在极端天气来袭前，我赶去4s店做保养。
长安车的零整比不高，保养维修不贵，喷漆也只要350块钱一个面；当时买车送了vip卡，零配件9折工时费6折，保养费用和路边店差不多。
没过十五都是年，车间保养的车不多，但维修排队，都是撞没了前脸的无面骑士：年前那波雨雪冰冻，杀伤力巨大。
二楼客户休息区的空调热力十足，烟味在这种封闭空间里杀伤力更胜，我刚推开门就被逼退。
不如去外面逛逛街。
长沙，成规模的汽车4s街区有三个，星沙，城南和麓谷。买车时都跑了一圈，最后就近选了南三环边的雀园路提车。
下楼，入眼就是一墙之隔的和顺石油。
当初提车后第一箱油，就是他们家的90号，结果第二天发动机故障灯就长亮报警了，开回4s店检查，被告知“没事，去中石化加个高标号汽油中和一下。”果真就解决了，从此只加中石化。
现在这货都A股上市了，成了国内民营加油站第一股；我也经不住每升少6毛的诱惑，从中石化叛变，成了和顺充值用户。
所在的长安华捷4S店，在排头，也是这条街区仅存的几家十年老店。本身是华南地区的长安最大连锁，集团销量一直全国前三的，销售规模一直在扩展。
去年店面一切为二，加入了深蓝品牌，又在附近拿了个阿维塔的独立门店。深蓝SL03和S7我之前试驾过了，外观满分，使用体验跨度太大，无框车门、玻璃天幕、隐藏式门把手、中控无实体按键，还有模糊的HUD投影，注定了我不是受众。
很多人不了解长安，以我的体验而言，长安4S店的管理很严格，用户如沐春风。在2015年买车那会儿的探店，长安4S像是四星连锁酒店，任何环节都井井有条，而那时候的吉利、奇瑞4S，顶多像住民宿、私人商务酒店，体验非常随机，看接待销售的个人素质。
管理严，工资又不高，还很拼，结果可想而知。
每年我去保养，售后售前人员都是年轻人，新面孔，铁打的营盘流水的兵，像极了我刚参加工作的那家公司，号称业界的“衡水中学”。
继续向前，隔壁那栋专营进口豪车的店铺倒闭了，一切为三，变成了房车俱乐部、吉利银河和阿维塔。
作为去年末上市的20W以下纯电屠夫，吉利银河E8正当红，不过我完全无感。吉利挖了长安的设计总监过去，怕被质疑照抄外观，设计了两条鲶鱼胡须行车灯，画虎不成反类犬。
阿维塔的设计语言足够高级，一眼顶奢，但30W这个价位，咱够不着，就不进去白流口水了。
第三栋这家店之前是广菲克专卖，现在专做纯进口美系车，Jeep、克莱斯勒、道奇。能活下来，应该是纯靠售后养活的，毕竟这三个品牌卧龙凤雏，可靠性在各大调研报告里常年吊车尾。
第四栋是长安马自达，相较去年的门可罗雀，今年活力十足啊，店内展车摆满，店外也停满了车辆，去年末的降价，明显带旺了人气。
我很喜欢Soul Red 魂动红。
以油车的标准来看，马3、马6、CX-4、CX-5、CX-30都不失为精品，操控、颜值、配色都是日系汽车罕有；断了做轻奢品牌的妄念，保持代步车的价格，以中国市场之大，能容得下纯进口的斯巴鲁，还养不活小而美的马自达么。
至于旁边的一汽马自达，已是历史尘埃。
对了，还有人记得马自达CX-8么？前几年途昂卖疯、汉兰达加价的时候，不到20W清货的CX-8可香了，第三排能坐成年人的同级SUV里，少有的保持了操控性能。
第五栋的东风标致店，是东风直营的卓联连锁，现在大半划给了自家的岚图新能源，前年带我妹买的标致2008，就是这里提的。
自家的店嘛，展出的品牌和没展出的品牌都能提，包括东雪的C5X凡尔赛和东风风神旗下产品，这不，门口就停了辆即将上市的eπ007。
冷清了这么长时间，老销售都走的差不多了，我们9.98W提2008 The ONE版时，店长年轻的可怕，座驾是一辆降价前的2008顶配，指导价14.99W的3D臻尚版；其精华配置“裸眼3D液晶仪表盘”，我们在店内花1800元就选配到了——韭菜竟是销售自己，咳咳。
第六栋的江铃福特4S，已经人去楼空，可惜啊，没撑到福特烈马Bronco正式上市，这玩意必然爆款。
之前这里曾是华晨4S，卖中华和金杯，15年买车那会儿，中华V3这款小型SUV意外的热卖过一阵子，回光返照。
第七栋的特斯拉，刚开那会儿人挺多的，试驾还要排队，现在完全无感，包括后面15W的两厢Model 2/Q上市，咱都不会多看一眼，智驾、软件、停放处处受限，以后受到的监管会越发严厉的。
第八栋，吉利，也是路上硕果仅存的老店了，见证了国产品牌的崛起，21年下半年购置税减半政策时，星越L和豪越展车都卖光了。
这里已是三岔路口，之前的街区，4S直营店到此为止，后面的位置虽然也是独门独栋，但都是汽修、二手车市场、二级车商承租了。
话说2015年买车那会儿，我其实等过吉利的SUV。
那时候吉利唯一的SUV是全球鹰GX7，仿自丰田Rav4的底盘，小毛病一堆，不过2015年已经停产，新品迟迟未至，后来重新设计前脸后改名“吉利远景X6”，一直延续在售。
幸好自己醒悟过来，自己不到10W的预算，买SUV完全不够，避坑了。
第九栋的雪佛兰，是从对面新搬过来的，大店变小店。
这栋的前几任业主，是雷诺，观致，比亚迪。前两者的离场是必然的，比亚迪那家王朝店，应该是庙小供不下真佛了。
翻翻自己发的朋友圈，21年10月底那次保养，这家比亚迪4S深深震撼到了我，销售顾问的置装媲美五星酒店，唐全系展车都卖光了，呆了没多会就迎来6波客户，人气爆棚。
说回雪佛兰，18年在大理蜜月的时候，开过神州租车定制版的超丐科鲁兹；也推荐过朋友放弃即将上市的领克01，购买北美销冠探界者。
在机械层面，雪佛兰的车无可挑剔，好开、省油，底盘运动扎实，富有驾驶乐趣，但内饰和细节，确实一言难尽。PS：乐骋/乐风/爱唯欧不算，那是韩国大宇的换标车。
这个年代了，还有车熄火即断电，没法关闭车窗？车窗的锁止键，还是三十年前桑塔纳上的，那种可按可弹的黑色塑料扣？
看在价格的份上，即将上市的探界者EV，还是值得关注一下的，今年能不能看到市场价15W以下的奥特能，就看它了。
第十栋，大众捷达和领克4S肩并肩。一个是合资廉价子品牌，一个是国产轻奢子品牌，领克的生意算不上多好，但访客明显比隔壁多，可见大家消费升级了，工具车不受待见，之前口嗨“大众1.4T + 爱信6AT”神组合的，也没见几个真金白银掏钱的。
第十一栋，五菱独门独户，商用家用车都有。
像五菱星光，混动采用的电磁DHT是外购，非自研，独此一家采用，可靠度还是存疑的，自用需谨慎。
第十二栋，两个新店，东风旗下的新能源品牌纳米和eπ，都是今年出现的，卓联直营店。
东风自主品牌虽然销量不行，车型也没什么热度，这波建店实猛。
第十三栋，长安Uni店，今年变成了长安启源的门头。
很大的一个店，包含Uni店，长安启源，和长安B网店，属于润锦，2020年才开的。
之前润锦独占麓谷，华捷独占城南，星沙那边则两家共存，只是车型分开。
15年买车的时候，差点在润锦下单，因为他们家整了个花活：润锦麓谷的长安4S店，号称是国内第一个女子4S店，从销售到维修技工，全店都是妹子，都是妹子……
门口见到一辆骚绿色的绝版试驾车——启源A06，忍不住进店跟销售小哥聊了一会儿。
A06是因为长安突然取消了上市计划，回归到uni-v型号下，挂长安车标再上市，提前到店的启源LOGO新车全部七折甩卖。
作为uni-v的二代混动版，原型车设计水平，早已得到了从专业车评，到市场销量的全方面认可，新的P1+P3+单档DHT+大电池混动方案，继续拔高产品力，10W内落地一台中配，太香了。
到店不到十辆A06，短短4天内消化完毕，销售小哥自己都抢了一辆原子灰。
顺手摸了摸长安CS55的混动版启源Q05，和深蓝SL03的姊妹车启源A07。Q05虽是紧凑级，后排空间足够大；A07从内饰、氛围灯、HUD，到开门扳手这些细节，改善很大，堪称SL03的1.5版本。
买国产车，尤其是买长安，就要有背刺成刺猬的觉悟——市场反应太快了，根据车主反馈一年一小改，两三年一换代，哪像合资品牌6-9年换一代。
新韭小白鼠，幸福后来人。
第十四栋，很长很长的一个吉利店，雄霸街尾，也是近几年开的。
吉利长安竞争之激烈，可见一斑
算上子品牌，长安在这里是 主品牌双店 + UNI + 启源 + 深蓝 + 阿维塔，6个店。
吉利是 主品牌双店 + 领克 + 银河，4个店，极氪、雷达、睿蓝尚待落地。SMART和路特斯属于合资，不能完全归于吉利，估计也不会建立传统渠道的4S店。
走回三岔路口，街对面远不如这边有人气，二手车大市场占了很大的面积，之前都是二手车商和二级车商的大混杂，现在几乎被品牌4S店占据，非临主街的侧面，都入驻了上汽大通。
转角的绝佳位置，是新装修的广汽本田。这绝非是实力体现，它是从隔壁的大独栋搬过来的。
并排的大众进口车和东风风神也是新装修的。
这家风神又是卓联的厂家直营店，有股破釜沉舟的架势啊。
经过仅存的二手车市场，第一个大独栋就是蔚来4S，门口广汽本田和广汽讴歌的引导牌都没换。
人气虽然不如街对面，因为纵深足够，店前停车坪无比奢侈，豪华品牌的气派感有了。
北街第二栋，传统豪车4S独苗，奇瑞路虎捷豹，咳咳。
北街第三栋，哈弗，肉眼可见的没落了。
之前这家是蓝标店，二手车市场那边原有一个哈弗红标店，鼎盛时期，长城也是同街能容双网店的大品牌。
北街第四栋较小，起亚在这里很多年了，也不知道还能撑多久。
其实很想进去瞧瞧15W起价的新车EV5。
起亚，相较同平台的现代，底盘调教更欧系，更运动，不像开现代车那样像开船。外观设计也有点韩国马自达的味道，设计语言更高级了，内饰保留了汽油车的使用习惯，车机系统不比国内差，还保留大量实体按键，拼配置也不输国产车。
属于你问我推荐，买车我真买的品牌，好车也不少。
Bang子政F那边少作点妖吧。
北街第五栋，别克老店。
完全不感兴趣，雪佛兰的精装修款。熄火即断电，祖传车窗锁扣，内在细节一样也不改，买老君威底盘的荣威名爵不香么？
北街第六栋，欧拉，女性向，略过。
北街第七栋，奇瑞和已关店的江淮大众思皓新能源。
我记得这条街之前没有奇瑞的，或者说，我完全没有印象，是因为零设计感的奇瑞，被我有意无意的忽略了。
讲真，像我这样的普通小市民，身边见不到什么奇瑞车。小区里能见到的自主品牌车，也就长安哈弗，和这几年多起来的比亚迪新能源；曝光量最高的，还属前几年满处跑的联动云观致5。
奇瑞这两年在国外赚了钱，该正经挖个国外设计总师，给车辆外观把把关了，别交给一帮设计部的实习生瞎折腾。
北街第八栋，广汽传祺和埃安一体经营。
这店我熟啊，刚开始是个广汽三菱的大店，隔了小部分做广汽自主品牌传祺。
当时三菱ASX劲炫优惠大，跑去看了看，接待的女销售超幼态，初中生观感，聊天都觉得好罪恶，赶紧溜去隔壁看刚上市的传祺初代GS4，性价比爆锤三菱。
传祺GS4是基于收购来的阿尔法罗密欧平台，底盘免检，但变速箱问题很大，当时只能选择广菲克旗下的7速干式双离合，也是个巨坑。
现在三菱没了，传祺这店还缩小了规模，切了部分给隔壁的理想
北街街头两栋是理想和红旗，都是新店，外观风格迥异。
据说B级纯电轿车红旗E-QM5在清货，620KM续航版本只要12W多落地，不过需要上长春牌照、在长春交车后拖回。
别看这车5m长，外观内饰车机都有点辣眼睛，慎选。
街不长，也逛了2个小时，外面-2℃，北风呼呼的，偶尔雪粒子。
媳妇儿微信问我保养进度，我说人在外面逛车，被吐槽“瘾大”。
三天前，秦Plus荣耀版上市，增配降价后，起售价来到了7.98W；随后五菱星光官降6000，顶配150KM版仅售9.98W；长安启源高调跟进，A05杀到7.39W起，Q05 125KM大电池版9.7W落地。
“电比油低”，这句话意味着什么？
八年前我买车那会儿，预算十万以下，操心的是车灯有没有透镜，带不带ESP电子稳定系统，手动还是爱信自动变速箱，发动机排量够不够，有没有双歧管省油技术，驾驶位有没有扶手箱，座位是不是皮质的，后排能不能坐成人，车背天线是不是鲨鱼鳍，车机带不带屏幕，支不支持U盘播放MP3，有没有倒车影像甚至倒车雷达。
买合资车最省心，没有上述烦恼，因为上述任意配置，这点钱都买不到，纯属做梦。
至于说买国产自主品牌会不会丢人，那会儿根本不在我的考虑范围。
先解决有无，没得选。
现在，电比油低：
- 不用纠结变速箱选AT，CVT还是双离合，被丰田收一道爱信变速箱税。
- 不用担心什么颗粒捕捉器，为了6B环保过关承担额外的售后成本。
- 不用考虑发动机排量够不够用，电耗子都是百公里加速7s起步，电机动力不值钱。
- 不用纠结加92还是95号油，不用再买燃油添加剂、发动机清洁剂，把“地球梦”侍候成“地球爹”
- 不用等人时舍不得怠速吹空调，关着车窗彩云追月时一氧化碳中毒成为苦命鸳鸯。
以前没得选，现在同样没得选。
以前是合资不愿意给，现在是合资没能力给。
“你不上 清华 电混，是因为不喜欢么？”
这是我想问洋品牌的。
“秦以攻取之外，小则获邑，大则得城。今日割五城，明日割十城，然后得一夕安寝。起视四境，而秦兵又至矣。”
这是B站网友们最爱在比亚迪相关视频下刷的。
恰似这条小小的街道，城头变换大汉旗。
