2021年，家里的老宝来已经开了13年，这13年间也许是因为保养得当（全程4s），并没有把我们家扔在路上。这一年的国产车可以说已经踏上了腾飞的道路上。家里也有了换车的想法。
伏笔
由于动力孱弱，毫无智能化的座舱，最终还是让家里选择换车。家父第一眼便相中了领克01。（不得不佩服一个60岁的人，能够跳脱出合资车的选择）我也就顺带体验了一下一旁的03和02HB，这为以后的购车埋下了伏笔。不得不说，第一次开有智能车机，有L2辅助驾驶的车，有一种原始人与高科技碰撞的美。
邂逅
很快就到了2022年的冬天，因为个人工作原因，通勤只能靠公交车，总是不能确定什么时候到不会错过，总是会因为不可抗力差点迟到。思来想去，最后用不多的积蓄，准备去买一辆能玩能买菜的车。
最开始相中了02HB，正好有带套件的现车，遂约了销售去试驾。可是刚刚到店门口，一辆23款的03，带着排气声浪驶入大门口，瞬间我的目光便没有办法离开。跟销售一问，2.0t版本+5000立享19寸MC6和阀门排气。一时间就爱上了，原厂的阀门排气是何等的吸引我这种血液里流淌着汽油的年轻人。马上便开始了询价。
一顿拉扯，最后顶配2.0t版本加包，当天下午直接拿下
折腾
俗话说得好，买车不改，不如推下海。
买来第一件事就是对轮毂下手，其实原厂的这个轮毂也不是不好看，就是两个问题有点严重：1.ET过大，侧面看是内凹的。2.银色怎么看都有点不舒服，不如全黑。
- 思来想去，烂仔三件套之迈斯盾安排上。
- 好了，轮毂换了，又开始觉得内部空空荡荡，烂仔三件套之敏胜刹车
然后就是绞牙，思来想去，最终屈服于糟糕的城市道路和地库坡度（一年磕坏一条胎，磕变形一个轮毂），以及本地几乎没有靠谱的绞牙调教店铺（没有改装氛围的城市是这样的，改刹车的店都是等成都的技师过来）。放弃了。
还好最后选择了03，今年11月的时候，博世的电脑板破解了，也就代表着03正式开启直刷时代，如果当初买了02HB，那么还是只能用非常不稳定的外挂电脑。
感悟
一年不到的时间，已经行驶了1万1千公里，加油加了7800多块。
2022年末是一个转折点，从这一年开始，几乎所有的品牌，都开始转向新能源，大功率内燃机仿佛一夜间成了“毫无性价比”的代表。随便一辆混动或者纯电，5秒头轻轻松松，进4秒毫无压力。
对比01，这辆车最明显的就是座舱感受。我认为有好有坏，好的一面是换装了新车机，车内大量使用翻毛皮材质。在智能化这一块，国产车真的是一年一个样，每一年都在做技术的突破。是值得肯定的。但是车机软件的适配，整个吉利系都只能用糟糕来形容。2023年了，高德还在6.0版本。
然而缺点也是显而易见的，没有实体按键，我认为这是历史的倒车，现在不只是领克，大部分品牌都在朝着“取消实体按键”“取消档杆”“取消拨杆”的方向去努力。与其说是为了智能化，不如说是为了节约开模成本和简化电路布局。
纵使对比新能源毫无动力和能耗优势，但是不得不说，在马路上，马力大于254匹的燃油车还是不多，尽管网络上总是贬低03“变速箱不聪明”“动力释放过于保守”，但是说实话，除了电车，我还真没被谁崩过。遇到S、M、AMG这类性能车的概率，在我们这种小城市，概率还是很小的。可以说，在不下赛道的情况下，日常使用给我的感受就是足够二字。
小毛病除了倒车后视镜翻转的BUG，别的都还没遇到过，稳定性这一块，才刚开了1年，暂时也不好评论。
虽然这辆车油耗高，不能像电车一样露营，轮胎扁平比太低导致经常要很小心。但是不妨碍我对内燃机的热爱。驾驶它一路奔向南宁，在周末来一个Sunday morning drive。在我需要激情的时候，内燃机的轰鸣和排气的声浪总是能够满足我。
