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拉萨印象
关于拉萨，你的拉萨印象是什么？
坦白说，西藏一直以来是我的保留旅行地点，去过四川、青海和云南的藏族自治州，但也仅仅点到为止。除了远以外，一直以来从外界接触到的印象都是「高海拔地区」——很容易有高原反应、会比较辛苦。因此这次进藏选择了从西宁坐一晚一天的火车到拉萨。
上一次在网络上看到拉萨，是 2022 年 8 月份开始的 Covid-19 疫情时候，看到拉萨到处在排队做核酸检测的照片。除此之外，我对拉萨的印象就只有布达拉宫，而这是一个怎样的城市、有什么吃的，都完全不了解。
在火车行驶进藏的过程中，就能看到各种各样的山。让我没想到的是，在拉萨下火车后，发现拉萨是个四面环山的城市，只要你稍微站高一点——或者完全在地面，都能看到四周的山。尽管跟我曾经盼望的雪山环绕的景色不一样，光秃秃的山体配上蓝天，也是一番不错的风景。
拉萨毕竟是西藏的首府，很多建筑跟内地的差别不是很大，建的高楼也有不少，一度以为没有的肯德基和麦当劳，还是有的。如果要想去看比较有特色的建筑，以及感受这里当地人的文化，那么除了布达拉宫外，八廓街也是一个选择。八廓街咋一看人多杂乱，实际上似乎也挺杂乱的。八廓街是为了建筑大昭寺，并随着大昭寺的发展而建设和发展起来的，距今已有 1300 多年的历史。站在低处看，正如它的名字所示，是个商业街，吃的、穿的，甚至牙科都能在里面。站在高处看，也能看到一些居民的日常生活，这是否就是网友口里说的慢生活呢？
因为一些原因，没有进到布达拉宫看，只是坐车匆匆经过。或许是附近的生活过于「现代」，在外围看似乎很难感受到它的历史，甚至还有一丝失望——但仔细想想，一个在现代城市里住习惯的人，是真的能通过短短的旅途感受和真挚地了解到别的民族的文化吗？
处于中国西边的拉萨，在北京时间入夜得有点晚，当然这不是睡不踏实的理由——高海拔下身体还是会有一些不适，这种不适几乎伴随着整个西藏旅行，但好在症状跟一般的高原反应比还是算轻微，因此没有大碍——但即便如此，看到大山大河的时候，你会发现，这一切，都是值得的。
没有在拉萨停留过长时间，便匆匆启程，一路往西，开启了一个新旅程。
往西的开始
山本来就很平凡，但它总有办法让自己变得入目。冬季的拉萨四周都是光秃秃的山，在离开往西走的时候，也是一样——但人在低处看，又能看清楚什么呢？从拉萨往西走，便是翻山越岭的开始。尽管自己是一个喜欢坐在车上靠窗边发呆的人，在路上差点对光秃秃的山失去兴趣的时候，车来到了山的另一侧，而这一侧，是别样的世界——我们来到了羊卓雍措。
近处的山很平凡，但配上山下的湖以及远处的雪山，就显得很不一般了。羊卓雍湖（简称为 「羊湖」）藏语意为 「碧玉湖」、「天鹅池」，是西藏三大圣湖之一，位于雅鲁藏布江南岸、山南浪卡子县境内。
别的地方的湖，可能都是像大陆上的一滴眼泪，你在它的一条边上，站高了便能看到它的全部。羊湖很特别，它更像是一条江，但这个江的尽头，却是山。羊湖之大，使用航拍无人机飞高后依然看不到尽头和全貌，只是这一副雪山配合羊湖的景色，一定能让你忍不住按下快门。
在后来的旅程里看见的，很多小湖和水库，不像羊湖，都已经部分或者全部结冰了。别人说，冬日和夏日来西藏是两种不同的景色——平日可能平平无奇的小湖，在结冰后，变得有趣起来了。除了能隐约看见湖底外，上层的纹理，让它变成了一块有瑕疵的玉石。结冰的水库就更不用说了，在局部视觉下的照片，你甚至可以拿去在小红书上面说：不用出国！进来看看这个小冰岛（笑）。
不来西藏不知道原来还能有这么多层层叠叠的山，以及中国的公路建设到底有多好——每次通过航拍无人机飞上天后看见远方蜿蜒的公路后，都会不禁感叹。从拉萨到日喀则，路过的羊湖、爬过的土山、飞过的水库，以及肩并肩走过流淌过去的河流，都只是「往西的开始」。
下一站，便是很多人向往的——珠峰大本营。
世界之最
如果没记错的话，在小时候地理课里，大家也都知道了世界第一高峰：位于喜马拉雅山脉中段的珠穆朗玛峰，但小时候的记忆就到此为止——但这也造就了对珠穆朗玛峰的敬畏之心。直到后来跟一个地理老师聊天，才知道原来还有「珠峰大本营」这么一个能近距离观看珠峰的地方——只要你能到西藏，能克服高原反应，那么你就能前往珠峰大本营。
往西的第一站，便是珠峰大本营。
俗话说：看山跑死马。在前往珠峰大本营的路途中，在经过似乎多达一百多个拐弯上山后，就能看见珠峰以及喜马拉雅山脉的样貌——从远处看，只能看见远处一片覆盖着白色的雪山，当然最高峰也是一清二楚。此时已经有一定的震撼感，但经过重重「关卡」（比如边境通行检查）后到达珠峰大本营后，才会真正感受到自己的渺小。
在路上的时候司机师傅说我们不像其他游客，拍照都是很迅速的——但到了珠峰大本营后，我们却在同一个地方呆了几乎四个小时，在摄影的同时，也在紧紧把握住在「神山」之下的记忆。冬季是西藏的淡季，珠峰大本营在淡季是不开放露营的，而末班车是八点钟，此时候的「日照金山」刚刚结束，尽管此蓝调时刻也是十分震撼，但最后还是只能跟着大巴车回到来的路上的村落。
在 Netflix 上有一部片叫「14 Peaks: Nothing Is Impossible」的电影，讲的是无畏的尼泊尔登山运动员尼姆斯・普贾开始了一项看似不可能完成的任务：在七个月内登顶全球 14 座 8000 米的高峰的故事。去珠峰大本营是一件 Possible 的事情——你我都可以，但真要登上珠峰，只能是一小部分人的梦想。如果你偶尔对生活失望了，那么欢迎去看一下这一部电影。
下一站，继续往西，冈仁波齐。
六千海拔的震撼
来自维基百科：冈仁波齐，藏语 「冈」：雪、雪山；「仁波齐」=「仁波切」：珍宝、珍贵的 —— 「冈仁波齐」གངས་རིན་པོ་ཆེ།即意为 「珍贵的雪山」。出于虔诚信仰和洗清罪孽、积累福报的目的，上述各种宗教都有不少信徒不辞艰辛，从四面八方跋山涉水来到在此处朝圣、转山。
世界的珠峰显然已经被很多人认识，但西藏的冈仁波齐，可能就是专属于朝圣人的神山和圣土。当时司机师傅问到我们是否要去转山，我们都是一脸茫然的样子——当时还以为是开车去绕山跑，但显然，只有用自己双脚（双膝）转山，才是真正的转山。
我不是一个朝圣者，但作为一个风光摄影者，这里还有一个特别意义——这里是 DJI 划定的风景示范区，也就意味着，你可以在这里使用你的 DJI Mavic 3 航拍无人机飞到高达 1000 米的高度（相比之下，日常在城市里也就 120 米，郊外最高也只是 500 米）。
不说风景本身，操控着遥控器，飞到超过 1000 米那一刻的振奋感，可能这一辈子都忘不了，但也是一个很难得的体验。更何况，在总海拔 6000 多米的高空，拍到的景色就是不一样——冈仁波齐峰顶的积雪在落日下涂上了红黄色的颜料，在拍摄过程中慢慢变暗失去光芒，这是「动」；围绕着冈仁波齐的除了周围的群山，还有一条结了冰的河流，给光秃秃的地面带来点缀，这是「静」。当时正是昼夜交替的时刻，温度慢慢变低，不戴手套的手在户外可能不需要一分钟，就会冻得很难受——但这也阻止不了我们继续被此番大自然所震撼，真的，太震撼了。
下一站，阿里札达，土林里小世界。
冈仁波齐，在那之后
冈仁波齐之后，就是阿里线的最深入部分——札达。札达有象泉河贯穿其中，境内有古格王国遗址，札达土林等风光。去札达的路上需要翻过一座座雪山，当站在顶端望远看的时候，土林跟远处的雪山映衬之下，这里颇有一种中土世界的风味。而往札达方向往下行驶的时候，则是慢慢走进土林的世界——这里几乎看不见植被，土黄色的山体围着我们四方，道路蜿蜒导致看不见道路，这一切给人的感觉，就像是自己要被遗忘在这块土地里。如果大家经常说的冰岛是外星世界，那么这里也绝对是。
札达内有古格王朝遗址，这里曾是吐蕃王室后裔所建立的古格王国的中心。17 世纪中叶，这里被外来的拉达克入侵者毁坏，仅存遗址。古格王朝大体上就是一座小山的大小，建筑沿着山体建立，从地面走上去最高处不是很困难。尽管是作为一个旅游景点开放，但这里的景点味道不是很重（特别是冬季免门票的情况下），在「逛」王朝的时候，你可以充分利用你的想象力，在脑海里描绘以前这里的生活。
阿里西南面，可真是地貌丰富，原以为土林已经够震撼了，但使用无人机拍到沙漠和土林交界的景色可真让很多人竖起了大拇指——蜿蜒的道路配上细碎的沙丘和土林，就像是在大地上的落叶。冬天的大地看似缺少很多生机，但冰冻的湖面，拥有更多好看有趣的纹理——而透过湖面上洞，或许能嗅探到下一个春日的生命气息？
关于航拍的一些个人建议
在读完全文和浏览完图片后，你可能已经注意到很多照片都是航拍照片。在近一年的时间，我用 DJI Mavic 3 这款航拍无人机拍的照片要比 Sony 微单多得多（包括在深圳城市里的时间）。尽管航拍无人机此领域已经发展很多年了，很多用户依然对它处于「持币观望」的态度，因此借此文来说说我的一些想法。
首先关于炸机和安全。
小红书上经常看到无人机炸机的帖子，说不好听的：看上去很多都是自己作的，⚠️ 不得不说几句提示的话：
- 你在 DJI 买到的消费级无人机，都是航拍无人机，官网的分类里已经说明清楚，所以明确好需求才购买——因此，这个不是适合买给未成年人的玩具，因为它不是玩具
- 包装内没有纸质说明书，但会有二维码能引导你去看电子版（PDF），如果不会找，可以从官网的产品介绍页下方找到（如下图所示）
- 安全是第一，尽管一个区域是飞行区，但并不代表任何位置都适合起飞，原则是要避开人群，不要在人群上头低空飞行
- DJI Fly 飞行界面设置的「安全」Tab 里的东西，要好好看看，返航高度没有设定好是很多人炸鸡的根本原因，需要设置为高于你附近的楼，这样在触发断连自动返航的时候，才能避开高楼；因此，不同的场景适合不同的返航策略，到了一个新地方，别忘了设置好
- 基于上面那一点，如果你所在的区域限高了，但是附近的楼都比这个高度高，那么就要格外小心，不要绕楼，不要绕楼，不要绕楼——哪怕你在使用 DJI Mavic 3 支持的 4G 图传，绕楼也要格外小心
- 飞行时注意姿态球，确保你的遥控是对着飞行器的，这样确保信号是最佳的
- 对视觉盲区要特别留意，比如侧飞前需要确保你的航线附近是没阻碍的
- 图传断联返航的时候是很多人都感到害怕的时刻，但你确实应该感到害怕，同时需要理解好如何避免这一情况以及学习好在发生的时候的应对措施
特别注意：
- 避障是一个「安全保险」，避障是一个「安全保险」，避障是一个「安全保险」！你期望它的工作方式应该是，在出问题的时候，能给你一个不炸机的保障，而不是利用这个保障去做很多危险的事情
- 官方宣传片里都有说避障有多厉害，能避高楼也能避小树林——尽管如此，也请对其保留一下一定的不信任度，把它作为一个安全保险来看待
- 小树枝、电线等是非常非常危险的东西，避障不能对其检测并生效，前面提到的不要低空飞行也是因为能避开这些要素
至于购买建议。
DJI 航拍无人机本身的性能和价格区间划分已经比较清晰了，如果你有非常固定而且浮动范围很小的预算，那么其实可选择的不是很多，按照你能接受的价格买即可。但抛开价格外，选购航拍无人机还是有些需要考虑的部分。
按照买新不买旧的原则，目前适合大众消费者购买的几款航拍无人机，无非就是以下几款：
- DJI Mavic 3 / DJI Mavic 3 Cine / DJI Mavic 3 Classic
- DJI Air 2S
- DJI Mini 3 Pro
- DJI Mini 3
- DJI Mini 2
- DJI Mini SE
事实上，他们之间的价格区间重叠率还是不太高——这意味着，事实上拥有不同预算和需求的用户，其实是能相对比较精准地选择出适合自己的产品的。
在选择的时候，抛开产品价格外，你需要考虑的几个维度：影像能力、安全性能、飞行性能和便携性。重申一下，既然是「航拍无人机」，你拿来的用途就只有「航拍」——首先记住这一点，不论是最便宜还是最贵的，都是一个摄影工具，它不是适合小孩子玩的玩具，它不是。那么既然是摄像工具，那么它们之间的影像能力你应该值得关心。
我的主力设备是 DJI Mavic 3，其他的也因为工作原因稍有用过，以下根据我的使用情况和参数列一下各机型各功能的重点。
以下是我说一下很多人忽略但是我认为也比较重要的想法：
- 影像性能的重要性，可能没有你想象的高；一是本来航拍无人机帮你解决的，是「能否拍得到」的问题，如果你只是用来记录生活以及只是旅途中作为辅助来拍一下，那么没有必要选择 DJI Mavic 3 这种级别的机器
- 没有人想自己出门的时候专门背一个包来携带无人机，但便携性所关联的东西，除了影像性能外，还有就是飞行能力，Mini 系列毕竟轻，抗风性能是天然不如 Mavic 的，这会有可能导致你在有风（哪怕不大、不影响）的情况下，对飞行会有担忧，从而错过某些时刻的风景
最后聊聊文中提到的「风景示范区」。简单地说，就是能飞 1000 米高空的地方——需要注意的是，似乎因为硬件需要，目前只有 DJI Mavic 3 系列的支持。
如果你在 DJI Fly（消费级无人机航拍所配备的 app）首页看到「风景示范区」四个字，那么恭喜你解锁了一个新地方。你需要在「安全」Tab 里设置虚拟围栏的最大高度（否则为你上次设定的数值），在注意天气状况的情况下，享受从 500 米飞到 1000 米的过程吧。
附上 DJI 论坛网友总结的全国风景示范区位置：
后记
好久都没写纯文字的游记的我终于憋出了这么一篇文章。正如第一段所说的，这次是我目前唯一的第一次西藏旅行，加上终于赶在 COVID-19 防控后去，旅行体验终于算得上正常化了。短短文字不足以记录西藏自然的美，我在 B 站和 YouTube 等地也在陆续发一些旅行视频（抱歉，你只能看到自然景色，没有任何解说），欢迎关注。
以上的图片，很多部分都已经在 Unsplash 上发布，你可以通过 Unsplash 搜索 JuniperPhoton 找到我，或者使用我的 app：MyerSplash 和 MyerSplash 2 下载。
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