目的地：深圳北—霍尔果斯口岸
路程：6201公里
总用时：104小时15分钟
加油金额：2422元
平均油耗：4.8L/100km
乘着还没出国，先介绍一下这次开去欧洲的车辆。这是一辆插电混动的国产SUV，型号是：魏牌玛奇朵DHT-PHEV。纯电续航里程110km，标准模式综合油耗约6L/100km，加92#汽油，前轮两驱，马力97匹。
这样一辆动力“弱鸡”的SUV真的能进行国际旅行吗？这是我被问到最多的问题之一。
坦白说，购买它的时候，我没想到自己竟然真的开它去国际旅行，但我确实也对它做了一些改造。
加装车顶行李箱
为了扩展行李存储空间，我为车辆加装了一个车顶行李箱。加装前首先产生的疑问便是：车顶行李箱在国内行驶合法吗？
合法但需要满足规定。
- 加装的车顶行李箱的长、宽不能超过车厢尺寸
- 从车辆最高点算起，加装的高度不得超过0.5米。
- 在国内不允许在行李架上运载单车（自行车）等物品。
满足以上规定后，安装好车顶支架去车管所备案即可。备案的流程也非常简单，重新拍照并更新的行驶证上的照片即可，整个流程10分钟就能解决。 - 需要注意的是，备案仅需要备案车顶行李箱支架，并不需要备案车顶行李箱。因为车顶行李箱在法规中会被认定为货物。
我这次加装的是一款某品牌的520L车顶行李架。主要是基于装载能力需要。装好后，增加了几乎一倍的装载能力，但也带来了风噪和风阻。
根据我6201公里的行车经验，装载行李箱后，每百公里多消耗0.2L汽油（速度越高越大），同时会带来一定的风噪。
当速度达到90km/h时，风噪开始增加；110km/h则可以听见较为明显的风噪，速度达到120km/h时，风噪会达到影响车内主副驾对话的程度。
雨眉
我对车辆有通气的需求，所以安装了雨眉，这样即使在下雨天，也能保障开窗。尤其是对于紧急情况需要睡在车里的时候，能够有空气对流可以减少开空调，消除发动机噪声的同时还能节约车辆用油发电的成本。
实际使用之后，我发现雨眉虽然好用，但行驶过程中也会带来一定的风噪，与车顶行李箱类似，车速越快风噪越明显，但整体属于噪声可控的范畴。
Tips
因为哈萨克斯坦、俄罗斯和欧洲等国的交通法规定，前排侧车窗不能贴深色的太阳膜，为了避免罚款，我提前撕掉了前侧车窗的贴膜。
小结
回到最初的问题，这样一辆动力弱鸡的车辆能开到欧洲吗？
坦白说我也不能确定，因为路上有太多的变数。如果单纯只是动力是不是能够满足行驶需要，我的答案是肯定的，途径国家的基建虽然大部分不如国内，但正常行驶也大抵不必性能过剩的越野车，甚至大部分前苏联国家街道上还跑着上世纪的拉达。真正应该关注的，是什么时候出发，而非是否万事俱备。
如果出现什么其他问题，那就等问题出现了再说吧。
