前言
书接上文，继续讲讲参观车膜工厂后，对于汽车窗膜的档次的个人新理解。不得不说，从文献了解，到看了次生产，自己就更知道车膜是怎么一回事了。
前几天有个值友自己研究了车膜，说是觉得太阳能总隔热率能表征车膜水平，建议我参考总隔热率来衡量产品，这个观点我3年前可能还认可，现在的理解是不认可的。
因为从车膜最开始了解、到自己尝试测试、再到车膜相关文献
阅读，最后到参观过工厂，这个过程中对产品的理解是不断提高的，到了工厂看过，我越发认为，总阻隔率在很多情况下是骗子参数，因为这个数值不同厂商不同算法，我见识到的就有3种计算方式， 最后都给大家写个总阻隔率，3种东西混为一谈，不了解这种背景，单看一个参数，根本验证不了产品。
车膜生产的工艺流程
汽车膜生产工序首先是先生产PET基材，也就是我讲过很多遍的，普通消费者会被纳米陶瓷膜、磁控金属膜这种带有高级感的宣传类词汇唬住，下意识认为膜真的是陶瓷的或者真的是金属的，其实不是，所谓金属和陶瓷都是宣传话语，膜的本质就是塑料，是一层PET膜。
并不是每一家膜厂都能自己造PET基材，也不是每一家膜厂都能造出高品质的PET基材，不少小厂商的PET都是采购的。KDX这种大厂PET是有车间自己造，那么对PET的设计和质量把握，就相对好一些，实在造不出的高端PET还能向外采购。
造好的PET就是在第二步，视需要进行磁控溅射的加工了，磁控溅射是一种加工手段，KDX是有所谓的双腔十二靶磁控溅射机的。
磁控溅射的原理贴在这里，看不懂没关系，可以理解成它是一种均匀性高、耐久性好的分散加工技术，之所以效果好，因为加入了仪器精密控制和真空状态下加工，是目前最好的功能层加工方式。
所谓双腔十二靶，就是膜可以依次经过2个腔室，经过12个真空加工步骤，通过控制每个靶是否工作，实现1-12层任选的不同靶材的磁控溅射加工，所以去看很多国产的顶级车膜，都说自己12层磁控溅射，这是因为设备所限制，最多只能12层。
无论一款车膜是否进行磁控溅射，都会进入最后的施工车间。车间具有双面涂布的工序，背面在涂布过程中上胶水，正面在涂布过程中上颜色和功能层，很多没有磁控溅射的陶瓷膜（比如山由魅蓝），就是在这个过程中通过涂布上隔热功能层和蓝色的颜色。
正方面加工后，车膜正面会再刷一层胶，并对这层胶过紫外线进行UV固化。胶会在表面形成致密的膜，有一定厚度，即是锁住涂布工序添加的颜色和功能料，也是车膜表面的耐磨层，这就是为什么很多标2mil的膜，他们基材是2mil，加了耐磨层就来到2.5mil的原因。
背面则会添加保护膜，然后卷成大卷车膜，再送到分切车间，裁切成出货的尺寸，最后再由终端零售，裁切成消费者使用的小尺寸膜。
根据工艺的车膜分级
对于大部分厂商，目前都是以做涂布ATO的陶瓷吸热膜为核心出货，这种膜不需要使用磁控溅射机，直接少了一个大工序，自然成本低，能力争价格优势。并且直接隔热效果还不差，是目前市场上的绝对主力。比如山由魅蓝黛绿全是这种工艺的膜，我用下来，也还可以啊，是有效果的，价格就应该是很便宜的，结果不停涨价，丢了性价比，就应该是400多包安装一套的价格，现在不断涨价卖到比较贵。
然后就是使用磁控溅射机，磁控溅射机是可以靶吸热材料的，并不是使用了磁控溅射技术，就一定要分类成反射的金属膜，它也可以是吸热的ATO陶瓷膜。拿磁控溅射机去加工陶瓷吸热膜，理论上分布更均匀，效果更好，但是成本划不来，性价比是降低的，因为隔热不会因为用了磁控机靶ATO就有大幅度进步，目前我看到专门宣传自己是磁控溅射陶瓷膜的，就是美基的V系列，那么可以推导，龙膜畅悦也是这个工艺，毕竟V10是仿制对标畅悦做的膜，所以它作为一个陶瓷，就都是卖得贵些，因为用了磁控工艺提高品质品控和耐久性，但隔热能力是不提高的。
所谓高级的多层磁控溅射金属膜，就是即用磁控机去靶金属和ITO形成反射，也涂布上ATO来形成吸热效应的复合隔热膜，其隔热效果多了反射机理，自然隔热水平相对纯陶瓷就更好了。然后根据磁控溅射金属的层数、配方，形成了不同价位的金属膜。那些双银12层磁控溅射膜之所以叫自己顶级产品，价格高，乃至市面上还有4层银的四银膜，都是因为它一定用了双腔十二靶才能形成12层，设备非常贵，是重资产，所以价格高。另一方面是12层这种层数在经典配方上一定会涉及到银，铟，有概率会用金，所以成本就上去了。如果它贵金属上的多，惰性金属相对不容易变化，使用寿命理论更高。而在做这种膜时，配方不用太多贵金属，12个靶仓就开4个、5个，做出来的就是普通的磁控溅射金属膜了，其没有用磁控溅射机去靶ATO，ATO还是靠涂布工艺上薄膜的，所以价格反而比上面第二种车膜更便宜。
车膜等级与定价
所以很多车膜的定价并不是靠性能，而是成本定价的，是设备重资产定价的，大部分传统品牌有双腔十二靶机子在厂里，就有巨额的购置费用、养护费用、人员培训费用、工厂运行费用等成本和资金的需求存在，也不是一个车膜厂有双腔十二靶磁控溅射机他们就一定用得很好，生产出的车膜就一定好，有机器还要有熟练的使用经验，参数微调和质量监督，才能形成完美的品质保障。
所以车膜目前大家能买到比较靠谱的入门级就是各种涂布陶瓷膜，他们便宜实惠性价比最高，车膜一定是便宜的性价比才高。然后就是普通磁控溅射+涂布ATO的复合膜，比如科为自然风光银山就是这种，大家用下来发现也不错，吸热底子带点反射能力。
如果追求顶级陶瓷，不用涂布，视野清晰顶级，那就是纯ATO，氮化钛的磁控溅射陶瓷膜，龙膜畅悦就是其中的代表，美基V10是它的国产仿制。一说隔热能力，这种膜就是不怎么样，可能就和涂布膜五五开，但是人家视野好，也相对耐用一些。走的是顶级陶瓷的细分市场，3M的多层光学膜也就是和它在卷，属于这领域的专业卷王。
然后就是各家的多层磁控溅射金属了，这种膜集工艺大成，有的便宜的还有涂布，顶级的可以舍弃涂布工艺，自然就有了天差地别的价格，通过贵金属的配方调整，还能自己卷自己让自己卖到更贵。一般可以认为全进口品牌的多层磁控溅射膜，都是全溅射工艺做的。国产的多层磁控溅射膜应该有不少还是用了涂布的工艺结合。
抛开染色膜、镀铝膜这种就是坑的产品不说。目前汽车贴膜按工艺分类，只要是追求性价比，那就是涂布吸热摸和磁控涂布二合一膜，这种膜水平都差不多，核心区分看红外阻隔率就可以了。
然后就是结合品牌因素，来看各家的高阶技术产品了，国产的顶级定义就是是多层磁控+涂布（山由钛臻、尊膜至尊K、中凌K）都是属于这种性质，进口大牌的纯陶瓷定义是磁控溅射ATO和氮化钛，代表是畅悦。3M是吸热模式卷到头的多层光学结构，而进口品牌的顶级，之所以宣传说使用寿命更长，就是因为采用了全溅射不涂布的工艺。
以上这些工艺带来的成本差异，也都成为了目前各家车膜的定价情况。
车膜的品牌或者厂商有没有加成
其实不去工厂看产品，只是看那些参数标记，很难知道类似参数不同品牌有什么区别。
参观工厂之后，个人感觉是这样。
1、 大品牌的生产车间管理自然更好，有规范的流程和程序，这点小作坊天生比不了，所以所谓的大品牌一定是有生产车间，有厂，有生产能力的。贴牌的本质就是小厂
2、 大品牌的产品配套检测能力更丰满，并且像做出口生意的品牌，检测项目本身就要符合比如北美标准、欧盟标准，产品检测是更齐全的。小厂就养不起一个项目诸多人力要求高的第一方实验室，不可能做物理检测、衰老检测、安全性检测、有毒有害检测等全套项目。
3、 但是不同品牌的检测数据还是只能看看，尤其是考虑到方法标准的差异。以开篇讲的总太阳能阻隔率。A是个国内小厂，他用手持光学仪，测量了紫外阻隔、可见光透光率、某一个波长的红外阻隔率，然后掏出计算器，就强行算了一个总太阳能阻隔率，根据三个阻隔率乘以太阳光热量占比；B是个国内大厂，他用分光光度计，分别测量了不同波长下车膜的热量阻隔率，以连续波段的透过数值，计算得出了总太阳能阻隔率，这也是我国国标的总太阳能阻隔率算法；C是国际知名海外进口品牌，他们搞了一个热源，用发出热量和接受热量，加上时间控制，测试得到了每个膜的太阳能阻隔率。C方法测到的数据小于B，B测到的数据会再小于A，但A基本是三个车膜里隔热能力最差的陶瓷膜。
所以厂商和品牌一定是溢价的，追求性价比，就别买品牌，但真的要研究，真的预算高，那就买进口品牌的旗舰产品，那些可以类比成全进口的BBA，全进口的保时捷，就是有他们的东西。新的国产品牌，有的像是迪子、有的像是吉利、更多的是像没有生产能力，但做个牌子的新能源汽车品牌。
所以品牌和厂商，根据每个人消费观和预算选，没有花钱的不是，只是别去BBA里买奔驰A，别去国产汽车品牌里买高溢价韭菜车，这些都是一个道理。
现阶段的车膜性价比产品推荐
上面参观工厂实际看到的产品定义和等级，我都是最客观的描述，以及各种技术的本质和档次，是一个产品基础性能的体现。品牌大小和服务，是更多车膜产品体验的加分点，不同预算就是有不同的产品。
大部来交流的车友都想问，比如自己有多少预算，想买膜，选哪个。这个问题在中级预算就不太好回答，因为不同膜都有不同侧重，很难有一款就完胜其它所有同价位，最多在低端膜里有这样的代表，很多类似的膜都是相近的，就像34C里挑哪台车，本质是看车主更喜欢哪个，不是哪个就是好。然后是汽车膜大部分都是要谈价格的，就是基本价格都有空间，都不怎么存在于说，这个价就买某某某，大部分价格都是可以谈的，根据线下或线上卖家的尺寸，甚至大部分情况本质是跟线下的卖家在谈价格，所以价格是不固定的，我很多时候分享价格，也是大多数值友自己去谈了价格告诉我，我才能回复新的值友，这个膜大概是这样的价位区间。我看了很多发指导价的分享，那都是在坑人，大部分车膜核心产品都是线下款，线上款大部分品牌都不认真做，因为车膜销售模式本质还是经销商模式。
先介绍一个我一直说的思路，也有值友实践过，就是1688买无品牌膜，这种杂牌小厂，他们的膜是提供给各种线下美容店卖线下客户的，价格便宜，基本都是同工艺里最便宜的存在，比他们还低的价格不可能存在于零售端。找他们买一方面是人家可能不零售，另一方面是这种膜的品质品控不一定理想，这批好，另一批坑，是会存在的，毕竟都是小厂无品牌，人家生产方也不用对产品太负责。车主自己去汽配城，说贴个性价比高的，基本就是这种货源，那还不如根据预算直接买这种。
然后说带点品牌。
预算最低，还是请蹲山由退货膜吧，259系列的魅蓝黛绿、359系列的魅蓝+都是挺不错的，自己找个180施工，基本每次退货膜补货，都是被值友包圆的，想要便宜，蹲到退货膜，那就是现阶段最值的。
稍微加点预算，我个人一直觉得科为自然风光系列还可以，组合多，价格也不贵，测试下来参数也OK，品牌不如山由，但五六百价位还是一个隔热能力可以的膜，也是涂布ATO。如果魅蓝和黛绿还有全新400多包施工的价格，我还是愿意推荐大家买山由，但是现在魅蓝动不动就接近700，没意义。
再高预算就是山由魅蓝+，日常售价领券后820，叠加淘金币760多，别的人找不到，值友搜爆料就能找到券了，我也不懂为什么那么多值友总跟我说找不到券，爆料里都有的。但只有魅蓝+值，其它的更贵，都不值。
更高预算的陶瓷就能再把品牌提个档次，但产品还是隔热属性类似，800左右能买到线下的KDX的G系列车膜了，能上电子质保，属于国产品牌里比山由再高级点的陶瓷膜，我认为还是可以的。这次去参观KDX工厂，销售的意思G系列是现在KDX综合口碑最好的膜，价格不贵，隔热效果也有。
然后接近千元，最近谈了很多次，也有不少值友问了很多次，就是途虎的山由揽月，已经有值友反馈，部分途虎门店已经能给到返话费、送精洗后，折合1000元内包途虎施工的价格了，我认为还是可以的，这个膜的前挡如果有值友贴了，希望能给我个小料，我研究测一下到底咋样，我这里边上的途虎要不到。
尾巴
以上就是看过工厂后，从工艺流程，生产成本，大小厂差异的一些主观印象，你如果认真看了，那么车膜的档次判断和价位判断，就能有认识了。
最后总结说几个个人经验吧，如果你没深入研究过，这些公式照着用就行，看到一款产品对照这些琢磨一下，能更清晰，也不用所有产品看得眼花缭乱。
1、 性价比陶瓷膜只看红外阻隔率。
2、 讲究隔热的磁控金属膜到底怎么样只看热反射能力
3、 车膜一定是便宜的性价比高
4、 电子质保更多是买个安心不重要
5、 1000块的膜两年换一次比5000块膜十年一直用体验好很多
6、 评价一个品牌看有没有厂、有没有自产能力、膜是什么工艺。
