栏目引言
很多人都会问我，为什么取「少数派」这个名字，听起来永远都做不大的感觉，其实「少数派」的真正内核是每一个追逐梦想，敢于挑战的个体，你可以挑战一篇文章，一个产品，一家创业公司，甚至是不公的命运。他们都是平凡的人，却同样值得尊敬，应该由我来亲自挖掘这些幕后故事。这是一个不定期栏目，如果你也有这样的故事，请直接联系我吧： m@sspai.com
本期人物
最近，一个特殊的特斯拉准车主，引起人们的关注，他是一个残疾人，希望新买的特斯拉 Model 3 能帮他加装电动辅助设施，而 CEO 马斯克亲自在社交媒体回应，将会为他免费加装，引发一片好评。
少数派曾经关注过盲人如何使用智能手机，还约顾伶磊做过访谈和播客，感慨科技产品对于特殊人群的巨大意义。那么，这位双腿残疾，靠轮椅出行的牙医巫永亮，又是如何借助汽车科技，打开新世界的大门，接下来我们看看他的故事。
老麦：简单说说你的个人经历吧，特别是双腿的一些情况？
巫永亮：2018 年我意外从高空坠落，造成腰部骨折、脊髓损伤，因为神经受损，双下肢彻底失去知觉，当然也没有了活动能力，这一次意外，宣告自己一辈子都要坐在轮椅上。
虽然机会渺茫，还是不想放弃任何可能的希望，在做好骨折手术后，我辗转了几家医院，希望能治疗好神经，能重新站起来，哪怕只是艰难地走几步也好。
在广州中山大学附属医院第三医院住院时，有一个关于术后护理的课程，来了一位同样是脊髓损伤，坐轮椅的讲师，遭受同样的人生波折，他的精神面貌却特别好，让我备受鼓舞。他也很明确地跟我说，脊髓损伤是世界医学难题，现阶段想治疗神经希望渺茫，还是要先做好康复训练，实现生活自理为主，同时寄希望医学或科技有突破的一天。
转到广东省工伤康复医院，在医院里系统学习了自理能力，在没有双腿支撑的情况下，怎么穿衣服、穿裤子、大小便、上下车、过小坎、翘轮椅，这些原本简单的操作，变成了新技能，但只是我可以真正的生活自理，不需要依赖别人了。
同时在医院里又认识很多受伤多年的伤友，有的还是从外省自己开车过来，我就此知道，虽然坐轮椅，并不代表什么事都不能做了，还有很多可能性。因为本职工作是牙医，出院后，幸运的回到了工作岗位，当生活慢慢恢复稳定，我就寻思要重新开车了。
老麦：这确实是非常不幸的经历，大家应该都很好奇，双腿不能活动了，是如何控制汽车的油门和刹车的呢？
巫永亮：双下肢动不了，只有双手可以充分利用；不能用腿，就需要专用的手驾装置。在任何自动档汽车加装手驾装置就可以正常开车，手驾装置是物理性连接油门和刹车踏板，往前推是刹车，往后拉是加油，装置也可以随时取下来，把车给其他正常人用（根据各地法规不同）。
但要开车必须合法上路，国家有专门针对残疾人的驾照，但首先要取得专用的 C5 驾照。其它类残疾也可以，具体要求可在网上查询。我在 2019 年 10 月拿到残疾人专用的 C5 驾照。
老麦：C5 驾照考试跟普通驾考有哪些不同？需要考哪些科目，是否容易完成考试？
巫永亮：残疾人驾照需要特殊的要求，目前广东省只有部份城市可以报名考 C5，我是在佛山市报的名。考试基本和 C1 一样，需要考取科一到科四，考试内容相同，只是在科三里的挂档时直接行使，不用挂档，也是和 C1 同一考场，只是使用的考试车经过改装。
老麦：想象你每次开车，都要先从轮椅挪到座位，还要自己收起轮椅，下车也是同样过程，这个过程怎么完成？
巫永亮：轮椅上车时，先调整好汽车座椅，一般调得比较后和把靠背放倒，以便放轮椅时可以跨过胸部，再转移自己的身体：一手撑着轮椅边板，一手撑着汽车座椅，用手的力撑起摆动屁股坐上座椅，SUV 等高的小车可以使用顶部扶手用力拉，所以丰田霸道也是可以上的。
这时再拆车外的轮椅，目前轻便的运动轮椅，支持双轮快拆，还算方便。如果是自己开车，就把两个轮子放后排，车架放副驾驶。放好之后，再把座椅调整到正常驾驶位置，就可以正常开车了。
到达目的地之后，将上面的流程反向操作一次。
老麦：开车到达目的之后，需要专用设施吗？城市给轮椅人士的配套设施怎么样？
巫永亮：开车到目的地后，因为我的比亚迪可以再车外前后遥控，所以大部份的停车场都可以停到普通车位，不需要找无障碍车位。
因为平时出门都是开车了，反而不会被人行道上的障碍影响出行。城市里大部份的商场都有直梯，相对方便，电影院虽然很少有无障碍，但工作人员也会热心帮忙。
公园的无障碍环境一般也可以，但可能部份的景点去不了。比如顺德的欢乐海岸，摩天轮不让玩。其它的游乐设施也没有无障碍，要去游乐园玩只能去香港迪士尼做的全面到位，因为很多轮友说去香港迪士尼所有游乐设施都有无障碍，香港中环的摩天轮也可以。
一般舒适型的酒店无障碍都可以，不一定要有无障碍房间，普通的房间也可以方便洗澡，如厕，洗澡可以自带一条加长的水管，把花洒接到马桶旁，坐在马桶上洗。
经济性的酒店无障碍可能会差一点，洗手间太小，房间也小，有时连窗户边都去不了。
老麦：为什么从比亚迪换成了特斯拉？
巫永亮：特斯拉一直是我喜欢的车，早在受伤前已经计划买特斯拉的 Model 3，算是一个没有完成的梦想吧。受伤后，使用比亚迪可以满足大部分的场景，但比亚迪的车外遥控只支持不超过 4 度的坡，有时甚至没有 4 度也不行。而且我在小县城，一些地方的停车地面不是太平整，影响了独立出行，也没有记忆座椅，每次上下车都需要手动调节。
特斯拉的召唤支持 10 度的坡，而且网友实测支持的场景不止 10 度，这对于我来说十分有用。便利进出也让我不用每次调整座椅，辅助驾驶也可以让我开长途口渴时空出手来喝杯水（一只手把方向，一只手控制手驾装置，平时空不出手）。
而且，特斯拉一直是我喜欢的品牌，又能更好地帮助我出行，所以在最后选择换特斯拉。但我有一点担心，就是充电场所的无障碍环境，毕竟比亚迪是油电混合，现在加油基本不用下车，平时也有家充。用特斯拉后，日常通勤可以家充很方便，但出远门需要充电时，外地充电站的无障碍设施不一定会好，我看充电桩建设也好像没有无障碍要求，如果遇到这种情况，就需要叫别人帮忙了，相信大家都不会拒绝。
老麦：马斯克亲自回应，帮你免费加装电动装置，目前进度如何，会有怎样的实际帮助？
巫永亮：能够得到马斯克的重视我非常惊喜，现在特斯拉的工程师正在研究电动装置的方案，有想法也会和我沟通。因为特斯拉后备箱的设计，不能通过拉支撑杆把后备箱拉下来（比亚迪可以），所以关闭后备箱时，能有电动是最方便，即使关门按键比较高，也可以用自拍杆按下去，或者用车钥匙控制，对于我这种情况来说都会方便很多。
老麦：在未来，汽车将如何改变你的生活？
巫永亮：感恩中国的基础建设在不断进步，现在高铁、飞机的无障碍都很好，开着车，去机场、高铁站就可以连接全国、全世界！开着车，能直接遇过很多障碍到达目的地，不仅能让自己走得更远，也能带上家人，带上朋友一起去想去的地方。
汽车，成了我的新腿，是我重获自由的关键。人的自由，是建立在独立、自主的基础上，身体残疾不是放弃自己的理由。而一个内心自由的人，就可以通过自己的努力，拥有正常人的一切。
老麦说两句
在这个故事中，我们能感受到科技产品对于特殊人群的另一种意义，也能看到一个有意思的产品细节。有些品牌出于营销需要会把产品力夸大，实际体验往往会打几分折扣，普通用户也习以为常。而有些品牌会控制宣传预期，多留一些产品上惊喜，而这些惊喜，往往给用户带来特别的印象，增加了粘性，也成为了品牌价值的一部分。
大潮退去，我们希望更多的公司和品牌，能专注产品力，多给用户一些惊喜，更要多关注巫永亮这样的特殊个体，他们不仅没有被命运的不公打垮，还能继续为社会贡献自己的能力，是真正值得我们尊敬的少数派。
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