可能大部分人买电车都是为了好玩，但我就不一样了，我是因为穷。跟动辄 8 毛 9 毛一公里油费的油车相比，新能源汽车几乎不要钱的电费让我在买车前没有丝毫犹豫，坚定选择电车阵营。
细一思考，15 万以内，电车选择是真的不多。当时海豚正火，我和对象天天跑往离家不到1公里的 BYD 4S 店，两周试驾了 3 次，最后在两家 4S 店都付了定金，只求快点提车。
好巧不巧， 在一个骑着小电驴四处兜风并憧憬有车生活的下午，我们无意间瞥见一辆 ID.3，接下来我们在奶茶店时那辆 ID.3 又出现在我脑海，再接下来我点进了汽车之家，一分钟后，销售电话打了进来，“可以叫我毛毛”，店址和我们的住址简直横跨了整个长沙，”没关系，我们有上门试驾服务“，我们已经定了海豚，它比 ID.3 便宜 3 万多，”价格可以谈的，我可以申请优惠给你们“。2天后，我就如愿坐进了 ID.3 的驾驶座。
不过，第一次试驾 ID.3 时我并没有心动，主要原因还是价格。一方面，大众销售毛毛一直不肯给我底价，非要我到展厅面谈，可是展厅又很远，另一方面，ID.3 的续航是 450KM，海豚是 410KM，但听说两者真实续航差不多，可是ID的电池比海豚要多 12 度——这个问题很关键，意味着，每跑 400 公里，我要多出 12 度电的电费，4000 公里就是 120 度，40000 公里就是 1200 度！我买电车的初衷不就是为了省点油费吗？为什么我不选择更省电的海豚呢？
本来，跟 ID.3 的缘分本该就此结束了，我们会继续坐在小电驴上兜风，然后等上 1-2 个月，等 BYD 工厂把小海豚制造并运送到我们面前。但……BYD 4S 店离我们实在太近了，于是乎，我们踏上了第 4 次海豚试驾之旅。
这一试，就发现不对劲了。在体验了 ID.3 的稳重和操纵之后，海豚呈现出明显的差异，当速度到了 60 码之后，海豚甚至给我一种飘乎乎的轻浮感，整个车的方向转向滑溜溜的，我当场向试驾员提出疑问，他给我调了模式，调完后方向盘是重了一些，但转动方向盘后车身给我的反馈还是那种无法掌控的轻飘感，没有丝毫改善。
第 4 次试驾后，我的心情很凝重。10 万出头，我只能选海豚，或者混动版的秦，但这个价位的秦只有 55KM 的纯电续航，如果我想用电驱动就只能每天一充，而且我真的不喜欢轿车车型。曾经海豚是我很期待的存在，但是现在，它变成了一种将就，是的，我内心想选那个看上去有点胖墩墩的 ID.3。
抱着试一试的心态去了 ID.3 的展厅，销售毛毛本人是 ID.3 车主，对海豚这个竞品了解得也是相当透彻，那天晚上，她一顿输出猛如虎，我至今还记得，我问她：听说海豚的电池质量很不错，衰减没有 ID.3 厉害？
毛毛： ID.3 的电池比海豚大多了，电池越大，衰减也越慢对不？
我感觉到有一丝不对劲，但鬼使神差地，我还是点了点头，最关键的，当时，ID.3 对外价格最低是 15.6 ，销售说 13.99 可以拿下，依然是鬼使神差地，当晚我们就付了定金，第二天一早就跟 BYD 的销售申请了退订，跟热情但有点跑火车的大众销售相比，海豚的两位销售是另一个极端，对我们没有过分挽留，整个退款过程也比较丝滑。
一周后，我们就背着贷款，迎来了 ID.3。
到现在，ID.3 已经开了一年，跑了 1 万 8 千公里，与此同时……它的售价也在 13.99万 的基础上再降了 1.5 万。/(ㄒoㄒ)/~~
看到网上对 ID 大喷特喷，我还是想来分享下真实的用车感受：
先说说 bug 是什么吧
软件真的烂。
1、车机时常连不上网，买车一年大概出现 5 次左右，最长一次断网长达 9 天。不过，我们用车联网的时间并不多，导航都用的 Carplay，断网最大的影响就是我无法及时看到我的对象把车开到了哪里，以及知道车连不上网所以你想解决这个问题但总是解决不了的”糟心“感……
2、车机偶尔会卡死，在这个暴热的夏天，它卡死了两次，最绝的是，ID 的空调是车机控制的，没有物理按键，车机卡死，也意味着在38度的长沙，你无法启动空调，呵呵……
３、车辆默认设置充电只会充到 80%，如果想出远门，就要在插上充电枪之后、启动充电之前把充电量设置到 100%，这本来是个比较寻常的操作，但是！有 2/3 的概率，即使你设置了 100%，它还是会在 80% 的时候自动断电！并且无法解决，无论你怎么设置、怎么反复拔枪插枪，它就是纹丝不动只能充到 80%，这是我觉得最无法接受的一点。
续航很难评。
1、不开空调，续航很满。在长沙的春天和秋天，80% 的电，开车很糙的我可以跑 330km，而我那个即使绿灯第一个起步，也会等绿灯亮完 1 秒她确认真的是绿灯了，再轻踩油门缓缓起步的对象，可以逆天跑到 405km。
2、开了空调后，续航像个笑话。80% 的电，跑了 180km 高速+20km 低速后就只剩 18%了。
其他
1、音响不太好，日常听歌问题不大，音量低于 70% 问题也不大，但低音超级烂，音量 30% 往上听低音就是折磨，用 ID.3 听低音时，那个杂音真的翻白眼。
但是！比海豚好。我一直都记得，坐在海豚展车里，在我打开音响的那瞬间，一直在我耳边推销的销售沉默了……当然，我始终也没有问出音响怎么这么差的话，因为就是硬件差，毕竟在一个铁打的事实面前，让销售硬夸确实是一种为难与欺压。
2、内饰塑料感很严重，后排也没有出风口。这一点销售也提醒了我们，不过她的话后面跟了个但是，在这里我也转述一下她的”但是“：这个车一般都是我一个人在开，你们也就两个人，后排一般都不会坐人，所以影响其实并不大。”后来，我们偶尔周末无聊会随机选择一个目的地接顺风单，偶尔，乘客会不好意思地让我们开下空调，我们会更不好意思地告诉他：不好意思，后排没有出风口……
3、低配没有 360，没有电动座椅，没有座椅通风和加热，不仅如此，倒车影像也没有……不挑的话可以用 4S 店送的，但送的品质真的很拉跨。
再夸一夸吧
1、开起来感觉很好，尤其是有急事高速行驶遇到坑洼时，滤震的感觉真的很棒，给我一种特别稳重的驾驶感受。光这一点对我来说就足够了，这不真是我当初选择 ID.3 的理由吗！
2、转向半径很小，两车道可以轻松调头不用倒。（听说海豚这方面也不错）。
3、Carplay是真香，因为 ID 的车载语音有点痴呆，所以我现在都把 Siri 当车载语音用，很方便。
4、充电费真的可以忽略不计，长期在外充，一个月也就 200 元左右。最主要的是，不小心走错路以及堵车的时候，完全没有烧油的心理负担，这也是我最初选择电车的理由。
最后，值此 ID 降价之际，虽然肉痛，但还是希望车友越来越多吧！