这个系列的文章，是笔者和朋友在30天自驾环游中国西线时候所发生的故事。希望你能从我们的故事中获得一些有用的信息。也希望这些旅途中的见闻和思考能带动各位观众自己去探索自己旅途中的故事。
本期我们主要讲述一下，从广东出发去海南的一些事项和我们自己的随行笔记。
本系列在B站上也做了视频，如果大家喜欢影音接收信息的话，可以移步到B站观看我们的视频栏目，如果你是偏好文字的读者，在这里你也可以获取我们的节目内容，这里也可以看成是对视频做的一种笔记。
本篇在B站的链接:https://www.bilibili.com/video/BV1mg411F73c/
本文采取核心内容+感性叙述的方式来展现，文章的前半部分主要分享核心的信息点给大家，文章的后半部分主要从我个人的视角来叙述内容和过程，感性部分比较多。大家可以根据自己的阅读偏好来选择阅读到哪里。
原计划方案
2021年1月12日，是我们计划出行的第一天，这一天我们原本的行程是这样的：
- 早上5点起床准备出发，拍摄广州的日出，寓意为出行的朝气，暗示我们自己行程的积极性。
- 中午的时候抵达湛江，吃生蚝，休息。
- 4点的时候抵达徐文港，排队上船等待出发。
- 5点半抵达海口，拍摄海港日落，和早晨的日出相呼应，给一天留下完美的句号。
- 夜晚海口吃夜宵、休息放松。
其实我们原本的计划非常有意义，但是我们在前言的时候也说了，由于我的电话卡突然坏掉了，我在早晨的时候一定要去深圳补卡，于是和“不可”临时分开。而朋友“不可”由于睡过头，抵达深圳和我汇合的时候，已经是下午四五点钟。于是上面的计划就全部泡汤了。
虽然我们很遗憾没有执行彻底，但是我认为我们原本的计划还是可圈可点的，是一条特别舒适的海南行路线。如果广东的朋友们有计划自驾游去海南的话，可以参考我们的原计划路线。
徐文港上船
我们来到徐闻港的时候，已经是1月13日的凌晨四点了，毕竟我们从深圳出发的时候是1月12号晚上9点半。因为我们在12号的时候感觉已经是赶不上原计划了，不如就在深圳补足一下装备和设备。
凌晨4点的徐闻港依旧会排的长长的车队，但是请不要担心，一般情况下，长长的车队是货车在排队，不是私人小客车。最左边的通道是预留给小客车行驶的，能够快速进入港口，右边的几条是给大货车排队使用的。
因此，大家如果去徐闻港开车排队上游轮的话，请走最左侧车道，不要被长长的大货车排队通道迷惑了。在B站视频中，我们讲到这部分有配视频画面，大家可以跳转对应的时间线上观看。
渡轮信息
渡轮的一些基本信息如下：
- 船票按照车辆类型收费，货车肯定贵，我们核载5人坐的小客车是457块。
- 只收车的上船费，不收人的船票。
- 渡轮每小时一班，错过了一个班次要在港口等一个小时。
- 湛江徐闻港到海口秀英港，船程时间是2小时，一般都会提前到。
- 车辆上船大概一小时，早上船要等其他人上完之后才会发船，不会因为你早上就提前发船，早上船的意义在于你能早点去船仓找个好座位。
- 轮船上有不同形式的座位，大家可以按照需求就坐。（第五期会讲到）
关于在徐闻港上船、渡海的信息大概就这么多，大家可以根据我们所提供的信息，合理安排自己的时间和选定船的班次。这里也提醒各位，如果你的出行时间是人流高峰期的话，那么不管什么时候都会排队，这里你要做好提前预判的准备，要有两个小时以上的提前量。如果你的出行时间和我们一样，是冷门季节出行，那么可以随性一些，心里要知道如果没有赶上班次会有多少时间被浪费。
素材备份注意事项
我们抵达海口秀英港的时候，已经是1月13日的早上7:50，抵达酒店的时候是9:40。点上外卖之后我们打算给一路上拍摄下来的素材做个备份。结果发现，拍摄不谨慎，备份肝到废。具体问题如下：
- 由于不知道拍什么，总觉得多拍一点后面可以剪辑，所以我们拍摄了大量的长镜头。
- 长镜头一拍就是1个小时起步，素材量巨大，一份文件上百GB，拷贝到硬盘提示需要2个小时以上的时间。
- 有些过分长的镜头，拍摄一小时，拷贝3小时。
- 内存卡空间告急。
这是我们第一天遇到的最大问题。这些问题产生的原因很简单，是我们什么都想要，用了最粗暴的方式来拍摄，认定了错误的事实，即“多了可以剪，少了没法补”，然而这种想法是错误的。
这里也给大家提个醒，拍摄素材的时候要注意一下几点：
- 尽量不要拍摄长镜头。
- 一个场景可以多拍几组短的镜头，用于说明情况即可，不要拍摄大量长镜头。
- 拍摄完，有时间就筛选镜头，在机器里直接删除不必要的镜头，一个场景留下一条最好的镜头，再留下一条次级好的镜头，剩下的都删除掉。这样方便整理和备份。
- 有争议的事情，可以拍摄长镜头用来保存证据。
- 学会思考一个事情应当用几组镜头来表达，这样你拍摄出来的东西不仅有效，有用，方便后期剪辑，而且占用资源最小。
这几点是我们旅行回来后，在整理素材时候，总结出来的规律和特征，于此同时，我们再分享一些拍摄设备的使用场景和建议，主要针对普通用户：
- 你的手机始终是你旅行的主力拍摄设备。
- 无人机是帮助你拍摄你去不到的地方，或者是特殊视角。
- go pro 是帮助你来不及拿出手机拍摄时而用到的，偶尔也是补充视角用的。
以上三点主要针对的是对拍摄一窍不通的普通用户的所使用的，毕竟大多数人不是专业的摄影师，如果是专业的摄影师，他们都有自己的一套体系，我们所总结出来的，更适合普通人用来做旅行记录所使用。
总结
以上是我们海南出行的第一天，总结出来的核心实用信息，能够帮助你规划一条去往海南的舒适路线。从我们提供的数据里，你也可以清楚知道渡轮的时间信息点，根据自己的情况去预判自己的提前量。
最后，针对大家拍摄记录生活方面，提出了一些建议，尤其是大家刚开始拍摄的时候的注意事项。这些都是我们作为初学者非常容易犯到的错误，希望你们能从我们的经验里去思考，根据自己的情况搭建一套出行路线和拍摄系统。
感性随笔
2021年1月12日，是我们整个西部环线的出发日。在这一天，我非常早就起来了，迎着朝阳从广州去往了深圳。然而并非是前行，只是前行前的忙碌，来深圳是为了补我的电话卡。这个问题在前言篇章的时候我们也介绍过了，我在1月11日的晚上，手机卡以外损坏，然后和朋友“不可”做了计划，1月12日早上，我先去深圳补电话卡，他在家里多睡一会儿，到时候中午我们在深圳碰头，刚好有朋友会在当日送“不可”来深圳。
只是我没有想到的是，“不可”没有能够抵抗住身体的压力，在1月12日的时候，睡过头了，睡到了中午12点才艰难醒来。等他来到深圳的时候，已经是下午4点了。当时非常郁闷，大家可以参考我们最上面的1月12日的原计划内容，本来这一天的规划是非常完美的，而且是开开心心的一天，也将会是精神饱满的一天。然而因为没有早起，使得计划好的一天变得尴尬无比，错过了一场旅行中最美好的开头。
4点钟碰面完成，我们简单吃了个饭。既然已经没有办法执行原计划，那么只好放弃了。我们决定在深圳补全一些抗寒装备，为后面进入西藏做准备。于是在深圳采购了很多冬季衣物，同时也购买了不少存储卡，最后在一家专门卖户外电源的公司采购了一个户外电源。这次的电源采购对后面我们行程帮助非常大，解决了设备充电的综合矛盾。最后离开深圳的时候快要夜里十点钟了，虽然没有赶上原计划的美好，但是及时调整计划来顺应变化，我认为也是对我们的一种考验，所以并没有太过于焦虑。
我们原本计划是打算路过湛江的时候去吃吃夜市然后休息一下，但是后来考虑到，第二天的1月13号，我们买的是5点多的船次，在湛江休息可能只是睡了几个小时而已，性价比极低。于是，决定直接开去徐闻港等待坐船，这样也能预留一些应对变化的时间。
来到徐闻港，起初是震惊的。我们万万没有想到的是，已经2021年1月13日凌晨4点钟了，徐闻港这里排了长长的队伍，货车一辆接着一辆，排了好几公里。
起初我们看到这个情况是绝望的，今天本来已经因为一次变化导致了原计划不能执行，现在这个变量来的实在是太突然，猝不及防，5点多的船次肯定是没有办法赶上了。
在这个时候朋友“不可”告诉我，好像不一定要排队。“不可”认为，现在几个车道上排队的都是大货车，没有小客车，而且最左边的车道是没有任何车辆的，完全可以通行的。听到这里，我觉得，有戏！！！于是我们并没有在货车屁股后面排队，而是走了最左侧的车道火速前行。
果然如“不可”猜测的那样，最左侧的车道就是给小客车使用的，中间还有货车司机热心告诉我们，小客车走最左边的就行，不用用在货车这边排队。也幸好我们敢于尝试，不然傻傻地跟在货车屁股后面排队，这会成为当天最大的笑话。
不过说起来笑话，我们当天在排队的时候确实遇到了一件特别有有趣的事情，关于【货车的外形】拿着【客车的证件】要求工作人员【认定】自己【是客车而不是货车】的故事。
相信看到上面这句这么绕口的话，大家一定好奇这是个什么事情。其实是车主买了一辆特别夸张的房车，它从外形上来看，很明显就是货车。但是他的机动车证件上对其认定的事客车，毕竟它的主要用途房车用途，属于客车类目。只是这个外形过于夸张，就像是武装部队的车辆一样。
于是这样就存在了一个信息矛盾，外形上来看，它确实是货车无疑，因为大小和吨位摆在那里，只要眼睛不瞎，大脑100%会认定这是一辆货车。但是它的使用范畴是房车领域，证件和手续上，都是客车类目，这就非常矛盾了，给工作人员也造成了困难。究竟认定这是客车还是货车，应该相信自己的眼睛，还是相信对方的证件？房车的车主和工作人员一直在揪着这个事情争吵，让我一时之间想起了小时候学习的文言文《两小儿辩日》，是两种角度都正确的意识碰撞。
后面出于好奇，我们也查了一下这个车是什么车，从来没见过。根据车标查到了这个车叫做“阿莫迪罗德曼”，听起来高大上的外国名字，本来还以为是外国进口车。结果再进一步查验，发现者竟然是中国的本土化企业生产的车，在中国浙江生产，100%国产。
查到这里的时候，我们都不由得震惊了一下，原来国产房车的天花板都这么高了，不得不对中国制造肃然起敬。也感叹，如果这辆车能有个中文化的名字就好了，毕竟现在国家强盛了，没有必要这样这么没自信，一定要取个外国名字才能高大上，有个中文名，质量上乘依旧是国货骄傲。
这里简单说一下排队进入船舱的流程，我们在第五期节目的时候还会详细讲到。购买到了船票之后，你会在船票上看到自己的码头号，排队过了验票闸道之后，开到对应的船舶号即可看到船舱入口，工作人员会指引你进入船舱，并且停到对应的位置。
停好车之后，就可以在箭头指引的位置去登录休息船舱了。船舱有很多的座位，有舒服的和不舒服的，每一层的船舱类型都不一样，如果你想要坐地舒服一些就要多跑跑船舱。即便找不到也没有关系，一个小时多的船程就能够抵达海口港，没有必要太矫情，再不舒服，忍一忍就到了。
值得一提的是，我们当时坐船的时间是2021年1月13日，航行的时间段是凌晨5点-6点30分左右。当时当刻是冬季，而且是近些年来最冷的冬季的最冷的几天，当日的时间段是日出前的时间段，也是一天里最冷的时间段。可以说，我们是在一年里最冷的一个时间段里在当日最冷的时间坐船，船上的温度只有5度，体感温度更低。当日我们没有探索船舱，只发现了冰冰凉的铁板座椅，那感觉实在是太醒脑了，四肢都是麻木的，我几乎是不敢坐下，只能站着直哆嗦。
好在不久，日出出来了，由羞涩的胭脂红转向灿烂辉煌的金光，整个城市散发着一种朝气蓬勃的景象，从黑暗的夜色里慢慢苏醒过来，带着活力和生机，蓬勃灿烂。这样的光芒也照暖了我的内心，让我和这个陌生的城市有了一种亲近的感觉。再加上渡轮靠岸会发出嗡鸣声，搭配着朝阳灿烂的景象，我感觉自己更像是一个坐着船的归来者，而这个城市在用最热情的那一面来迎接一个熟悉的陌生人。
此时此刻，云卷波浪，冻云弥漫，片片如鱼鳞一样的云在天上浮现，配上阳光的照射，可谓是彤云密布，粉塑千林，银装万里，其阔如海，其形如鳞，其动如鱼，其柔如水。望中汹涌如惊涛，天风震撼大海潮。。。。。总之，我想要形容，奈何词穷而情感不绝，无法言说。
这样的景象很少见，在地理上讲，这应该是属于卷积云，刚好被我们遇到了而已，能看到这样不常看到的景象也是别有一番滋味，心情也着实好上了不少。
下了船我们火速奔到了提前定好的酒店，一路上天空蔚蓝，空旷神怡，空气里流露出来的是养生和健康的气息。在去酒店的路上一直在感叹海口的环境优异，这个城市真的很闲适和放松。
我们到了酒店之后，点了外卖我倒头就睡了，此时此刻我个人已经将近24个小时没有休息过了。我记得外卖到的时候，门口传来的敲门声都是非常沉闷不真实，好像是在海里听见的声音一样。由此可见我当时已经疲劳到了透支的程度了，没有知觉起床，最后还是“不可”坚强地起来，去拿了外卖。
其实“不可”之所以那么清醒，是因为他在酒店里面导入1月12日出发到1月13日我们回到酒店的素材。尴尬的是，我们一路上拍了非常多又大又长的废片子，关键是还没有什么用，倒入到移动硬盘的时间非常久。
其中最夸张的是go pro，由于我们都是新手，总是觉得要多拍一点多拍一些，后面多余了可以剪辑，拍少了没法加。再加上我们又不怎么会拍，索性就将 go pro 一直开着，全程录像。当日的go素材已经有了800 GB，倒入移动硬盘需要5个小时。这一下子可把“不可”愁坏了，导致了他也没有来得及休息，一直在处理素材保存的问题。
其实我们遇到的问题也正如我上面核心内容里总结地那样，我们作为拍摄小白，总是觉得多拍要比少拍强，然后就打开设备就开始长时间瞎录。这些长镜头的素材，我们后期再回顾浏览的时候就会感觉很麻烦，要找的地方半天找不到，素材还非常长，寻找也痛苦。慢慢地就会想着，算了，有时间了再找吧，然后这么大这么长的素材就再也不想再打开了。
所以，如果你是一个旅行拍摄的小白，那么请参阅上面核心内容部分，我们总结的拍摄建议，避免你们拍摄过多没有意义的东西，到了最后又不想动又不舍不得删除，留在设备里成了占用资源的垃圾。对于专业的拍摄人员，他们都有属于自己一套的工作流程，这套流程不一定适合小白和业余选手。
关于拍摄部分就差不多说到这里了，核心内容部分也说的很明确了，这里不再赘述。我想感叹的是，有时候什么都想要，反而有时候什么也得不到，有目的地摄取自己的需求和场景才是最重要的。出行前不妨自己拍一段生活日记，我相信对于你出行的时候要拍什么，还是有很大的帮助。
2021年1月13日中午，我沉沉睡下来不及吃外卖，“不可”在焦头烂额地处理素材。然而这一天还没结束，但是内容太多了，在一篇文章里说这么多，我也累大家也也累，下一期，我会讲述一下我们1月13日后半天的行程，从海口到三亚发生在蜈支洲岛的事情，欢迎大家继续订阅我们。我们会尽快更新。
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