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很多读者都会好奇少数派的编辑们到底平时都「买了啥」。我们希望通过「编辑部的新玩意」介绍编辑部成员们最近在用的新奇产品，让他们自己来谈谈这些新玩意的使用体验究竟如何。
内容声明：《新玩意》栏目如含有商务内容，将会在对应条目标注「广告」；来源为「厂商送测」的产品并无内容干涉。
@Lotta：加热杯垫
- 入手渠道：淘宝
- 入手价格：64 元
我想入手加热杯垫其实已经好长时间了，但因为功能上和微波炉、保温杯有重叠，担心会闲置，所以处于一直纠结状态没有下手。冬天还好，喝茶烫一些可以暖暖身子；但到了夏天，情况就变得复杂起来：太热了容易冒汗，开着空调又会很快凉掉……想了各种方法都觉得没有加热杯垫方便。再加上某次在外面喝茶时，看到店家使用蜡烛温茶炉来保温，我觉得有趣便在淘宝上搜索，反倒坚定了我买加热杯垫的决心。
蜡烛温茶炉确实更有仪式感，但也有很多隐患，比如加热不均匀、蜡烛需要时换时买、还可能会熏黑杯子、时间久了铁网也可能会变形。而加热杯垫不仅没有这些困扰，还不挑杯子，适用范围更广，即便是纸杯也能用，我也曾用它来给奶茶保温，杯底也没有因加热而损坏的痕迹。
淘宝上能搜到的加热杯垫都大差不差，于是我选了一款合眼缘的下单了。在收到货前，我本来还在担心杯垫的质感如何、和杯子风格是否搭配，但当我看到实物的一瞬间，这些疑虑都烟消云散了。
我选的是白色的款式，本来担心与我深色的桌面、茶杯不够搭配，但实际观感比想像中要好，并不会有突兀的感觉。杯垫整体的设计也比较简约，因为没有采用过深的凹陷设计，所以它的兼容性还是不错的。我平时用的茶壶可以刚好放下，日常的马克杯什么的也基本够用。
我对加热杯垫的期待只是用于保持茶水温度，避免冷却得太快。从这个角度来说，这款加热杯垫可以说是很好地满足了我的预期，机身上的旋钮支持在 55-75°C 范围内调整水温，我一般会设置到 60°C 左右，反映到实际感受大概就是「恰到好处的热茶」。对我来说，这样的温度不算太烫，吹一吹就可以入口喝。因为它的烧水效率远不及专门的热水器、茶桌，因此我并不打算用它来烧水，光是做保温作用的话，它完全可以保证我一下午每一口茶都是热热的。
我觉得在 100 以内的价位来说，这个加热杯垫还是挺划算的。如果你和我一样，想要让桌面上永远有一壶温度适宜的热茶供应，我觉得一个加热杯垫挺能提升幸福感。不过，考虑到安全问题，我还是不太建议你把杯子放在上面太长时间。虽然杯垫有 8 小时自动断电的安全机制，但还是在使用时多留点心会更好。
@路中南：几素手持风扇
- 入手渠道：线下店
- 入手价格：49.9 元
本来我是对小风扇这类产品没什么感情的，实在是兴冲冲冲向奶茶店等奶茶的过程中闲逛所见；而现在的我经过《王国之泪》一百多个小时的熏陶后，已经对「风扇」产生了浓厚的兴趣。拿起样品，徐风裹挟着商场空调努力营造的凉爽扑面而来。头脑一冷静，恍然明白这是一个陷阱：商场凉快，风扇哪怕只开最低一档也能带来不错的清凉效果；周身都是人来人往，风扇噪声如何难以判断。
反正等着也是等着，我就开始端详起这个风扇。和一旁看上去像是公模产品比起来，这款 FA49 吹出来的风明显要多；而上手后其轻薄的手感有点令我刮目相看，至少下次出门我会更愿意放在随身小包里；风扇背部的支架和左侧的小块胶垫暗示了它可以横放在桌面上吹拂，此刻我的脑海里已经浮现「热食必备」四个大字；一瞧右侧接口，还好是 Type-C 口，还附带了一个防误触的拨杆式开关，想必是为了防止误触正面的按钮而不知觉间放空电量。
风扇的做工不错，对得起 50 块钱的价格，而且我想，这类带出门用的走量小电器如果做工不好干脆就别卖了。总体感觉下来，这款风扇型号针对的市场需求明确，而且各个功能设计都透出一种考虑周备、「驾轻就熟」之感，考虑到下周末还要去吃潮汕牛肉火锅，到这已经隐隐有想买之心。且慢！作为一名成熟的消费者，怎么能轻易线下购物？且让我看看线上价格……
怎么是线下店更便宜？还能立刻到手，虽然感觉这并非最低价，也无需过分纠结，直接购买。
@老麦：A-bike 折叠自行车
- 入手渠道：信用卡积分兑换
- 参考价格：京东售价 999 元
其实很早就有关注这个产品，被它的创意设计吸引，但后来真正购买自行车的时候，还是选择了大行 16 寸折叠车，在买特斯拉之前，也骑行上班过，有车之后，自行车基本闲置在仓库了。
前阵子刷信用卡积分兑换，在积分商城里就刷到了这个产品，既然很好奇，又不花钱，就换来体验一下呗，折叠之后如此轻巧，轮胎不用充气，放车上做个备用代步也不错。收货之后先了解一下结构，设计确实挺巧妙，初次使用要研究半天，但也因为过多的折叠机构，让人觉得不太放心，所以车身上明确注明，骑行者体重不能超过 85 公斤。
刚好前阵子没有开车，就专门坐地铁试试它的通勤效果，结果体验上可以说是大跌眼镜。首先是轮子小，导致平衡难度变大，起步的时候方向很难控制，这点到也能克服，多练习一下就行，但对于骑车新手很不友好。最要命的还是轮子对路面的要求，几乎不能有任何坑洼，我骑行了一公里，人行道，盲道，路口台阶，可以说颠到我怀疑人生，也因为这个限制，你既骑不快，又非常累，到公司就满头大汗了。所以，如果你想解决短途通勤场景需求，基本就不要考虑了。
可以近距离感受一下这个 8 寸的小轮子，随便过一个几厘米的小台阶，都要减速或者停下来，打断你的骑行体验。后来发现车身的警告黄标上第一句，禁止在坑洼路面骑行，看来厂家早就知道这个问题了，只是每个人对坑洼的理解可能不一样吧。
更要命的是，到公司之后我发现横梁变成这样了，撕裂卷曲了，也不知道是怎么造成的，这部分材料号称 PA66 增强尼龙，看起来也不怎么强啊，这更加让人不敢信任它的可靠性了，万一路上断掉那就太尴尬了。我也很疑惑，A-bike 做了这么久的产品，产品力咋会这么差呢，于是我分析还有一种可能，就是信用卡的礼品渠道供应商，采购了仿制的盗版产品，据说这种情况也比较普遍，毕竟属于赠品，用户一般也不太会被追究。
最后，我去看了下京东的评论，除了断裂问题，前面的两点都有被用户提到，所以，不管正版还是盗版，这个产品的使用场景，应该是在公园或者小区花园内，休闲的骑一下，基本就别指望上路了。通过体验这个产品，我也悟出一个小道理，创新虽好，实用更重要。
@一只索狗：倍思特斯拉中控拓展坞
- 入手渠道：京东
- 入手价格：142 元（叠加京豆后）
特斯拉的中控扩展坞已经是非常成熟的品类，产品类型五花八门，我实际也在用一款，但看到倍思的这款伸缩抽拉线+Type C Lightning 二合一，最高还能 45W 输出的产品，本充电头爱好者还是心动了。
实际拿到产品后发现要比之前用的厚了不少，可能是由于抽拉线的结构需要更大的体积容纳。与其他产品安装方法类似，从中控储物盒盖板处滑入即可，倍思的这款也做了硅胶护脚，避免划伤内饰。
实际安装后的效果可以说非常完美，与内饰颜色非常接近，彷佛就是原厂设计。特别是这个推拉盖板的设计，没事的时候滑两下很解压，不用的时候盖上也显得美观简洁。
采用了 2C+2A 的接口组合，其中抽拉线为 Type C+Lightning 二合一，最高可以有 45 W 的输出，旁边的 C 口最高可以 30W，如果同时接入会则变成 30W+20W 的功率分配。额外的 Type A 也可以应急充充小功率产品。
我实际用下来对我来说最大的优点有二，一是抽拉线不用的时候会自己缩回，方便收纳，我之前是从储物盒掏出的一条 C to L 线，不用的时候要手动塞回去。二是盖板以及整体造型都是同色设计，看起来还是挺美观的。
潜在的缺点也是存在的，抽拉结构的可靠性目前还是不太确定，用一阵是不是有可能故障还是有待观察。另外就是这个 Lightning 接头缺个金属触点，可能是与 MFi 认证有关，不过也不影响正常充电就是了。
@Clyde：WF-1000XM5
- 购买价格：1999 元
- 购买渠道：京东
如果有朋友购买 TWS 是奔着降噪效果去的，Bose QC 消噪耳塞 II、索尼 WF-1000XM4 都是绝对不会出错的选择，不过作为两款产品都用过的人，它们在佩戴舒适度方面却意外地让人觉得「差点意思」，尤其是后者——不久前我在微博上调侃过，如果有人在 WF-1000XM5 发布之后觉得「WF-1000XM4 还能再撑一撑」，那唯一觉得撑的可能只有耳道。
WF-1000XM4 的佩戴舒适度实在是让人难以恭维，所以如果你和我一样对索尼降噪豆的方方面面都很满意，但一直以来都对佩戴心存怨念的用户，WF-1000XM5 就是那种不需要过多思考、等待好价即可下单的选择。
注：为了行文方便，下文出现的 XM4、XM5 如非特别说明均指索尼推出的「降噪豆」，而非头戴式 WH 系列产品。
那就先说佩戴吧。XM4 所使用的默认耳塞在保证密闭性的前提下质地更软了，配合重量减轻至 5.9g 左右的单个耳机重量，佩戴起来虽然比不上 Linkbuds S 或者 Redmi AirDots 3 Pro 那样无感，但总归能让人戴上耳机好好沉浸在音乐的世界中几个小时、取下时不会让你觉得耳道经历了一场非人道虐待般那么难受了。对于一款定价在 2K 左右的真无线降噪耳机而言，这样的佩戴体验算是合格。另外可能是前代的佩戴舒适度被吐槽得太厉害，除了默认安装的 M 号耳塞和常见的 S、L 号耳塞，索尼这次还在包装盒里额外附赠了一对 SS 型号的超小号耳塞。
或许是为了营造高级感，XM5 在耳机的「中框」位置采用了与耳机盒、其他耳机外壳部分截然不同的亮面设计（而非磨砂），这一点我个人倒不是特别喜欢，一来如果选择黑色机型那么这个区域作为拿、放操作中最为频繁触摸的区域一定会沾上油污，二来它太光滑了，从耳机盒里取耳机时太随便则会失手，总得认真一点；耳机盒整体通过再次瘦身体积来到了行业第一梯队，最重要的是，在今年早些时候为 XM4 推送多设备连接后，「双指戳耳不听不听」那套耳机配对方式在 XM5 也自然迎来了进化，现在需要配对新设备时，我终于可以通过长按耳机盒背后圆形按钮的方式来完成了。
说到功能，除了蓝牙 5.3、LDAC 这些「降噪豆」本就该有的东西，发售前朋友比较关心的 LE Audio 低功耗蓝牙音频这次也有搭载——但略有遗憾。事实上我手里的两台设备，Pixel 7 Pro 和 Galaxy S23 默认情况下都无法搭配 XM5 使用 LE 音频，因为索尼的配套应用 Headphones 会通过检查 vendor.somc.qti_lea.support 这个属性来判断设备是否支持 LE 音频，Tensor 处理器的 Pixel 显然是不行的，三星 Galaxy S23 因为目前底层还在 Android 13 所以也得再等等。
解决方案倒也有，Pixel 7 Pro 可以通过一个第三方修改版的 Headphones 应用来绕过这个判定，但我并不建议大家这样做，一方面修改版 app 本身就有风险，另一方面 XM5 这 LE 音频目前作为 Beta 版测试中的功能的确「尝鲜」的味道更明显一点，开启后 LDAC、双设备连接等功能会被完全牺牲掉，实在是有点得不偿失。
最后，音质和降噪方面反而是感知相对没那么明显的，毕竟 XM4 在这些方面本就不赖。XM5 的低频饱满了些，如果你不喜欢不妨通过这次新增的 EQ 自定义功能进行微调；降噪方面目前我体验时间有限，在日常使用环境中就更难以分辨出二者相差多少了。
可以说，WF-1000XM5 在 1000X 系列以往机型的基础上做了大量的体验和设计改进，从配对、佩戴到功能、连接，不出意外的话（比如 Bose 良心发现）它或许依然是这个门类的「天花板」。
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