再坚持两周就快过年,该回老家的、该出远门的都可以准备起来。如果要说旅程中的尴尬事儿,除了忘带身份证,估计就算手机没电了。

我是一个从来不带充电宝的人,但出去旅行,设备倒是同行伙伴中最后一个倒下的。今年打包行李时,我发现自己依然是轻装上阵,于是整理一些电量管理的技巧,希望让大家的旅程更加惬意。

注:本文主要针对为期数周的长途旅行,多数技巧也适用于短短数日的出差活动。提示,如果此时你正在列车上望着细成一条线的电量着急,可直接阅读「插座在哪里」小节救急。

出行前

电量管理,从出门前就已经开始。

先了解一下自己在用的设备,然后为他们配备可靠的充电配件,就是电量管理的准备阶段要做的事。很多新奇的充电工具,也能帮你的手机多续一会儿。

电量规划

下面几种情况,估计不少人都遇到过:

  1. 坐上大巴,想欣赏一下音乐,发现 AirPods 没电了
  2. 躺上航班,想读读小说打发时间,Kindle 没电了
  3. 上面那两位,摸出背包深处的充电宝,发现它也没电了
  4. ……

越是电量扛用的设备,由于它们充电频率低,实际上我们越容易忘记补充电量,运气不好的话,旅途中它们就玩完。我们平时就应该按设备的续航水平做一个电量规划,搞清楚手头设备几天一充(觉得有必要的话,可以加个「给 Kindle 补电」的日程,每半个月提醒自己一下)。不用多想就明白,手机和 Kindle 的充电频率是完全不同的两个概念。

续航短、一天一充的设备,典型如手机,要想办法随时补电,把电量保持在高水平。如果你有无线充电板,不妨把手机、手表搁上面,保持设备电量一直处于较高状态,这样撞上临时的出差计划,也可以近乎满电出发。读大学时,经常是团委老师一发话、我就得出去调研,车票都是的士上订的;临走刷拉一下从无线充电器上拽下手机1 ,出门时电量几乎是满格,心里踏实。

而几天甚至半个月充一次电的设备,比如相机、iPad、Kindle,则根据行程长短来规划充电频率。如果是两三天的出差——比如赶一场发布会——完全不带 Kindle 数据线也没关系。当然规划时主观因素很多,同样一台 iPad,轻度刷剧的旅行者或许能玩上好几天,而拿它当主力电脑的人可能每天都得抱着找插座。

最终,还需要一个预防没电方法:列个单子,一个一个检查过去。当然,我出行前还有别的东西要检查——包括行李、签证、预存话费等等——充电清单只是其中一项。

出行前的电量检查清单

主力充电设备

靠谱的充电设备本身就能给电量打一剂强心剂。对于电量「军备竞赛」而言,两个重点就是:

  1. 电量要大:电池容量是续航的硬条件。
  2. 充电要快:同样的转机时间,支持快充的手机已经恢复满血状态,边上的普通手机还恋恋不舍想多充一会儿。

电量方面,现在的手机、平板甚至电脑都很少支持换电池,我们只能把备用电量转移到充电宝上。但是别光顾着屯电,也要考虑一下安检问题。就国内航班和铁路来说2 ,两条红线不能碰:

  1. 容量别超过 160Wh
  2. 容量字迹不能看不清

160Wh 这个数值指的是「额定能量」,有些产品上会直接标明。可能你所用充电宝上标的不是这个单位,那就要做个简单换算:把电量(单位 mAh, 毫安时)乘上电芯电压(单位 V, 伏),再除以 1000,就是能量了。有些充电宝看似小巧,但照样被当作违禁品处置,原因八成是电压过高。

电量乘电压,除以 1000 就是能量

知道运算方式后,大家也就理解为何字迹不清的充电宝会被拦下——安检员没法计算了!所以,充电宝服役过久的朋友要小心,不妨在容量标记上盖个透明贴纸当保护膜,防止字迹被蹭掉。使用 Smart Battery Case 的读者要特别当心,用久后刻在毛绒内里的字样会被绒毛「同化」而无法识别,基本只能贴一段透明胶布来预防了。

某女子因充电宝字迹不清被安检扣留 截图/央视新闻

接下来说说充电器,先从大家都离不开的手机开始。如果你的设备支持快充,那一定要配备相应的充电器。苹果在这方面做得不太地道,iPhone XS 系列标配的仍然是 5W 充电头,很拖后腿。就 iOS 设备而言,下面几种「元配」快充方案是可靠的:

  1. iPad 12W 适配器 + 普通数据线:最便宜的方案。相比其他方案,USB-A 的接口更通用,更容易「蹭电」。3 
  2. iPad 18W USB-C 适配器 + Apple USB-C to lightning 数据线:最快的方案。
  3. MacBook USB-C 适配器 + Apple USB-C to lightning 数据线:速度和上一种差不多,适合已经有 MacBook 的用户。MacBook4  适配器不分大小,都有个 15W 档位,可以为 iOS 设备提供快充,不用担心充炸 🌝5 
几种可行的 iOS 设备快充方案

Android 用户的充电选择就多了,而且常见的 USB-C 配件或许还能和电脑通用,减轻出行负担。我就为自己的 MacBook 配了一根 USB-C 数据线,不过并非原装,而是来自对门的微软。

微软的 USB-C 数据线

这根数据线是 Lumia 950 的配件,那时候的 Lumia 可是想打入桌面端的,配备的数据线很豪华,USB-C 3.1 Gen2 标准,充电和传输速度都属上乘。后来随着微软放弃 Lumia,这批数据线一度降价到十几块钱,现在售价已经翻了三四倍,但仍然很值。

冷知识:有必要追求绝版苹果适配器/数据线吗

如果你手头还有苹果的 29W 适配器、两年前的 USB-C to lightning 数据线,你会发现它们接缝更少、重量更足、接点更饱满,现售的型号和这些老款比起来,简直是偷工减料的产品。不过在性能方面新旧款有增无减,尤其是 30W 的适配器,支持的充电档位增加到 4 个(fn),更容易为苹果以外的设备提供快充。反倒是特意淘二手旧款,容易吃到假货([打假点此])。

关于苹果新旧款充电配件的细节差别,可参考这两篇文章:

末了,再单独说一下笔记本电脑的充电安全事项。和手机不同,电脑充电器功率要大一截,相应也带来一些问题:第一就是重,第二就是往往需要接地使用,不然会有静电。MacBook 等金属壳电脑的用户应该有印象,充电时摸上去会感觉麻酥酥,这就是有静电了,隐患不小——旅途舟车劳顿,洗得白白净净再用电脑,刚好等着挨电……一般我们也不乐意缠上几米延长线,更轻便的选择是电源转换器,还顺带兼容了不同国家/地区的插座接口6 

多用途充电器

到这里,我们从手机到电脑捋了一遍充电方案,不过相信大家还有其他的设备。摄影爱好者可能有有一箱子机身和无人机,Kindle 用户还得拖着一根古董 Micro-USB 线,还有人身为极简主义者,却肩负着帮女朋友扛包、充电的重任。

Can You Bear It ?

精简充电设备,其实就是重量和功能的权衡。我在户外旅行时甚至会带上插线板,不过多数差旅环境并没这么艰苦,我们还是有一些普适的精简方法。

  1. 多插口:增加插口数量最简单有效。如果你是原装充电器的拥趸,也可以试试一些拓展配件,比如这个给 MacBook 适配器增加俩 USB-A 插头的玩意儿(Twelve South PlugBug Duo,苹果在卖)。
    Twelve South PlugBug Duo


  2. 多功能:多合一产品简直是强迫症特效药,终于不用七零八落分开携带一堆配件了。常见类型有充电宝+适配器、充电宝+数据线,Anker、Nomad 等靠硬的牌子都有出品。使用这类产品前注意一下功率,看看和自己的设备是非兼容。
    几款多合一的充电器
  3. 一套通吃:如果你的设备都是同一品牌或同一充电标准,可以用充电功率大的直接管小的。我就只带一只 MacBook 适配器,通吃身上的 5 台苹果设备,可以应对半个月左右的旅程。通吃的缺点是不能所有设备同时充电,但诸如 Kindle、AirPods、开光学取景的相机……这类设备充电频率不高,与其他设备合用充电器倒是可以接受。
    这些设备都可以用同一个适配器

总之,从电源到终端设备,出行前对它们都有一个了解、做一些准备,电源管理就成功了一半。

旅行中

不得不承认,不管做了多么充足的准备,电量都有不够用的时候。旅途中的电量补充,就是电量管理的另一半内容。

从登上航班/列车到落地旅店,很多地方都有充电的机会,我们将揭秘一些隐藏的充电位置;同时,设备本身的省电设置也应该开启,本文最后针对 MacBook 提供了独家省电方案。

插座在哪里

行程中补充电量,关键在于一样东西:插座

在旅途中,插座可是稀缺资源。如果你向一个常年漂泊在外的老客请教,多半他会告诉你:要像对待洗手间一样对待插座,过了这村,可就没这店了

从乘上交通工具开始,你就可以开始寻觅插座。列车(动车和高铁)上逐渐开始配备插座,一般列车型号越新、车厢档次越高,出现插座的机率也更大。我成功在这些地方找到过:

  • 座位下方
  • 前座背面
  • 餐桌下方
  • ……
电源插座标志

如果座位附近没有,你可能要去餐车找找。同时,找到插座也别只顾着乐呵,多少留个心,梁上君子从你座下把手机摸走。

至于飞机,除非你坐的是头等舱/商务舱,不然就安安稳稳熬到下飞机吧——没插座飞机上不能使用充电宝7 ,不过现在多数航班有插座(感谢读者指正)供电。

或许你还未罹患电量恐惧症,但没事儿多找找附近的插座藏在哪儿,做好「踩点」工作,下次真的电量告急时才能从容走向隐藏充电位。

机场、车站也是补电大军的集中地。

车站的装修各地争奇斗艳,我愣是没想到啥好建议,不行就找个餐馆钻进去充电。国内机场则有窍门:去国际出发的候机厅蹭电。国际候机厅人一般比较少8 ,而且比国内候机厅豪华得多——无论是连片的充电插座、宽敞的躺椅,还是更加柔和的灯光。另外,在国际候机厅你遇到吸溜泡面者的几率更低。有几次遇上航班晚点,我都躲到国际航站楼过夜,往往能一人「包场」。

被我包场的候机大厅

部分国外机场的候机厅是按检票口分隔间的,不像我国这样大家摆地摊。如果你所在的隔间没位子了,就去隔壁碰碰运气。

最后一处战场是旅店。有些装修老的旅店,满屋子也就两三个空余插座,如果和同伴一起出行,插座就更加吃紧。其实在扫码租电或麻烦前台之前,你可以拔掉房间里用不着的电器(电视、冰箱、烧水壶之类),给自带的适配器腾出救急充电位;使用 USB-A 数据线的读者还可以找找 USB 接口,在国内,它们最常出没于:

  • 电视机侧面
  • 显示器背面9 
  • 路由器背面
  • 插座面板
  • ……
USB 插口藏在各个角落

小贴士:没带适配器怎么办

出门太急,没带适配器也不是不可能。找不到 USB 插座的话,你也可以大大方方去前台借。不少旅店前台会保存一些旅客遗落的充电器,供后来的客人使用(可能需要租金或押金)。

高级技巧:MacBook 隐藏省电方案

本文主要着眼硬件,但是软件方面的设置也必不可少。另外,作为一个常年移动办公的数字游民(Digital Nomad),下面的独家技巧我实在不吐不快。

近年 MacBook 系列续航严重下降,有人调侃,要把广告里的续航时间打对折。我也是新款电脑续航低的受害者,深知大家的抱怨不虚。不过,研究了很多设置后,我发现 2015 年之后的 MacBook(也就是现售所有配备 USB-C 的款式)出厂设置都和早期不同,直接造成续航大幅下跌10 。两个解决办法是:

  1. 休眠设置:必选。在系统设置中将屏幕自动休眠时间调到 5 分钟,如果仍然休眠时仍然快速掉电(比如一晚上能掉 10% 的电),可重置 SMC(电源管理器),方法是关机、按住 ⇧Shift - ⌃Control - ⌥Option - 电源键 7 秒,松开等几秒,再正常开机。
    ⚠️重置后电脑有一定机率花屏、无法开机,需要连上电源才能重启,故不要在四下无插座时进行这一高危操作。
    调整休眠设置来省电的原理在于,如果屏幕休眠时间太短,屏幕黑掉后电脑就无法休眠。改动后在终端运行 pmset -g custom 查看结果,看到 diaplaysleepsleep 的数值都是 5 就表示设置成功。
    diaplaysleep 和 sleep 数值一样
  2. 联网设置:可选。在终端运行 sudo pmset -b tcpkeepalive 0,禁止 MacBook 休眠时自动联网更新数据。除非你害怕电脑遗失的同时又指望 Find My Mac 能派上用场,不然还是关了后台联网比较好。
    改动后同样在终端运行 pmset -g custom,看到 tcpkeepalive 0 就表示改好了。
    tcpkeepalive 为 0 就可以了

我手头是一片 2016 款的 MacBook,电池已接近报废(剩余容量不及出厂时的 80% 了),但是调教后仍然可以边联网查资料边写稿达 7 小时,老当益壮。下面截图特意展示了待机时间,可以看出,休眠时基本没掉电。

调教后的 MacBook 可以实打实用上 7 小时

小结

电池图标发红、竖着 USB 插头找不着插座,都是尴尬的状况。备足充电设备、开省电模式固然知易行难,但除了这些,途中随时找到电量补给点也是一门技术。文章提到的技巧比较多,这里再帮大家梳理一遍:

  • 出门前
    • 检查剩余电量,充满再走
    • 配备高性能的主力充电配件
    • 选配紧凑的多功能充电配件
  • 旅途中
    • 随时寻找插座(附隐藏充电地点)
    • 开启省电模式(附 MacBook 省电高级技巧)

老实说,电量管理处处透着妥协的味道。多功能充电器往往与大功率、小体积不可兼得,相对高性能的 Type-C 接口则不容易随处找到插座……至少在技术有更大改变前,希望这篇文章能帮你抓到身边的补电机会。

希望我们都不要「沦落」到打开 Kindle 续命的那一天。