要是你有个 3 - 5 天的小假期,或者突然心血来潮,想出国去溜达溜达、放松放松,日本大概率会出现在很多人的旅行清单上。为啥呢?从距离来讲,国内大部分城市飞过去,航程基本不超 5 小时,路途不算折腾;风景呢,和咱们中国有相似之处,可又别有一番风味;便利性更是没得说,满大街的日文里夹杂着好多中文,就算咱一点日语都不懂,也能猜出个大概意思;饮食虽说比不上咱国内美食那般丰富多样,但保留了东方饮食的特色,大部分人吃着都没问题;购物就更划算了,满 5000 日元(差不多 236 元人民币)就能退税,再加上好多商品定价本身就比国内合理,眼下日元汇率又走低,不买点啥都感觉亏了。

还有个超重要的原因,日本的公共交通非常发达,虽说以前是比咱们强,不过这几年国内公共交通发展迅猛,便捷程度堪称全球第一,但日本的交通也绝对不差,这就给大家自由行提供了极大的便利。不过,日本交通的复杂程度也是出了名的,就拿新宿站来说,初次到访的朋友,保不准一进去就晕头转向,不知该咋走下一步。

结合我这些年在日本的出行经验,今儿就给大家好好唠唠,在日本怎么跟着 Google Map 出行,还有那些让人眼花缭乱的指示牌究竟咋看。

【本文主要面向对日本公共交通不太了解、还有些困惑的朋友,所以写得会详细些,熟门熟路的朋友可以直接跳过啦。】

首先,有几个注意事项得牢记:

  1. 想在日本顺利用上 Google Map,得提前租个移动 WiFi,或者买张日本流量卡,国内运营商的海外漫游可都不支持 Google 的服务哦。
  2. 强烈推荐大家直接用中文版的 Google Map,要是用英文版,地名全变成日文罗马音,辨认起来可费劲了,中文版里有大量相似或近似的汉字,一眼就能分辨,方便快捷多了。
  3. 提前在手机里添加 Suica 交通卡(用 iPhone 的话,直接在钱包里搜索 Suica 就能添加),再预存点费用,刷卡乘车,就跟在国内刷手机坐地铁一样方便。

接下来,咱们就以一个具体例子开启这段日本交通之旅吧。

如何乘坐日本铁路出行

假如我们计划从东京羽田机场前往北海道的函馆,该咋走呢?Google Map 会给出好些建议,就像下面这张图显示的。

Google Map会给出很多条建议,通常最合适的会排第一位

乍一看,第一个建议挺不错,全程耗时 5 小时 35 分钟,花费 23,347 日元,不过,图上这些花花绿绿的标识都是啥,又该咋乘坐呢?咱们点开瞧瞧。

第一条建议点开以后得换乘方案

简单来说,它建议咱们先乘坐 KK(京急机场线),从羽田机场第 3 航站楼站出发,坐到品川站换乘 JR 列车东海道本线,在这趟列车上,从品川站一路坐到东京站(中途不用下车),接着再坐到大宫站,然后换乘东本新干线的隼号(Hayabusa),从大宫站坐到新青森站,同样不下车,继续坐到新函馆北斗站下车,最后换乘函馆本线列车,坐到函馆站下车。

表面上看,线路挺清晰,涉及 4 次换乘,相当于完成了一次日本国内的长途跋涉,从东京跨越到北海道。可这些线路究竟是啥,又该去哪儿找呢?咱们拆开详细讲讲。

首先是 KK 京急机场线,这属于日本私铁的一条线路。日本的常规交通系统挺丰富,涵盖铁路系统、巴士、出租车和船舶,不过船舶咱们游客一般不太会乘坐,这里就不多提了。

日本的铁路系统

日本和中国不太一样,他们的铁路不全是国营的,还有私企运营的部分,具体分类如下:

  • JR 铁路:由国家运营,列车分为特急(速度最快,停靠站点少)、急行、快速、普通(每站都停,速度最慢)这 4 种,通常还有自由席和指定席之分,自由席随便坐,但没座的话就得站着,指定席得对号入座,要额外付费。这不同速度的列车,有点类似咱们国内的动车 D 字头、普快、绿皮车。
  • 新干线:是 JR 铁路的一部分,作为日本最快的地面交通系统,是城市间长途出行的首选。可以提前在网上购票,买好后在设有护照读取机的售票机、JR 绿色窗口、JR 售票口取票就行,相当于咱们的高铁 G 字头。
  • 私铁系统:民营铁路,同样有特急、快速、普通等不同速度,只是不同运营者起的名字稍有差别。
  • 地下铁:由当地市政府运营,像东京市内的地铁,主要是 Metro 和都营两家公司建设运营的。

回到 Google Map 的建议,按照这个路线,咱们办完入境手续踏上日本国土后,抬头瞧指示牌,找到 KK 的缩写标志以及显眼的青蓝色(日本每条线路都对应固定颜色,这可是快速锁定目标的窍门),跟着标志去找对应的列车。

第一部分,乘坐京急机场线到品川站

再看图,KK 下方有个数字 16,这意味着羽田机场第三航站楼这一站,在京急机场线这条线路上的站次编号是 16,而咱们要去的品川站,对应的数字是 1,说明品川站是这条铁路的始发站。留意这个数字的好处可大了,要是听语音播报,因为语言不通,可能一时反应不过来具体站名,但要是听到数字,就能很快对应上,方便确认上下车站点。

还有,KK 京急机场线后面跟着 “青砥”,这表明这趟车开往青砥方向,会在 2 号站台停车,11:25 分到达,是一辆特快车。掌握这些信息,就能迅速定位站台和班次。

注意啦,要是你急急忙忙赶到 2 号站台,还没到 11:25,却来了一辆 KK 车,方向也是青砥,能不能上呢?是不是 Google Map 信息有误?其实,可以上,但不太建议。因为这辆车可能是慢车,沿途各站都停,不像推荐的那辆特快,只在京急蒲田站停一站就直奔品川,中间其他 14 站都不停,省时又便捷。要是不小心上了慢车,也别慌,多留意到站情况就行。

到了品川后,顺着指示牌找 JT(东海道本线),要是没看到 JT 指示牌,看到 JR 指示牌也行,先跟着 JR 的走,进站就能找到 JT 指示牌了,JR 是个统称,下面还有好多分支线路缩写,详细的放在拓展阅读部分,后面可以仔细研究。

第二部分,在品川站换乘东海道本线

复习一下,接下来要乘坐的是 JT 东海道本线,开往笼原方向,大约 11:50 会在 6 号站台到站,咱们去 6 号站台等着就行。

Google 还挺贴心,标注了离出站口近的车厢,要是你在这些车厢里,换乘时就能少走不少路。根据车辆编组不同,地面上也有清晰标线,能快速知晓自己所处位置,节省换乘时间。

接着往下看,这趟车会停靠好多站,但特意把东京站单独拎出来,先坐 2 站到东京站,再坐 6 站到大宫站,而且路线从 JT 变成了 JU,这是因为有些车是多辆车编组,或者是区间车,涉及下车换乘,但这里显示无需换乘,所以咱们踏踏实实地从品川直接坐到大宫就行,其实是同一趟车,只是运营范围和路线标识变了。

到了大宫站,去找新干线的标志。前面坐私铁、JR 铁路这些,用 Suica 卡(西瓜卡)都能轻松刷进刷出,可新干线有点特殊,虽说部分车次有自由席,能直接上车找座,但作为游客,还是建议提前规划,通过 JR 网站预订座位票。假设咱们已经买好票,那就找到对应的站台候车,再对照地上标识找到座位。日本新干线的座位间距比咱们国内宽敞些,乘坐体验挺舒适。至于绿色车厢和头等车厢,我在国内没坐过一等座、商务座,就没法对比啦。

第三部分,在大宫站换乘新干线

用车票坐新干线时,会拿到一沓票,通常是 2 张,一张是车票,另一张是指定座位的票,如果买了绿色车厢或者头等车厢,还会多一张票。进站时,把两张票叠放一起塞进闸机,通过后票会弹出,拿好别丢,出站时同样操作,车票系统会回收。

到了新函馆北斗站,拿着新干线车票出站,再持函馆本线的车票进站乘坐电车,就能抵达目的地函馆啦。注意哦,Suica 卡在本岛大部分地方能用,但在北海道以及一些小地方不支持,所以出发前务必查好目的地车站是否能用 Suica 卡,要是进站能刷、出站不能刷也别慌,出站口一般有车站服务人员,他们拿着手持设备能帮你刷卡出站,不过可能得排队,耽误点时间。

好啦,走过这条长长的换乘线路,咱们就知道咋乘坐私铁、JR 铁路、新干线和电车啦。下面再来看看怎么提前买火车票。

如何提前购买火车票

在 JR 东日本官方网站,就能轻松买到前往各地的火车票。注意啦,日本火车票提前 30 天开售,上午 10 点(北京时间 9 点)放票,平常日子还好,基本都能买到,要是赶上元旦之类的重要节假日,日本国内出行需求大增,最好提前预订锁定座位。

点击这里:https://www.eki-net.com/zh-CHS/jreast-train-reservation/Top/Index 打开其中文站点,先点击右上方的新会员注册,注册一个新账号,再绑定一张 visa 卡用于支付。

这里要重点提醒,一定要用卡号为凸字的芯片卡,现在传统磁条卡在日本几乎没法用了。另外,国内有些合作的 visa 卡,像我的交通银行和腾讯联合推出的 visa 卡,卡号是印刷的,不是凸字,实测注册时无法绑定。

界面都有中文翻译,操作不难,就不多啰嗦了。

购票界面

注册登录好后,页面默认分为上下两部分,绿色底的是周游券购买和预定区域,下面是不适用周游券预定的部分。周游券适合那种连续几天内要在同一片区去好多地方的游客,花固定价格,不管换乘多少次都不用额外加钱。可为啥买了周游券还得预定座位呢?因为有些车,尤其是大部分新干线、特急、急行列车,全车都是指定席,就算买了周游券,也得指定具体车次和座位,毕竟买周游券时还没确定要坐哪趟车呢。

周游券虽然看似划算,但限制也不少,一般 3 - 5 天短期有效,只能在指定片区内坐火车和部分 bus,所以一定要多花点时间研究自己要去的地方在不在周游券覆盖范围内,免得买了用不了,还得额外补钱。而且周游券是面向境外游客售卖的,取票时得选能识别护照的机器,稍微麻烦点,这点也要留意。

下面讲讲怎么选购火车票,还是以前面的行程为例。按照建议,咱们要预定 12:45 从大宫开往新函馆北斗站的东北新干线车票。点击购买车票,再点击按路线检索,参考下图输入相关信息。

输入对应的乘坐信息

这里的路线指的是你要乘坐的铁路线,东北新干线对应的英文是 Tohoku Shinkansen,出发站大宫对应 OMIYA,到达站新函馆北斗对应 SHIN-KAKODATE-HOKUTO,乘车日期选你要的那天,时间别卡着系统推荐的,稍微提前 5 分钟,车次、人数按实际需求选就行。

检索结果

查询结果出来后,第一选择就是 12:45 的那趟车,全车指定席,如果有自由席也会显示。目前可选择指定席、绿色车厢和头等车厢,咱们以最普通的指定席为例。

选择车票类型

选完座位类型,接着选车票形式,可以是实体票或者电子票,电子票需要和 Suica 卡等 IC 卡配合使用,咱们以简单的实体车票为例,开始选座位。要是选择限定相邻座位,系统会随机分配两个相邻座位,咱们也可以从座位表自己选。

选择座位
进入具体的座位选择区域
更改车厢,进一步挑选座位
各种标志的意思
选择喜欢的座位,然后点决定

浮层中能看到列车前进方向为左行,左侧 2 个座位,右侧 3 个座位,其中 A 列和 E 列为靠窗座位。这会儿看这节车厢 2 个座位的部分没合适的 2 人座了,3 人座这边还有 13 和 11 可选,要是都不满意,就换车厢看看,多换几个发现 2 人座都没连续空着的,那就随便选一个 3 号车厢的三人位确定下来。

确认车票以及取票信息

确定好座位后,还有两项要选,一个是取票窗口,一个是取票日期。取票窗口就是你要在哪一站取票,取票日期就是哪天取票,最晚可以出行当天取,当然也能提前取。像咱们从羽田机场出发,就可以选在羽田机场取票,如果行程中要预订好多车票,也可以集中在同一天、同一站点把票都取了,或者分开在不同时间、不同站点取,看个人习惯。要是提前取票,保管好就行。

要是票额较大,会弹出短信验证窗口,输入短信发来的数字码就行;金额小的话直接出票,出票完成后邮箱会收到一封邮件,也可以直接保存页面上的二维码用于取票。

日本的车票类型

如何自助取票

车票买好了,取票有两种方式,一是去 JR 柜台,给工作人员看预定记录或者出示二维码,就能拿到车票;二是去自助取票机取票。

一步一步看如何在自助取票机上取票

走到 JR 售票机前,点击界面上的中文,再点 QR 读取,把手机保存或提前打印好的二维码放在右下方扫描区域,系统会显示车票信息,点击出票就行。

日本的车票是一种小磁卡一样的票据,相关票面信息请参考如下图示:

不同车票上的信息

如何找到自己的站台

拿到车票了以后,又怎么在纷繁复杂的电子显示牌里头找到自己的车次和站台呢?比如我们看看下边这个站牌:

电子站牌

我要乘坐的车次是10:45发车前往函馆的新干线,根据这上面的显示,可以看到,该趟列车会停靠在21号站台,然后是全车指定席。

车辆编组信息

从这块显示屏上可以开出,该趟列车由17节车厢组成,且11号和10号车之间无法穿行。

指示牌信息

从这里上去以后,是20号和21号站台,我们上去以后再找具体在哪边。

21号站台及先发后发车次信息

箭头方向是21号站台,目前停靠的是10:45的车,后边紧跟着会停靠的是11点的车。当前是7号车厢的位置,地面标线也会显示先发队列和后发队列以及排队方向,请注意,如果你排错了位置,只能等其他人都上车以后你才能上车。

这辆车因为没有自由席,所以就对着车票去找自己的位置就好。那么如果是有自由席的车会怎么显示呢?请看下图

那么这趟列车是开往长野方向的ASAMA号,预计13:21发车,会停靠在3站台,由12节车厢组成,其中1 - 5节车厢为自由席。即:如果你买的是自由席,你可以前往1 -5 节车厢排队,上车后随便找个空位置坐即可。

站台停靠信息

还有一些车站可能上方没有显示牌指示当前为几车厢,那么地上一定会有类似于这样的提示信息。比如左边绿色的指的是,这里是特急车辆的停车位,它由5节车厢组成,当前位置是3号车厢;中间橙色指的是某趟由15节车厢编组的列车,当前为第九节车厢的位置。通过这些标识符,你就能很容易地找到自己的车厢并排队等候了。

经过上面这些步骤,基本上在日本大部分地区都能自由畅行啦。不过,有些地方可能只有坐 bus 才能到,这又该咋整呢?

如何在日本乘坐 bus

要是在东京,作为游客,咱们一般不太会坐公交车,不过在一些郊区景点,坐 bus 反倒既经济又方便。

绝大多数 bus 都是后门领整理券上车,前门下车结算车费。要是碰上能刷 Suica 卡的 bus,那就太爽了,跟在国内一样,上车刷一下,下车再刷一下,系统自动扣费。要是不能刷卡,可得注意以下几点:

  • 整理券
    • 上车门处通常有个机器,会自动吐出一张小纸片,这就是整理券,上面的数字代表你上车的站次,是下车时查看车费的依据。
    • 有些郊区的电车也需要拿整理券上车,然后在车头处下车付款,操作方法和 bus 一样,参考着来就行。
  • 如何知晓自己应付多少钱
    • 下车门上方一般有个显示屏,会显示每个数字对应的金额,这就是你拿整理券下车时要付的钱,如下图。
下一站是第16站,然后如果你的整理券是1号,你需要支付1510日元;如果你是19号,需要支付150日元
  • 日本的零钱分得很细,为了避免下车找钱耽误时间、造成心理压力(虽说大家都会耐心等你,但自己还是会着急),建议提前准备好零钱。
  • 没有零钱怎么办
    • 首先,尽量提前备好零钱,日本的 bus 车费通常不超 2000 日元,因为再远就建议坐电车了,但一般都是几百几十日元,所以平时在便利店买东西,尽量别刷卡,让店员帮忙破开零钱备用。
    • 下车门处通常有台标注着 “两替” 的机器,是用来换钱的,把大额纸币或硬币丢进去,就能换出小面额硬币,不过临时操作这个,容易耽误下车,被大家盯着,压力不小,还是提前准备妥当为好。

特别提醒:好多 bus 到站时,如果没人按铃示意下车,司机可能直接开走,所以咱们坐 bus 时得提高警惕,快到站了,提前按下车铃,司机就知道下一站有乘客下车,肯定会停车等候。

怎么知道自己快到站了呢?和坐电车一样,bus 每一站也有固定编号,光听名字容易错过,留意听当前站的数字,就不会坐过站啦。

在日本乘坐地铁比较简单,参考坐电车那段,刷 Suica 卡进站,找到对应的车次上车,出站再刷卡就行,这里就不多说了。

最后,再补充几个小要点:

  • 提前做规划时,把可能要去的站点的日文、中文、英文都保存到文档里,方便后续搜索调用。
  • 要是进站后错过了 Google 推荐的车,在站点重新搜索,按照新结果乘车,别直接坐下一趟,说不定来的根本不是你要坐的车。
  • 遇到出站问题,直接找出口处的工作人员,大部分都会简单的英文,也挺有耐心,不过东京的除外哦。

希望这篇有点啰嗦的文章能帮到对在日本出行还有些担忧的朋友,祝大家在日本玩得开心!要是有啥问题,欢迎在评论区交流。

然后这里有官方出的中文版JR东日本指南,有些我没有写到但是可能也非常有用的部分,请下载查阅:https://www.jreast.co.jp/e/downloads/pdf/jr-east_guide_e.pdf 

拓展阅读:

关于日本的新干线:

日本的新干线主要分为以下几种,它们在运营时速和停站数量上有所区别:

东海道新干线(Tokaido Shinkansen)

  • 区间:东京 ~ 新大阪
  • 列车类型
    • 希望号(Nozomi):速度最快,停靠站点最少,从东京到新大阪只需2小时30分钟。
    • 光号(Hikari):速度稍慢,停靠站点较多,从东京到新大阪需要2小时57分钟。
    • 回声号(Kodama):每站都停靠,从东京到新大阪需要4个小时。

山阳新干线(Sanyo Shinkansen)

  • 区间:新大阪 ~ 博多
  • 列车类型
    • 瑞穗号(Mizuho):主要服务于山阳和九州新干线,速度较快。
    • 希望号(Nozomi):速度最快,停靠站点最少。
    • 樱号(Sakura):速度稍慢,停靠站点较多。
    • 光号(Hikari):速度较慢,停靠更多站点。
    • 回声号(Kodama):每站都停靠。

九州新干线(Kyushu Shinkansen)

  • 区间:博多 ~ 鹿儿岛中央
  • 列车类型
    • 瑞穗号(Mizuho):速度较快,停靠主要城市。
    • 樱号(Sakura):速度稍慢,停靠更多站点。
    • 燕号(Tsubame):速度较慢,适合中短途旅行。

北海道新干线(Hokkaido Shinkansen)

  • 区间:东京 ~ 札幌(部分区间已开通)
  • 列车类型
    • 隼号(Hayabusa):速度最快,仅停靠主要车站。
    • 疾风号(Hayate):稍慢,停靠更多车站。

东北新干线(Tohoku Shinkansen)

  • 区间:东京 ~ 青森(部分区间已开通)
  • 列车类型
    • 隼号(Hayabusa):速度最快,仅停靠主要车站。
    • 疾风号(Hayate):稍慢,停靠更多车站。
    • 山彦号(Yamabiko):速度较慢,适合中短途旅行。
    • 那须野号(Nasuno):速度较慢,适合中短途旅行。

上越新干线(Joetsu Shinkansen)

  • 区间:大宫 ~ 新潟
  • 列车类型
    • 朱鹭号(Toki):主要服务于上越新干线,通往新潟。
    • 谷川号(Tanigawa):停靠更多车站,适合区域性旅行。

北陆新干线(Hokuriku Shinkansen)

  • 区间:高崎 ~ 金泽
  • 列车类型
    • 光辉号(Kagayaki):速度最快,仅停靠主要城市。
    • 白鹰号(Hakutaka):停靠更多车站,适合区域性旅行。
    • 浅间号(Asama):停靠更多车站,适合区域性旅行。

秋田新干线(Akita Shinkansen)

  • 区间:盛冈 ~ 秋田
  • 特点:与东北新干线相连的小型新干线,可以通往更多的小城镇。

山形新干线(Yamagata Shinkansen)

  • 区间:福岛 ~ 新庄
  • 特点:穿越山地地区,冬季的雪景尤为迷人。

西九州新干线(Nishi-Kyushu Shinkansen)

  • 区间:武雄温泉 ~ 长崎
  • 特点:2022年新开通的路线,让前往长崎更加便捷。

座位等级

新干线的车厢按等级分为三种:

  • 普通车厢:又可分为「指定席」和「自由席」车厢。指定席是全车对号入座,需要提前划位领取指定席券;自由席无须提前划位,有空位就能坐。
  • 绿色车厢:座位比普通车厢宽广,价格也比指定席贵,但可以享受更舒适的搭乘时光。
  • 头等车厢:提供更豪华的座位和服务,价格较高。

 

关于JR铁路线:

在日本,JR铁路按照不同的运营区间被分为以下几家公司,每家公司都有其对应的英文缩写:

1. JR北海道(JR Hokkaido)

  • 覆盖区域:北海道地区
  • 英文缩写:JR Hokkaido
  • 主要线路:北海道新干线(新青森到新函馆北斗)、函馆本线(札幌到函馆)、石北本线(札幌到网走)等。

2. JR东日本(JR East)

  • 覆盖区域:东京及周边地区,包括东北、上越、北陆等新干线,以及关东地区的普通线路。
  • 英文缩写:JR East
  • 主要线路
    • 东北新干线:东京到仙台、青森
    • 上越新干线:东京到新潟
    • 北陆新干线:东京到金泽
    • 山形新干线:东京到山形
    • 秋田新干线:东京到秋田
    • 成田特快(Narita Express):东京到成田机场
    • 舞女号(Odoriko):东京到热海
    • 梓和海司号(Azusa and Kaiji):新宿到松本

3. JR东海(JR Central)

  • 覆盖区域:名古屋及周边地区,主要运营东海道新干线。
  • 英文缩写:JR Central
  • 主要线路
    • 东海道新干线:东京到新大阪

4. JR西日本(JR West)

  • 覆盖区域:大阪、京都、广岛等关西地区。
  • 英文缩写:JR West
  • 主要线路
    • 山阳新干线:新大阪到博多
    • 北陆新干线:大阪到金泽
    • 樱号(Sakura):山阳新干线的快速列车
    • 希望号(Nozomi):东海道新干线的快速列车
    • 光号(Hikari):山阳新干线的普通快速列车

5. JR四国(JR Shikoku)

  • 覆盖区域:四国地区。
  • 英文缩写:JR Shikoku
  • 主要线路
    • 予赞线:高松到松山
    • 土赞线:高松到高知

6. JR九州(JR Kyushu)

  • 覆盖区域:九州地区。
  • 英文缩写:JR Kyushu
  • 主要线路
    • 九州新干线:博多到鹿儿岛中央
    • 鹿儿岛本线:博多到鹿儿岛

7. JR货运(JR Freight)

  • 覆盖区域:全日本的货运铁路服务。
  • 英文缩写:JR Freight
  • 主要线路:全国范围内的货运线路


 

线路缩写

JR线路的缩写通常以“J”开头,后跟一个字母表示具体的线路。例如:

  • JY:JR Yamanote Line(山手线)
  • JT:JR Tokaido Line(东海道线)
  • JO:JR Yokosuka Line(横须贺线)
  • JK:JR Keihin-Tohoku Line(京滨东北线)
  • JC:JR Chuo Line(中央线)
  • JB:JR Chuo-Sobu Line(中央·总武线)
  • JU:JR Utsunomiya Line(宇都宫线)
  • JA:JR Saikyo Line(埼京线)
  • JJ:JR Joban Line(常磐线,快速)
  • JL:JR Joban Line(常磐线,各站停车)
  • JE:JR Keiyo Line(京叶线)
  • JM:JR Musashino Line(武藏野线)
  • JS:JR Shonan-Shinjuku Line(湘南新宿线)

 

关于私铁:

日本的私铁主要分为大手私铁、准大手私铁和各中小私铁。以下是一些主要的私铁公司及其运营区域:

关东地区

  • 东武铁道(Tobu Railway):缩写为“东武”(Tobu),线路记号通常为“东武”(Tobu)。大约460km的线路,主要在东京郊区和北部运营,游客可乘坐其线路进入日光。
  • 小田急电铁(Odakyu Electric Railway):缩写为“小田急”(Odakyu),线路记号通常为“小田急”(Odakyu)。大约120km的线路,营运从东京中部到东京西部和神奈川县的三条线路,游客可乘坐其线路进入箱根。
  • 东急电铁(Tokyu Corporation):缩写为“东急”(Tokyu),线路记号通常为“东急”(Tokyu)。大约100km的线路,在东京南部营运着二条主线和几条更短的线路网络,游客可乘坐其线路进入横滨。
  • 京成电铁(Keisei Electric Railway):缩写为“京成”(Keisei,KS),线路记号通常为“京成”(Keisei)。大约100km的线路,营运从东京到千叶县的一条主线和几条支线,游客可乘坐其线路进入成田机场。
  • 西武铁道(Seibu Railway):缩写为“西武”(Seibu),线路记号通常为“西武”(Seibu)。大约180km的线路,营运东京中央区的西部郊区铁路网络。
  • 京急电铁(Keikyu Corporation):缩写为“京急”(Keikyu,KK),线路记号通常为“京急”(Keikyu)。大约90km的线路,连接东京和横滨以及南部神奈川县,游客可乘坐其线路进入羽田机场。
  • 京王电铁(Keio Electric Railway):缩写为“京王”(Keio),线路记号通常为“京王”(Keio)。大约80km的线路,营运东京中央区西部的铁路网络,游客可乘坐其线路进入高尾山。

中部地区

  • 名古屋铁道(Nagoya Railroad):缩写为“名铁”(Meitetsu),线路记号通常为“名铁”(Meitetsu)。大约500km的线路,在名古屋附近营运一个广泛的铁路网络,游客可乘坐其线路进入犬山城和中部国际机场。

近畿地区

  • 近畿铁道(Kinki Nippon Railway):缩写为“近铁”(Kintetsu),线路记号通常为“近铁”(Kintetsu)。大约570km的线路,是最大的私有铁路公司,在南部近畿地区营运着一个广泛的铁路网络,服务大阪、京都、奈良、伊势和名古屋。
  • 南海电铁(Nankai Electric Railway):缩写为“南海”(Nankai),线路记号通常为“南海”(Nankai)。大约170km的线路,其铁路网位于南大阪及和歌山县,游客可乘坐其线路去关西机场及高野山。
  • 阪急电铁(Hankyu Railway):缩写为“阪急”(Hankyu),线路记号通常为“阪急”(Hankyu)。在北大阪经营数条路线,连接大阪梅田、京都河原町及神户。
  • 阪神电铁(Hanshin Electric Railway):缩写为“阪神”(Hanshin),线路记号通常为“阪神”(Hanshin)。
  • 京阪电铁(Keihan Electric Railway):缩写为“京阪”(Keihan),线路记号通常为“京阪”(Keihan)。

其他

  • 西日本铁道(West Nippon Railway):缩写为“西铁”(Nishitetsu),线路记号通常为“西铁”(Nishitetsu)。位于九州福冈。

 

关于地铁:

日本本岛运营的地铁主要集中在东京、大阪和名古屋等大城市。以下是这些城市的地铁系统及其对应的英文缩写:

东京

  • 东京地铁(Tokyo Metro):是东京的主要地铁运营商之一,其线路记号通常为单个字母,用白底带线路代表色描边的圆圈表示。例如:
    • G:银座线(Ginza Line)
    • M:丸之内线(Marunouchi Line)
    • H:日比谷线(Hibiya Line)
    • T:东西线(Tozai Line)
    • N:南北线(Namboku Line)
    • Z:半藏门线(Hanzomon Line)
    • C:千代田线(Chiyoda Line)
    • Y:有乐町线(Yurakucho Line)
    • F:副都心线(Fukutoshin Line)
  • 都营地下铁(Toei Subway):是东京的另一家地铁运营商,其线路记号也通常为单个字母,用白底带线路代表色描边的圆圈表示。例如:
    • A:浅草线(Asakusa Line)
    • I:三田线(Mita Line)
    • E:大江户线(Oedo Line)
    • S:新宿线(Shinjuku Line)

大阪

  • 大阪地铁(Osaka Metro):是大阪的主要地铁运营商,其线路记号通常为单个字母,用白底带线路代表色描边的圆圈表示。例如:
  • M:御堂筋线(Midosuji Line)
  • T:谷町线(Tanimachi Line)
  • K:堺筋线(Sakaisuji Line)
  • Y:四桥线(Yotsubashi Line)
  • S:千日前线(Sennichimae Line)
  • C:中央线(Chuo Line)
  • N:长堀鹤见绿地线(Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line)
  • I:今里筋线(Imazatosuji Line)
  • P:南港港城线(New Tram Line)

如果您需要更详细的信息,可以参考大阪地铁的官方网站或相关路线图。

 

名古屋

  • 名古屋地铁(Nagoya Subway):是名古屋的主要地铁运营商,其线路记号通常为单个字母,用白底带线路代表色描边的圆圈表示。例如:
    • M:名城线(Meijo Line)
    • H:鹤舞线(Kamikura Line)
    • T:东山线(Tozan Line)
    • Y:名港线(Meiko Line)
    • A:堀田线(Horita Line)