在以前的文章中我多次提到，夏季是对房车最大的考验，但没有提冬季。

因为根据我多次在东北地区自驾房车的经验来看，即使是零下30度的严寒，只要提前做好相应准备和措施，房车应对起来也是游刃有余的，并不会对房车生活带来太多困扰。

这篇文章就结合我的实际经验来聊一下，房车在严冬御寒有哪些必要和不必要的措施。

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一：水路系统

提前查看天气预报，如果你所在的地区气温要降到零度以下了，一定要把车上的水全部放光，包括清水和灰水，并把水龙头、排水口一直打开。

目前对国内市场，大部分主流价位房车都没有对水路系统单独做保温措施，如果不提前放空水箱，到了冬季气温降到零下以后水管很容易被冻裂，严重的立即水漫金山，轻微冻裂则会在之后一两个月内持续缓慢漏水，直到把地板泡烂才能发现。

放空水箱以后最好往清水箱进水口、地漏、洗脸盆和洗菜盆下水口里倒一些专用防冻剂，防止管路里有水残留（要关上排水口）。如果你像我一样习惯提前一段时间放空水箱并且会跑一跑而不是在入冬前一直静置，那么不做这一步也没关系，因为车辆行驶时的晃动足以将水彻底排空（要一直打开排水口）。

至于黑水箱（马桶）可以不用管，因为卫生间时不时要用，与室内暖空气联通，一些车还专门在卫生间做了暖气排风口，问题不大，即使冻上了也不会冻坏。如果你的黑水箱是在车外开口拆卸的，记得入冬前在锁眼、卡扣的位置多喷一些WD-40，防止被冻上了打不开舱门、无法拆卸黑水箱。

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二：电路和油路

电路系统方面在寒冬无需太过操心。但需要注意的是房车上的电池——不管是铅酸电池还是锂电池——在冬季都会有衰减的问题，极端情况下会无法充电，锂电池甚至会由于析出锂晶枝而爆炸。房车上最好配备磷酸铁锂电池，相比铅酸电池体积更小，相比三元锂电池安全性更好，虽然会比三元锂电池衰减更严重，但房车电池仓一般和室内联通，因此不会有太大影响，如果你的房车电池仓和室内隔绝，则务必要做好保温措施。

同时购买锂电池时尽量选择带有低温保护的正规厂家产品，预算充足的也可以购买耐低温锂电池。其中前者的保护原理是电池管理系统会禁止电池在零度以下充电（电芯温度），而从根本上避免锂晶枝析出，因此如果我们房车上的电池不带低温保护功能，也可以在室内开足暖气，温度升高之后再对电池进行充电以杜绝安全隐患，但这么做一定要避免电池亏电。

油路方面，汽油发动机无需太过操心，只需更换低温防冻液、低温玻璃水、低温机油即可，而柴油发动机除了做这些以及加注正确标号的柴油以外，最好加装一套预热系统，防止极寒环境无法启动车辆并提高燃油经济性。

如果你房车的暖气、热水机是冷却液循环系统，那么甚至连机油都不用更换，因为这套系统是通过加热发动机里的冷却液来传导热量，车里有暖气时发动机就已经热好了，这时再启动车辆就是热启动。比如我的长城览众房车就带有这套系统，经过实测在零下35度时这么操作也是可行的，房车里吹出暖气时，仪表盘水温计指针在五分之一左右。如果是那种单独的柴暖机就不能这么操作。

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三：车厢保温

刚买房车那年冬天我就自驾去了一趟崇礼，当时最低气温是零下27度左右。考虑到车玻璃的保温性能没有车体好，为了提高车厢的保温性能我特意提前购买了保温棉把房车居住室部分的几个窗户都封上了。

不过事实证明这个操作是多余的，因为房车空间较小，暖气稍微一开就足以加热整个空间，反过来说，这么小的一辆车相对于整个自然环境简直微乎其微，如果不开暖气，那么密封性再好也会被冻得透透的。

需要注意的是B型房车的保温性能一般差于同价位的C型房车，如果要去极寒环境，最好自己再加做一层保温层，因为B型房车的车厢一般是原厂的铁皮，导热性能太好，会把车内的热量很快带走。

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最后放一张自己去年自驾长白山路上的照片做结尾，今年寒假如果疫情稳定的话我打算自驾去一趟阿尔山，大家准备去哪里玩呢？

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