毫无疑问，当今世界的房车市场以欧美国家为主，而中国的房车市场还处在蓬勃发展的阶段。

欧美学术界在追溯房车历史时，一般将房车定义为「为休闲目而设计、带有睡眠等生活设施的公路车辆」，其中「公路车辆」的定义并不局限于自带动力的内燃机车辆，而是将马车也包含在内。欧美学术界一般公认最早的房车雏形是公元一世界罗马的马拉房车；近代房车则是 19 世纪初期的马拉大篷车；自带动力的现代房车则始于 19 世纪末内燃机兴起的年代。

然而说到马车咱们中国人可不陌生，各种古装剧里随处可见，看体积似乎放下一张床问题不大。那么中国古代有类似罗马房车这种带有睡眠设施的马车吗？

世界最早的房车在中国？

2017 年 6 月，从上世纪 60 年代就开始考古发掘的河南新郑「郑韩故城」「郑国三号车马坑」内，又出土了一批 2400 多年前的「香车宝马」。其中一辆鞍车更是当时「郑韩故城」发现的规制最大、最豪华的一辆车，发掘项目现场负责人孙春玲介绍「按现在说法，它就跟一辆豪华房车一样，它是国君出去视察、巡访、或者打猎坐的车，累了还可以躺下休息。」这辆「豪华房车」的车长 2.1 米左右，宽 1.6 米左右，车篷发现有棕色、棕红色漆片，车篷上发现有席纹痕迹，可以推断带有睡眠设施，所以完全可以称之为「房车」，比欧美公认的最早房车还要早四五百年。

有趣的是，孔子曾直截了当地表示「放郑声，远佞人，郑声淫，佞人殆」，孟子也含蓄地定义郑卫之音为「世俗之乐」，跟纯正的礼乐就不在一个档次上。这表明郑国地区的人民比较奔放，喜欢享受；此外，春秋时代公认的四大美女之一，妖淫成性，与多位诸侯、大夫通奸的夏姬就是来自郑国。有民风如此，这样奢华的房车出现在郑国倒是理所当然。

无独有偶，在明朝王世贞的《嘉靖以来首辅传》中也记载了一辆豪华「房车」的轶事。

据记载，明神宗万历六年张居正父亲去世，首辅张居正在万历皇帝和李太后的再三挽留下，只回家三个月料理了一下父亲的丧事，就匆匆返回。在路上，「居正所坐步舆，则真定守钱普所创以供奉者。前为重轩，后为寝室，以便偃息。傍翼两庑，庑各一童子立，而左右侍为挥箑炷香，凡用卒三十二舁之」，翻译成白话就是张居正在路上乘坐的是 32 人抬的大轿子，轿子有四个房间，前面办公，后面寝室，左右还各一个房间。

近现代房车发展史：马拉房车时代

虽然在某种意义上，世界上最早的「房车」很可能就是在中国，但这种「房车」也仅限于权贵阶级，并不普遍。要论房车系统化的发展，还是要将目光移回欧美。

可以说用于长途旅行的马车就是现代房车的雏形。与一般用于运货或短途载人的马车不同，由于要长时间坐人，因此这些马车通常是封闭的结构以抵御雨水和大风的侵袭，还有简单的悬架结构进行减震，并且车内有平整的地板以提高舒适性。

在近代，最早将马车用来住宿的是十九世纪初期欧洲马戏团和动物园的老板们，当他们前往不同地区进行巡回表演和展览时，为了方便照看动物和节省费用，往往就住在他们的马拉篷车里。在狄更斯 1840 年发表的小说《老古玩店》中就描述了蜡像店老板贾利夫人去各地展示她的蜡像展品时，她的马拉大篷车就经常收容路上无家可归的传教士、江湖医生。

这期间在英国的乡镇之间还出现了收费的公用马拉房车，它们设施简陋、移动缓慢，主要供旅人使用。而到了十九世纪中期，随着铁路的出现，这类马拉房车就逐渐消失了。随后，欧洲吉普赛人在马拉篷车的基础上进行改良，制作了着重于居住体验的带轮木屋，里面配置有床、冷热水、小厨房等，并且在需要时可以用马匹拉走。这一改良被视作是拖挂房车的雏形，并且通过移民深远地影响了美国房车文化。¹

在马拉房车这一阶段的尾声，诞生出了第一辆真正意义上的房车，它于 1884 年由一家以建造铁路车厢而闻名的 制造公司设计制作的「流浪者号」，它拥有外置遮阳棚、长条沙发、水箱、厨房区、多功能区、储物柜、储物架等这些现代房车耳熟能详的配置。

这辆房车目前依然保存在英国百老汇。

近现代房车发展史：从蒸汽机到内燃机

世界上第一辆蒸汽机房车和内燃机房车都诞生于法国，同时，法国也是唯一一个使用过蒸汽机房车的国家。

法国拥有丰富的河流水资源可以方便地给蒸汽机锅炉加水，这一先天条件为法国发展蒸汽机提供了很大的便利；同时，法国在拿破仑时代建立了四通八达且优质的公路，法国政府也一直支持汽车制造厂商的发展和各类汽车赛事，为法国奠定了优秀的的汽车工业基础。

目前已知的第一辆蒸汽房车是 1896 年为居住在巴黎的俄罗斯王子奥尔登堡建造的 Grande Diligence。随着汽车工业的飞速发展，紧随其后的 1902 年就出现了第一辆由内燃机驱动的房车——同样由法国建造。车主曾雄心勃勃地准备开着它进行一次环球旅行，然而最终只到达了俄罗斯。这些早期的房车都是基于货车的地盘改造，动力差、车速慢、噪音大，而且极不可靠。并且由于公路网络不发达，这些体积庞大的房车很多时候只能行驶和停留在主干道上。

1910 年左右，随着汽车工业的蓬勃发展，内燃机车的售价不断降低，汽车销量呈爆炸式增长，与此同时欧美民众的收入和假期都开始增加，大部分中产阶级都开始享受露营，他们开着车带着帐篷、睡袋、冷却器和其他设备去郊区玩耍，然后有动手能力强的人开始试着把各种装备固定在车上。

1904 年，第一辆房车被手工组装到了内燃机汽车上，可以供四人睡眠，用白炽灯照明，还配备了冰箱和收音机。在接下来的十年中，热爱旅行的美国人热衷于利用木材和帐篷在内燃机车上改装房车，里面设施齐全，有冰箱、厨房、浴室甚至浴缸，有的更是装上了电报。

1915 年，一伙纽约人开着一辆长约 7.6 米、重达 8 吨的豪华房车开始旅行，在前往旧金山的路上引发了无数围观，受到沿途民众的敬佩，成为当时全美争相报道的话题。这辆豪华房车配备了发电机和白炽灯、有一间设备齐全的厨房、柔软床垫的床铺、折叠桌和书桌、隐藏式书柜、留声机、带抱枕的变形沙发、各种小家电，甚至还有二层露台，这辆房车堪称早期房车技术的集大成者，并且影响了后来几代房车的发展。²

而到了 20 年代，汽车工业的发展使得房车的底盘有了更多选择，其中最常见的就是福特车型，通常由不同房车制造商进行改装，内部拥有椅子、书柜、冰箱、水槽和电炉，有的车型甚至有化粪池。

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到了二战后，随着年轻家庭和退伍士兵对花费较少的露营产生兴趣，房车再次流行起来。一些大型房车制造商开始对其车型进行改进，水管和制冷系统开始在房车上普及；1946 年，第一辆雪佛兰底盘的房车被制造了出来，引发了房车迷的狂欢。

60 年代之后，房车的生活方式因融入流行文化而变得更家喻户晓。在之后的几十年里，房车也一直受到好莱坞的关注。无论是《太空炮弹》中的太空旅行房车、 《拜见岳父大人》中作为 CIA 指挥所的房车、《绝命毒师》中 老白和小粉的移动制毒实验室，还是《行尸走肉》和《芬奇》中的末日房车，房车都是当今美国文化的重要组成部分。³

近现代房车发展史：拖挂房车的出现和发展

第一次世界大战结束（1918 年）后，数以百万计的马匹在战争中丧生，这直接导致马拉房车退出了历史舞台，同时早期舒适性欠佳的内燃机房车使得大批战后迫切想要好好休息娱乐一下的欧美民众把目光转移到了吉普赛式房车上：这种房车房是房、马车是马车，居住舒适性很好，那可不可以制造一种房是房、内燃机车是内燃机车的分体式房车呢？

其实，早在1895 年法国汽车先驱 Émile Levassor 就研究过这个想法。一战后，欧美民众终于都发现了这种房车的潜力，并正式拉开了拖挂式房车发展的序幕。

在 1919 的英国，实心墙体的房车很快成为最受欢迎的拖挂房车。英国最早的拖挂房车有帆布制成，结构类似帐篷，但由于英国气候多变，这种房车并不是很受欢迎。而在美国，由于一些地区气候条件更好，帐篷式的拖挂长期受到市场欢迎，并且很快就可以被福特 T 型车所牵引。由于临近汽车制造商和五大湖等度假胜地，底特律地区成为了制造这类拖挂的核心地带，并且很快演变出可以方便地折叠和展开的变形拖挂。这种变形式的拖挂房车直到今天还依然存在于部分美式越野拖挂中。

进入 30 年代，以篷布材料为主的房车开始不能满足美国人民的需求。1930 年 1 月的底特律车展上，一款由实心木材打造的房车展出，采用了 1.8 米宽、2.75 米长的纤维板车身，与当时常见的家用汽车高度相同尺寸相当；每侧还包括一个小窗户，车内由橱柜和一些简单的家具，售价 400 美元。这在当时是一个不菲的售价，但仍然在车展结束时卖出了 116 辆。到了 1936 年，这种类型的房车已售出约 6000 台，总销售额约为 300 万美元。这成为了现代房车行业的开端，标志着帐篷式房车时代的终结。

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1929 年的大萧条是房车产业转折性的一年。在美国，大规模的失业使得大批民众失去工作和房子，不得不四处奔波找工作，很多人开始购买拖挂房车，白天开着车四处找工作，晚上就直接睡在房车里，此时美国民众对空间大且廉价的房车有了巨大的需求，房车制造商也抓住了这个机会，使用福特的流水线技术以更低的成本制造了大量拖挂房车。

大萧条之后，美国的拖挂房车开始进入飞速发展期，开始出现了越来越多的房车制造厂，出现了越来越多充满个性的车型。在 1936 年，北美历史最悠久的房车制造厂「清风房车」（Airstream）开发出了第一款铝材料外壳拖挂房车，可以容纳四人；1937 年，「水滴式」拖挂开始流行，以外形像一滴水滴而得名，体积小巧，可以睡两个人。

到了 40 年代，由于二战的缘故，拖挂房车的增长停滞，但战争结束后众多房车制造商门再次开始对拖挂房车进行大量创新和开进，房车市场进入一个新的时代。

传奇电影制片人霍华德休斯曾设计建造了 8 辆拖挂房车用作他的移动更衣室，车里是奢华的红木内饰，并有浴室、冰箱、炉灶和空调等设施。在今天，奢华房车的很大一部分销量也是由影视行业买单。⁴

近现代房车发展史：走向成熟

进入 19 世纪 70 年代，美国婴儿潮出生的那批人开始步入养家糊口的年龄，他们进一步挖掘出了用房车代替租房的潜力，市场上的房车越做越大，开始进入 A 级房车时代⁵；同时，大型汽车集团开始涉足房车领域、各种规模的房车营地和房车俱乐部开始大量出现。

1968 年，清风房车创始人的女婿和通用集团合作研发出了自己第一辆 A 级房车。它最初和普通房车一样是四个轮子，但几年后他增加了一个后轴两个轮胎以增加行驶稳定性。车内有一张固定大床、全套厨房设施、一个带沙发的客厅和驾驶室。⁶

到了 1970 年代初至中期，丰田集团开始在美国汽车市场站稳脚跟。当时他们有一辆载重能力为四分之一吨的皮卡，油耗还算经济。丰田看到美国的房车市场越来越大，便决定在这款皮卡上改装房车，分一杯羹。

丰田将这款房车定义为迷你房车，大小适合两个人使用，在驾驶室上方有一张床，车尾有浴室、中间是厨房和两人座小餐桌，是一款典型的 C 型房车。直到今天，皮卡房车依然在世界房车销量上占据一席之地。

同一时期，B 型房车开始在美国市场出现⁷。其实在世界范围内，B 型房车的出现要早于 C 型房车，在二战后不久，德国大众汽车推出了他们的 B 型房车，从而在欧洲开启了 VanLife 时代。

1974 年，当今的北美 B 型房车销量王 Roadtrek 公司建造了他的第一辆B 型房车。他们的目标是在一辆行驶方便外观低调的厢式货车中提供 A 级房车的舒适性在 20 世纪剩下的时间里，Pleasure-Way 和 Roadtrek 垄断了北美 B 级房车和露营车市场。

现代化房车：2008 年至今

2008 年的全球金融危机也波及到了房车行业，一大批老牌房车制造商倒闭的倒闭、合并的合并。这之后全球的房车厂商也开始进行反思和改进、创新，以应对变幻莫测的市场。

当今时代，房车市场也越来越变得多元化，美国婴儿潮一代即将退出历史舞台，新一代的房车用户开始要求互联网化、智能化、环保化。房车制造商们也顺应时代在房车上应用了更多的轻质建筑材料和建筑技术。全尺寸冰箱、花岗岩台面、壁炉和全尺寸大床等豪宅里才有的设备也开始出现在房车里。

与此同时，中国这个最大汽车市场上，房车市场也开始迅猛发展，在 2008 年之后不断出台针对房车市场的法规和政策，并在国家规划层面加入了对房车市场发展的考量，例如在十三五和十四五期间都出台了鼓励房车市场健康发展的文件。中国房车的销量近年来也在快速增长，从 2017 年的不足 5000 辆增至 2021 年的 12582 辆，今年第一季度，我国房车销量 2425 辆，同比增长了 17%。

虽然现阶段中国房车市场的产品依然以模仿欧美房车产品为主，但一些有实力的厂商开始针对国情进行自主研发，例如国内少见的汽车主机厂和房车厂一体的上汽大通，就不断针对国情对旗下房车进行迭代，包括支持充电桩、炒菜友好型厨房、针对露营热推出的露营车等。

对于未来的房车，也许电气化、自动化、智能化是一个比较明显的方向，无论如何，希望中国市场能出现更多亮眼的产品，在今后世界房车发展的历史上占据一席之地。

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