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文章代表作者个人观点，少数派仅对标题和排版略作修改。
不好意思标题写大了。看看懂车帝、汽车之家什么的，都会有成千上万的图文、视频想要告诉你这件事。我从事的是汽车公关行业，工作关系开过不少车，也看过太多车广和车黑文章，所以想从个人体验的角度，分享一下普通人选车的心得。
注：买车只需要考虑自己爽的选手看到这里就可以点右上角了。
明确需求就不太会选择困难
车的本质是出行工具，也是生活空间的延伸，你和它相处的时间不会比和床的时间长，但如果不合心意，同样会很难受。一样东西，如果你喜欢它，会看到很多亮点，反之则会膈应自己。所以在很大程度上，如果想减少驾乘时的不愉快，可以在选车的时候更多地听从内心的声音，比如喜欢轿车的就别整 SUV，喜欢豪华感的就别整科技毛胚车。
当然了因为是普通人，所以对于咱普通人来说，不存在「既要又要」的选择，都是在一定区间内筛选适合自己的最优解。那么选车的前置逻辑就变成了看预算——选车类——看牌子——看设计——看参数——看功能……除了预算第一，其它的可能每个人的喜好程度不一样。
关于车类，轿车、SUV、MPV、皮卡、越野；两座、四座、五座、六座、七座；太多选择了。轿车和 SUV 之间的对比是比较常见的，这两种车其实功能有很大差别，都客观地说，轿车更适合 1-2 个人使用，因为后排一般没那么舒服，空间相对小，重心相对低，尺寸也小一点，地盘会硬一点点，驾驶质感会好一些。SUV 高，大，驾驶视野好，但是很多人觉得开起来像开船，特别是过弯的时候侧倾大，晃。会有更多家庭用户选择 SUV，后排实用性也更强。
需要仔细想想的是，自己经常开车的地方路况怎么样。现在很多电车的底盘都设计得比较低，有时候路况不好，或者出入车库就给你嘎一下，很难受。至于 MPV、越野那些车型，功能性比较强，要么就是很顾家要么就是大玩家，买车的都是很清楚自己要什么的人群。关于车座位的多少，基本上选择六七座的不是做生意就是二胎家庭了，或者还有老人坐车需求，需求同样很清晰，没什么可细说的。
有一些情况需要慎重考虑放弃自己的内心偏好，包括但不限于，自己不是购车主要出资人、自己不是家庭重要决策的决策者等。这些情况的本质差不多，就是你并不能「揸 fit1」。别人出资，就听别人的吧，所谓「你自己选一台喜欢的」都是说说而已，还是要让出资人看到钞票的成果，探探老板的口风吧。自己不是决策者的情况，懂的都懂，市面上那些「女王座驾」什么的就是这样来的。
外貌协会很好但不是必须的
基本上，靓仔车的好处只存在路上的眼中，还有停好车的自己回头看那一眼时的小愉悦。
路人觉得这车不错，看多一眼，刚买新车的时候你可能会在意，觉得自己买着了，时间久了就没感觉了。车帅，自己停了车总会不自觉回头看一眼。那买车一两年后呢，还看吗？反正我是不看了。内饰反倒是天天要用到和看到，而且有品质的内饰，还能让你在临时蹭车的朋友那里加加分：「这个人有点品味的」。
车漆颜色有两个选择维度，要么好看，要么实用。哪种好看见仁见智，但纯黑纯白是第一不耐脏。再帅的黑武士白武士，一场雨一场风，都成了工地斗士。你能怎么办呢，只有经常洗，但这基本是做不到的，要么是贵要么是自己洗麻烦，所以你只能看天等下雨冲一冲，或者磨砺自己的钝感力，主观上当你不觉得它脏，它就不是脏的，哪怕全世界都说它脏。
综合使用后个人觉得银色比较耐脏，近看也能看到泥点子啥的，但远看还是跟新的一样。坏处是街车颜色。另外，哑光色也容易显脏，高光色漆耐脏一点。
内饰除了好看之外，还得考虑一下好不好打理。布艺的看着清新，但是容易藏灰尘而看不出，以及防水防油污能力一般，特别是浅色，比如你在布艺表面放了个公仔，一段时间后拿走就会有新旧印子，很难看。可以选择攒多了去洗车店一次性弄掉（可以清理，花钱就行）。真皮或者翻毛皮就不那么怕水和油污，但是它怕防晒霜、口红之类的化妆品，一般湿纸巾和酒精片还擦不掉，可以去淘宝一些汽车内饰湿巾之类的东西处理。
质感来自细微处，魔鬼藏在细节中
汽车之所以会有豪华车和非豪华车之分，除品牌之外，主要还是体现在一些比较细节的地方。当细节积攒多了，就成了品牌初印象，经年累月才有了品牌口碑，直到大家都认可，会说出「毕竟是一台 XX 嘛」这样心照不宣的话。我个人的评判标准是，紧实的好一些，松散的差一些。
选车的时候，和车的每一次亲密接触都会告诉你这台车的成色。一个比较典型的场景是开关门，从把手机械的开合的手感到车门开关的声音，坐在车上关门时的气压，整车的晃动程度等等。我主观地认为，关门时低沉厚实的声音会有质感一点。然后是各种机械结构的启动和关闭，从 a 点运动到 b 点，理论上应该只有一种声音，干净利落，如果还有其它杂音，那可能是品控不行或设计问题。
坐进车内，需要和各种零部件打交道，方向盘、刹车、油门、按钮等等。方向盘需要考察指向性，如果有虚位（就是转了方向盘的同时，转向响应滞后一点点），回让人感觉操控不够精准，对车的掌控力弱，极限情况下比如出车祸时，对安全有一定影响。油门刹车，每个厂商的调校不一样，有的灵敏有的滞后，这里面没有好坏，都是个人喜好问题。不过油门刹车部件和按钮、拨杆、档杆一样，最好不要有松动和晃动（就是螺丝没拧紧那种感觉），这些零部安装的精准和结实，会让你觉得整台车是一个整体，这种感觉是高级感的来源之一。
另外一个场景是 NVH2，就是汽车的静谧性。在商场里展出的车，关上门都很安静，还是得试驾才能发现问题。60 km 时速以上，胎噪、风噪、零件振动都出来了，看自己能忍受到什么程度。有的人可能对噪音感受不深，但需要注意，如果静谧性差，速度起来后什么音响都白瞎，不想旅途太寡淡，需要重点考察 NVH。另外需要注意，静谧性太好对司机来说也有小问题，开长途容易走神。
车开起来之后，动力是最突出的存在。现在的车不管是油车还是电车，动力大多数都是富余的，尤其电车。0-100 不太重要，普通人 99% 的情况下都不会用到性能极限，市区龟速才是常态。更重要的是加速的线性，油门或者电门一脚下去，车能不能有力又不闯动，刹车的时候会不会强烈点头等等。开车可以只顾爽，坐车的人也是人，还得考虑他们的舒适性。不过这部份体验很多时候考验的是司机的脚力，有时候黄金右脚可以变废为宝，让渣马成良驹。
配件怎样搭才会刚好不像网约车
很多人买了车之后都喜欢加配置。基础玩家买写坐垫、靠枕、摆件、手机座之类，高端的直接整改装。这里提几个误区供参考：
- 配件不是越多越好。本身车出厂已经是调校成比较好的状态了，增加的配件对体验提升有限。满车的公仔、摆件、香氛什么的，对行车安全性有一定影响。
- 改装不是越多越好。很多人喜欢改内饰，小范围的改装可以是点睛之笔，车里贴满碳纤纹路可能有点夸张。不过有一些改装能够提升质感，比如翻毛皮材质，如果缝制到方向盘上，可以提升方向盘摩擦力，提升操控的精准度。缺点是要找一家手艺好的店来弄。
- 音响、车灯、包围、悬挂等等，这些改装比较麻烦，也花钱，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人说是鬼火少年。我觉得只需要注意改装时的施工水平就行了，比如很多时候音响没改好，车内零部件共振会降低车的档次。
上面都是个人经验之谈和踩过坑之后的总结，都是非常简单的内容，如果有感兴趣的可以一起讨论，互相学习。
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