位于镇子中心的一家酒店，老板人很好，晚上回来能喝一口茶随意聊半晌。到店时直接给升级了房间，所以一连三天都是住在这。有地暖，有宽敞的床铺，甚至老板都乐于跟对面酒店的老板一同喝茶看店——按理说这些都不应该发生在一个竞争激烈的地带。

更何况老板愿意每天跟你坐下聊聊——分享经验、闲话家常，甚至是专业理论探讨，都能在此地发生。无论是好是坏⋯⋯大堂里不欠缺的就是旅行者的热闹气氛。这或许应该是一个青旅应该拥有的最高评价，但很遗憾住这里又太正经了。

稻城县就是这个味

本次自驾行程中最满意的一餐，干湿分离的碳火火锅，非常巴适。既可以吃到菌菇汤，又能在旁边烤想吃的肉，可谓一举两得。人多气氛自然就来了，这样的烤法也非常适合晚上来一个放松。

赶路回程，放松体验

早上起来，看到有人微博说成都今天能看到雪山了（9 月 18 日）。

这一天的早餐，依旧是镇上香味四溢的现炸油条，这已经是我们第二天在这家店吃早餐了。比起第一天晚上吃到的冷飕飕的油条，吃到热乎的油条宛若一种「奢侈」的吸引，难以抗拒。

我负责的 227 路段，从我们开出亚丁就开始云雾缭绕，大晴天似乎已经结束，取而代之的是 100m 左右能见度的浓雾，以及时有时无的雨露。

云雾 227 「稻城名产」

距离稻城亚丁并不近的世界海拔最高的民用机场，稻城机场——还是顺路绕上去看了看。但是回程的阴雨天气与海拔高度本身也是绝配的——4411 米的海拔高度，加上超常规的长跑道，飞碟造型的亚丁机场此时并不是一个温暖舒适的地方。

特别冷，于是我们只稍作停留观看片刻，就离开了。

我开的这段国道227路程还是好走的，弯道不算特别急，在离开香格里拉镇到亚丁县这百余公里的路基本是平缓而有小弧度的弯道，能走个短线开个不亦乐乎，加上出发早，几乎大半个钟头前后不见一辆车。

这段路本身难度不大，但雨雾的出现丰富了驾驶的感觉，这样也开起来也更加兴奋。来的路上已经获得了那么多的晴天福利，此时的雨雾我也相信是上天给我的幸运。同车的叔叔甚至也被我这样的兴奋所感染，一路又多了不少的话题。

这也正是同样的这段路我认为奇妙的地方，弯道不急但渐入有许多上坡，但能够感觉到车子的兴奋。想要控制住车，却又止不住地想在速度上多下一些功夫，想去抓住那个微妙而令人兴奋的紧迫感。

所以我也基本一路顺畅走着，享受完美景之余，车上的话题开始受到我的感染。也开始讨论起追不上的巡洋舰，与牛哄哄的云南五菱，驾驶的百种花样，个中趣事，依然集结在风云变幻的国道上。

4.7L 的金标巡洋舰尚且能灵活应对多变的路面，小排量的想追都没法追（更别说更多见的是直接一挡住就挡一串）。倒是此时不用担心的倒是纯电的扭矩释放。小排量尚且吃点苦头，大排量能够横着走也并不是空穴来风，面对脚下的动力余量，自信程度是完全不一样的。

虽然已经是赶路，但还是得先回到新都桥住一晚。

下午的雨势也一直断断续续，也就是这样，我们确定了一个住处，便决定就此前往。只是大雨却依然没停——拖着箱子来到酒店却发现⋯⋯

尚且能住的酒店

——酒店门口没有人迎接，前台都找不到人。拿到房间后，马桶又未清洁到位，甚至连该有的卷纸都没有⋯⋯

坐车坐久了的疲惫是有的，这样的天气下谁不希望有口热水一口热饭，而不是这种糟心事儿呢？而这事就跟天气一样，一次糟心，就会更糟心。我们打算就在酒店吃饭，而餐厅的小哥却打着王者，睡眼惺忪的告诉我们「我们优先处理团队餐，团队没来不接散客」。无奈的我们只能回到康搡庄园，吃了一口热乎的晚饭。老板一笑，邪魅丛生。

晚上依然下着雨，就是这样一个简单的吃住需求，却湿了我一双鞋。

尽管在订房的时候已经注意带有「接团」Tag的酒店，尽可能避免碰上这种类型的酒店，但事实上还是防不胜防。大家虽然不反感睡在这里，担心情却难免被浇灭。

次日一早，在享受了酒店死面包子和凉飕飕的白粥早餐后，伴随着似乎还是饿着的肚子，出发。更令人不爽的是——车被狠狠刮了两道。

新都桥不愉快的住宿后，往磨西古镇。除了熟悉的 318 还是依旧外，其他的道路都有些变化，不仅是另一条山路，道路更加狭窄，弯度却不再那么大。而且路上的风景，也因为天气的变化而变得不一样。

这一路上又在回忆开过的同样的路，以及那个实在令人蒙圈的罚单。尽管已经说服自己先放下这些事情不去想，但若牵扯的事情多了起来，就也麻烦得很。

明媚午后闲事泡澡

这一天的路程大约一百多公里，虽然不长但赶上上山高峰。所以路上的时间也得做好充分的观察，按照这条道路的「繁忙时段」来预估，我们到达海螺沟时已经是上山的高峰。

虽然明天才是正中秋，但路上的「上山」车辆已经逐渐多了起来，过来时没有开张的餐馆，有些也张罗了起来，似乎能进去吃饭了。

在去往磨西古镇的路上，则会经过红石公园（S434 榆磨路）与远望雅佳云海。

来到海螺沟的这家民宿却感觉十分不错——虽然后街几乎是一片荒凉，没有什么人气。但主干道上的餐饮却还是很热闹的——既然来到了，最重要的任务原本还是要进景区走走，但时间有限，最终只能是找个地方泡澡。

一边在镇子上逛一边解决了午饭，顺带还买了一点现炒的青稞酥，非常好吃，绝美的零食！

午饭则是久违的豆花鱼，因为实在想不起来该叫点啥，豆花鱼自然是个不会出错的选项了。味道尚可，但不足以记得太多。

随后来到海螺沟这一处重要的经典，毛主席住过的天主教教堂，确认的强渡大渡河方针的地方。几乎来到这里的人，也都要走到这里看看。

顺便瞄瞄看镇子，看看哪里的温泉比较舒服。在整个古镇里，有两个容易到达的温泉，一个是「长征大酒店」之下的天域瑶池；另一个则是川航飞行员的康养中心「翔云悬崖温泉酒店」。根据民宿的老板所说，这两家温泉其实都差不多。

一圈过后，还是发现阳光太晒，回酒店稍作休息后就决定去长征泡温泉。

长征的温泉还确实比较简单，拿票换个手环，开了柜子就可以拿，只不过与广东的温泉大不一样——浴巾只有一条，除水以外的其他小吃全部都要付费。几个小池子，加上远处可见的雪山，倒也名副其实——只不过相隔的距离并非面对面。也许我期待的面对面，还是得要进到海螺沟景区里面才能泡到了。

而一个这么红的地方，里面的沐浴套装确是赫然写着「Santa Babara」（圣芭芭拉）⋯⋯

正所谓「放弃幻想」，始终如一。

舒缓了筋骨，晚上一餐简单的燃面。乐呵呵回去睡觉。

回酒店的路上，看到了这一轮明媚的月光，很圆满——如同这次行程一样。

结束了海螺沟的行程，我们跟随朋友去了绵阳。一路轻飘飘，塞满了行李与一早在当地菜市场买的新鲜蔬菜，心满意足。

海螺沟未见山客栈

住了一晚的休息地，各方面都远好于一路上住过的其他酒店，阳光明媚的天也终于有机会晒了晒鞋。而且这是全程唯一一次独享单人大床，尽管房间已经订满，但最后一楼的两件依然还是不错的。

家庭聚会，中秋绵阳

回程的路上一样也有故事，依然发生在相隔一个山头的 318 线上。

路设好了导航，分配好了驾驶路段，按理说没有什么问题——就是得回到 318 上，才能下国道上高速，而这段路和来的时候是不重复的。结果，百度地图导航导到了一条「不存在」的路，我们开过一个闸口，结果发现这路上在爆破⋯⋯虽然封了路，但没完全封。

所幸没有受到什么伤害，这封路也封了个寂寞。地图找得到但无提示，高德虽然提示这段路「不存在」（蓝色实线）但依然是一条可行的道路，这封路也封得毫无概念⋯⋯既无安全警示也无安全措施。

体会了 318 上的道路行驶和交通管理之后，其实对这样的情况倒也完全见怪不不怪了。到了贡嘎山下，已经几乎见得到成都的外围了，也还是这样⋯⋯

好了，这个体验结束，虽然绕了点远路但还是顺利上了高速，于是换手，到我开。高速上按理其实也没什么，一路顺行，速度甚至比我想象的还要快那么一些。还是又来赞颂这新修的路，好啊！

中午到了服务区，想找点东西吃，结果阿姨却不愿意说普通话，也听不懂普通话。要不是友人帮忙，我可能甚至没法正常点餐（听得懂一些并不代表能说）。

一碗猪手面下肚了，但心情却没有一刻不是复杂的。

高德地图上多了一些有趣的东西。更新之后的高德地图有了高精地图导航，进出匝道的显示也全都变了，虽然是一路开车，但注意到这个微小的变化也十分开心。

去绵阳的路选择倒是非常多，经过第二绕城高速之后，之后似乎有三条路开进绵阳市区⋯⋯就一个犹豫恍惚，还是走了个远路。正所谓选择太多，就容易纠结，纠结太多，就容易选错，最后的结果虽然就是多走了大概 20 公里路，但还是顺利到家。

家庭聚会的时间，照片自然拍得也就少了一些。更多的时光和朋友一起，聚会，放松。没有什么安排，几乎都是为了吃而准备的「当地人」招待套餐。

来到绵阳的第二天早餐，是著名绵阳板凳米粉——而想要吃到一个正宗的绵阳米粉，板凳是少不了的。就像是一种图腾一样，一种可以写入地方特色小吃的吃法。

我们就四处走走，这一天的彩蛋则是碰碰运气的去看看九院的博物馆。第一天摸了门钉，原因则是毫无征兆的闭门，门口没有公告，也只有一张大横幅——

之后便是中秋。

也许只是侥幸，想着临走前的最后一天还能再去九院看看，结果依旧摸门钉。只不过这回的门钉至少有人跟我们说一声「疫情原因，暂时不知道什么时候开馆」。所以「放弃幻想」直到我们离开四川，都仍然需要印刻在心中。因为其他的不变，只有这件事始终如一。

御鲜坊乌鱼养生汤锅

不早来就要排队的鱼火锅。味道也是十分巴适，因为经历过高原吃鱼困难的洗礼，回到平地上来吃感觉味道都是不一样的。这个乌鱼就是一般意义上的黑鱼，事后缓解油腻吃黑鱼是个很不错的选择。吃之前来点玉米饼也是很不错的选择。

辛店子酒家

朋友请客吃的一加酒楼，似乎是一家名店，但无论如何却找不到这间店的更多故事。有记忆的菜式记不得了，但这个鳝鱼倒是记得住，好吃。

东篱茶室

最终喝茶愿望的满足之地，十分正经的一个茶室。因为跟朋友一起来，也喝到了非常不错的白茶。据说这家店的主理人是一个画家，正在招徒弟。

潼川胖胖老火锅

最后一晚离开绵阳前吃的火锅，虽说四川和重庆总会分得特别清楚「谁是谁」，但到了火锅的问题上似乎则能达成和解。来自潼川的火锅似乎是公认的「始祖」，所以四川人吃重庆锅，再加俩广东人凑一对，问题不大。

中国工程物理研究院科学技术馆·博物馆

因疫情原因无限期闭馆的地方，门前有原子弹爆炸的雕塑。绵阳作为科技重镇这些地方都是限制区域，走进科学城之后就开始 24 小时摄像头监视了——这里的管辖是省一级，绵阳市也无权在这个范围执法。这个博物馆展示了两弹的相关资料，只不过因为是九院自己的单位博物馆，对外开放也并非像公众博物馆一般。

满足回家，难免颠簸

从绵阳出发的决定是明智的。

这些城市的机场，安检却也比广州这个一线县城要懂得多——还是那个关于备用电池的表述。这里的人员就直白了很多——「电池和相机都拿出来吧」的简单明了，容易理解意图，也容易操作。

好笑的是，南航的「从不令人失望」梅开二度——

虽然没有换机型，但飞机还是又换了，同样的 738，后退一排座位。毕竟这里也不会有更大的飞机往来了。只不过，毕竟是假期，加上突如其来的疫情，许多场馆也关闭了无法参观。

绵阳机场是真的小，只不过比起刚来是白云机场的安检，绵阳的人员则显得有职业素养和更清楚「如何把话说对」。依然是相机与电池的问题，这里的人员只说了一句「把相机和所有的电池拿出来」，简单易懂，也不会引起什么问题。而我也早就把备电准备好了，并不耽误多少时间。

这么一个经历，绵阳科技重镇的感觉就来了⋯⋯

回程的航班延误了，原因是航路管制。但比起管制，我更愿意相信是结束了 39 度高温的广州，如今刮起了大风。

一个小时后终于登机，虽然早已经知道绵阳机场有着民用和教练两个用途，小飞机从不间断，但起飞还是很顺利，没有等太久。

无心挂记的记上服务又有了，人人都戴上了手套和口罩，比起来时去往航班时仿佛多了一分防备。飞机餐提供鸡肉和海鲜两种，东西还是从前的样子。只不过吃点东西的心情却完全不同了——开心了许多，也释然了许多。强求的事情总是会自己扭曲，至少我和 359 的缘分，似乎还是未到。

不出我的所料，舷窗中的雷云和闪电也印证了出发回程时的猜想，但没降南跑道，居然落了北。而下降的过程中，风也确实很大，不停地摇摆，不停地修正。小短腿 737 本就对这样的颠簸反应明显，最后来了个重重的落地。

白云机场的「大」此刻是令人安心且窒息的，因为我们旁边就是那唯一的 158 廊桥——唯独服务于停靠广州的 A380 机型。开闸后走的居然是候机楼的内部，而不是下层的通道，也十分罕见。20 分钟脚程，取到行李时转盘提示已是「行李提取已结束」。

拿到箱子，终于可以说出这句话了——

Home，Sweet home。

次日，驾车出门，发现对方向盘的感悟又多了一些，这也算是事后一个有趣的收获。毕竟，经历过 318 的爆脾气，也会在下一个路口多让一分——而在这之中更重要的，则是发现自己对车的感觉又回来了，长久的市区道路与高速公路驾驶，也确实会磨灭不少的触觉，在国道上吊起的敏锐感官，甚至在之后的一两周都未能脱敏。

这一路的行程，仿佛是掐好了时间的一样，除了恰好的晴朗，恰好下山的实际，避开了拥堵之后又道路开阔，除了一些前面的小问题，一路上似乎都是在恰好的时刻出现在了恰好的的地方一般。

往西走，会愈加理解「西部大开发」的必要性，无论是餐饮服务，还是开车赶路，几乎每一件事都需要依靠基建、教育来获得发展的机会，纵使在前往最接近阳光的道路上，清晰的阴霾也依旧盘踞于此。

那种无形而又时刻不在阻拦你进一步沟通的壁垒仅仅靠个人的包容是无法解决的。许多事情就是这样看起来没有解释，没有结论，没有规范，且不讲道理。纵使在今天，也仍旧如此。

初次到访，大量的遗憾也会在离开之后逐渐明朗——比如宜宾的原子城、海螺沟的冰川、还有牛背山的云海、成都的模型店⋯⋯来之前完全因为脑子短路而没查过的许多科技重镇，也正是来过之后才想起来

或许下一次将会是反走的川藏 318。更多的挑战，与更大的野心。

攻略：放弃幻想，迎接真实的 318

在这一路上，我所提到的最多的一句话叫做「放弃幻想」，攻略部分也正是那些我们已经放弃了的幻想。

也许以前我旅游很少会这么说，甚至幻想应当是合理的一部分，但对于 318 的这条路而言，放弃幻想却十分重要。除了面对现实的风雨云雾，也要面对可能不那么如意的景观体验。

酒店与餐饮

餐饮额外收费茶位、蘸料、油碟、人头份饭，会额外多收更多的费用。吃饭虽然不怎么记碗，但 2 块一个人随便吃对于饭量小的人来说依然不怎么抵。
豆浆与现炸油条恐怕是一路惦记最多的东西，但能够提供的地方确实不多，很值得记住的一个要点是——许多地方的豆浆、粥是免费续的。
主要饮食以牦牛肉、汤锅为主，青菜和鱼处理都较为欠妥（河水鱼），多数鱼处理都仍然较腥与苦，也有鸡肉菜品但不多；高原环境也难出「正常」菜，面和抄手都需要高压锅烹饪，所以价格也偏高。通常一个素菜 20 元，荤菜 30 元左右，平摊下来人均 50 以上才能保证吃饱。
这一路上来其实饮食的丰富程度是不高的，早餐抄手面，中午牛肉锅，晚上吃烧烤，大概始终就是这样的节奏。
大部分地方的青菜也都很有限，不仅菜本身老，炒出来也不怎么样，比起吃青菜吃菌更有性价比，虽然也更贵。
秋季较干，容易上火，常备藿香正气口服液、肠胃药、维生素 C、维生素 B 很有必要，当然也别忘了带一支马应龙。润肤露、唇膏则能够有效防止干燥问题。
整个川地似乎都比较流行「要东西」的习惯，许多服务除了自己来，都得「要得」。
高原地带酒店的卫生和清理意识都不算很强，马桶的清理非常敷衍，卫生状况也是有着客观原因的敷衍，自带马桶垫以及消毒液「二次消毒」或许有必要。
318 国道边上噪音无法避免；熄灯后房间里的光污染严重（关灯之后仍然各种亮光），关灯的主控开关也马虎，无论是在新都桥还是在理塘、康定。带上耳塞（或耳机）和眼罩还是能睡得踏实点。
进入 318 之后沿路上的水果都很好吃，几乎可以无脑买。
柠檬茶跟火锅是绝配，回到广州后我狂喝了三天柠檬茶⋯⋯
醪糟能吃的地方很多，但好吃的地方不多，街边的小店似乎也比有名的连锁要好吃。

摄影与电子设备

金属制品如手表、相机等，在高原的寒风中会非常辣手。
拍雪山还是需要减光镜与遮光罩的，阳光直射非常强烈，炫光也非常强。
电子产品的电量在寒冷地带会受到一定的影响。手机出现突然死机、无法对焦、亏电等情况实属平常，及时充电与保暖能够确保他们都能差不多正常运行。
在放飞无人机时注意周围是否是军事管制区，比起拍到好照片，清楚这个许可更要紧。
新都桥被誉为摄影圣地，但我们去的时机还是早了些，没能看得出来这里适合拍些啥。这附近拍照的最大阻碍是无处不在的高压线与电线杆。
在开始拍摄之前，忘掉一切网红描述、网红图片，这样能够有助于接受现实。

高原适应与高原徒步的一些准备方法

高海拔适应性与天赋、性别、年龄、身体强壮与否无关，这是在高原地带活动的第一应当知晓的前提。
轻微头疼头晕都是高反正常现象，高反不严重时应该让身体循序渐进适应高原条件为最优先目标。
来到高原后保证大量喝水，吃容易消化的食物，垫高枕头，避免喝酒。
不要不运动也不要剧烈运动。慢走散步一段时间能够显著提高适应性。跳起来拍照等行为艺术很可能大幅削减适应性。
高原安等药品是有一定用的（或银杏叶提取物，需提前吃），但是更有用的是提前来到一个高速适应呼吸和食物，及时调整身体。过早使用头痛粉等药物可能会掩盖或降低适应性，建议确认实际情况后再选择用药。
尽量不要吸氧，会形成依赖性，越高体力消耗越强依赖也就越是无法摆脱。
一位医生介绍了泰国青草膏的环节高反的一种方法，少量涂抹在头部太阳穴、眼角、眉心、额头处，在睡前这样操作能够缓解一些头部不适与高反症状。但是注意是缓解，不是解决。
带一瓶正常可乐补充糖分，一次一小口。最有效的补品仍然是葡萄糖，不建议红牛、运动（电解质）饮料、浓茶。无糖饮料可能造成腹泻或身体不适。喝水注意频次，不要大口灌，少量多次。
推荐八宝粥、士力架、每日坚果、香蕉、09/90 干粮等作为上山储备粮。体积小、能量密度高，短距离徒步十分好用。
一次休息尽可能「足够」，避免完全蹲下和快速站起。中间喘息时尽量倚靠不要坐下或蹲下，休息到心率和呼吸都在一个相对舒适的范围（稍快但呼吸平顺）继续保持节奏走。
上山食物推荐高能量、高糖分且小体积，高效率的巧克力、饼干、八宝粥。自热饭虽然年轻人爱带，又能够吃一口热饭，但是除了「体积-能量」效率低，能量补充少外，在高原地带也依然夹生。自热饭产生的垃圾量大，火灾风险也较大。
山间的天气无法预测，秋季多雨且突发性很强，预报基本也不管用。亚丁徒步线上基本没有避雨点，做好万全的准备总比没有的要强。
无论生理还是心理都不要激动，前 500m 开始走尽可能慢，尽可能利用好这一段调整呼吸和步行节奏。
在景区走，对距离的感觉会十分模糊，加上还有头疼等轻微不适干扰，即便是平路也不会像想象的那样「快」，做好这一层心理建设也十分重要。
对于体力较好，高反弱的人，登山杖并不完全必须。亚丁的路好走，除柏油路外，景区内也有砂石路，阶梯。如果膝盖不好还是得来个护膝。

景区相关

宽窄巷子和春熙路确实可以去逛逛，但这毕竟是年轻人来的地方，无论是吃还是玩都不便宜。
武侯祠的红墙，是拍照的必经之地，遇到天气好来上两张是十分不错的。但如果想在锦里吃吃喝喝，那还是算了⋯⋯
都江堰和青城山适合一日走完，但行程会比较累，旅游团通常会这样走，紧凑的一天也就此完成。
三星堆博物馆的展览规模不大，上新也需要一些时日，通常 2 小时左右即可看完。想要细致的赚还是得找个懂行的一起来。未来这个展区还会开设多个展馆和体验馆，更多的文物则需要足够耐心的等待。
墨石公园值得一去，在相对人少的时候获得的体验还是有保证的；但塔公草原 15 块的「清洁费」门票就显得有些不怎么划算。
以新都桥为中心，附近的藏寨很多。我们只去了勒通古镇·千户藏寨，虽说顶着仓央嘉措的名号对外宣传，且免费参观，但进去后各个小景点都收个 10-20 块钱。
新都桥的夜生活其实也没那么「丰富」，不夜城似乎在疫情之后真的只是传说。赶路的人们也都会选择早点睡觉——淡季的新都桥，夜色之中也别无其他乐趣，本来的星空拍摄地，贡嘎雪山观景台，傍晚间的天气都不大适合前往。
坐飞机去稻城亚丁的想法很美好，但亚丁机场距离香格里拉镇仍旧还有 100 多公里，开车也需要两个小时路程。
尽可能轻装（Ultra Light）上亚丁，额外的补给（氧气、食物）会拖累本就不算长的登山路，从而使得这一路难上加难。
稻城亚丁景区是身份证票，有效期三天。至于优惠，就像酒店老板说的那样，大国企没啥好商量的。卖票的也相当「机械、高效且专业」：是不是初次？有没 XX 证？然后就付钱给你安排票了。熟练得令人害怕，倒是这样的操作却令人十分安心。
想骑马游览需要早些到（7 点左右），旺季时马票都很难抢到。一天只有 4 班马（没错是排班的），淡季单程 300 元/人，旺季单程 500 元/人。只走洛绒牛场到绝望坡这一段路（约 2km），真正困难的部分骑马是不去的。（关于这部分信息，几乎没有任何攻略直接提到「马是有班次之分」一说，到了山上才发现时间比距离更宝贵）
亚丁白天较冷，需要羽绒上山；晚上回来时温度则稍高一些，入冬后估计会更冷。
亚丁景区的摆渡车要坐一个小时，有时候也会稍微在中间的观景台停一下拍照，乘车需要扫场所码。上山时坐左边可以看到仙乃日。
在亚丁景区的驿站是有热水补给的，不必担心上去之后没水喝。
长线步行约 16000–18000 步，短线步行约 14000 步。先去牛奶湖，再去五色海，这样上坡坡度小一些；第二天再走短线，这是一般的安排。长线需要换乘观光车，60 元/人，不讲价。
一个正常的景区走法是第一天景区开门就开始走长线，然后在6点半以前下山；第二天稍微慢慢走短线，按两天玩完。
尽可能自带垃圾袋并带走垃圾，除了解决自身补给需要，也能在驿站换取奖品。
寺里的喇嘛都很友好，路过可以嫖个山里的野苹果，微酸，但十分好吃。
在亚丁景区游览的晕车，相信大部分来自于摆渡车大巴车司机，风琴脚下山真是直接把我一个从不晕车的给整晕了。
亚丁景区，如果体力不好且没有冲到牛奶湖的信心的，在一个天气好的日子赶到短线珍珠湖也是一个不错的选择。虽然只能看到仙乃日，另外两座山不能看到，但景色也依然是值得的。
住在亚丁村恐怕是看日出日落全景的唯一选择。

自驾相关

可变+潮汐车道、直行待行道、红绿灯文字提示板以及更窄的车道等「新鲜事物」。这些加起来，加上成都的道路拥堵和限行以及还在修的地铁，自然路面状况对外地人就不太友好。
租车上山显然是更省事的办法，但相对的成本也更高。好处是可以省去各种路上剐蹭的麻烦，车况也比较新，用起来不必在意太多的剐蹭——保险拉满就是了。
大多数进藏的司机选择早晨 7 点就出发。这段时间出发车少、是非也少，干净的路面开起车来也十分畅快。
进入藏区之后每天开车记得检查车辆，路上的人行色各异，难免发生剐蹭和意外出险，这样的检查既是确保自己清白也是确保每一程的安全。
建议在出行前下载好离线地图，山区信号非常不好，导航抽风很寻常，三大运营商的信号也都没有明确地好过。
这一路刚好两位开车的人使用的导航完全不同，百度/高德的地图自然有所区别，前者导航错了两次，甚至景区门口歪了 200 多米⋯⋯与其使用多个 App 同时导航，其实最好对目标方位有一个更加清晰认识才更为可靠。
进入国道后，加油需要查验身份证，价钱需要当场看表确认。这一路的油站几乎不提供任何收据，发票就更不清楚了。毕竟，沟通结账基本靠吼，小承包运营也不能多要求什么。藏区的油自然是贵一些的。满油上山能省不少钱（上路后 95 号 7.7 元/L），平均贵 1 毛多。
318 黑车多，频繁查车的同时其实也容易给出灰色地带给交警以操作空间。外地车受到不公正、不规范的待遇并不稀奇——尽管回来之后我全网搜索那个大队，这类偏负面的信息也是几乎没有的，公开的 318 的「独特人文」笔墨甚少。这意味着什么其实也很明显了。
如有可能，则全程 7×24 使用行车记录仪，在查车时第一时间开展取证录音录像，以记录恶意行为和突发事件⋯⋯虽然藏区道路的情况十分复杂，及时的留存证据，也能为认怂后合理投诉和申辩提供保障。
路上的观景台，收费 10-20 元不等，标价时有时无。
进出稻城亚丁需要停车扫码，期间会有几个检查站，有些不会查车。毕竟防记者，防外国人的西藏就在大路的另一边。
建议顺路经过超市或旅店买一张「西行帮」出品的自驾地图，了解方向，距离是很好的（不是等距等比地图）。周围景点多的时候也能够更好的规划路线和时间。
道路上多有休息区和公厕，但高原地带的公厕卫生状况也并不理想，整体的卫生条件也没多大改善。但一般收费的公厕都会比较干净。

山区驾驶建议

平时的驾驶习惯不好则在这里则会被放大数倍。在山区开车，千万不要风琴脚频繁刹车或加油，找到方向-油门的结合点更能省力且有效率地在山路驾驶。随着海拔高度的变化，车辆的动力输出特性也会发生一些细微改变，涡轮车尤其要留意这一点。
上坡比下坡更难开，其中 318 出理塘后弯道较多，对于整个车的把控要求也变得很高（尤其是动力请求和控制上）。每一个隧道过后路面的实际宽度也有变化，走在外侧则需要多加观察。
转弯并不是 318 最难开的部分，而是与大车会车。318 上的大车非常多，避让对驾驶技术和经验都有一些要求，尤其是超车。大车行驶速度也并不算太慢，超车需要胆大心细，对自己驾驶的车辆的动力，超车距离等最好有清晰的认知。
当地车通常会打右灯让行，能超尽超。经过弯道鸣笛的习惯是没有的，但为安全起见，对盲弯的处理也得多加小心，把动作「做完整」，及时看远并刹车让车。
如无必要则最好不要在晚上赶路，318 白天已经足够凶险。因为这路上就存在完全没灯的隧道（剪子弯山就是）⋯⋯
车辆混杂，习惯不一，丰富的道路参与者——骑士、朝圣者、货车、小客运、各地自驾车、伪装测试车，如果开车谨慎小心的话在路上打瞌睡的几率是很低的。当地车侵线加塞、突然停在路中间、在路中间打电话⋯⋯甚至还有想变道也要先把你挤出去的，这种时候保证自己的线路正确不要慌，尽可能保证不侵线。

着装与生活

无时无刻不要忘记带好证件（实体+电子），以备检查。
三大运营商在藏区的信号都非常玄，时有时无。
防晒霜、物理防晒的帽子、墨镜、袖套以及魔术头巾是非常必要的。
携带过重的装备、器材、服装上山同样并不明智（偏向轻量的户外是绝佳的），虽然如此，山脚下还是有不少人愿意盛装上山。一旦天气不好，下雨或下雾的魔法打击自然成倍提升。
穿舒适防水的运动鞋或徒步鞋是最优解，无论是登山还是走路，想要拍照而磨坏了脚就得不偿失了。两双鞋进山只能说是刚好够，想要趁好天气拍照那就真的得驮着行李去了。
着装方面，由于山区多雨，妖风大且急，穿一件冲锋衣总归没错。有轻便的软壳或硬壳也可以满足；大雨天只有雨衣有用。
路上的几天洗衣服也是个难题，每一个酒店待的时间不长，提供的洗衣服务也各有不同。天气总是有雨，晾晒也比较困难。进景区一般都需要做好一口气几套衣服的准备。

行程账单

自驾到亚丁实际花费总额约为8379 元，其中加油这部分因为不是满油出发，所以略高了一些。最贵的门票依然当属稻城亚丁景区的铁头门票了⋯⋯四个人去掉 2000 多块，加上往返的观光车等费用就已经不菲。在如此条件下专程去一趟也要人均 2800 块钱。虽然吃是没省的，但这个人均也并不便宜。

广州飞成都难有特价票，故而交通上也很少能省多少。租车方面租车费用为 622 元，加油 120 元，其余为路桥，高速路费其实也相当的不便宜。后来讨论了一下，其实保险也不用买这么贵，我的驾驶水平也完全可以放开手脚去了。

攻略时间戳：2021 年 10 月，出行时间为 9 月 9 日。

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