磨刀不误砍柴工。
早晨起来突然想测试下打字速度。
生稿情况下，我的速度在 97 wpm（每分钟打字数）。
按搜索排名靠前的打字测试网站 https://dazi.kukuw.com/ 统计，超过全国 98.6% 的人。
然后按当日排名，也就是 24 小时内该网站上线测试的 120 个人中间我排名第 22 名。
网友 guestals 的描述比较具有普遍的参考意义：
对于计算机打字每分钟打多少，或者说一定需要打到多少字每分钟的要求，只是说根椐大众的打字的平均水平。
- 0-40字每分钟，这类是打字偏慢的。
- 40-90字每分钟，这类是平均水平。
- 90-130字每分钟，这类相对而言就是对于打字经常练习的。不刻意练习是达不到的。
- 130-180字每分钟，这类是用专业输入法专业打字员的行例。
由于网站给我的级别评分是 4 级，觉得这应该是某种通用的标准，于是搜索得知打字速度的确存在国际标准：
国际通行的打字速度评级标准
普通9级：生稿 0-10 （新学、少学、初学，一般聊天级学手）
普通8级：生稿 10-20（中学、通学，一般聊天级学手）
普通7级：生稿 20-30（上学、胜学，一般聊天级学手）
普通6级：生稿 30-40（本级为入门通过级、熟练聊天级，简称下聊、初聊、少聊）
普通5级：生稿 40-50（聊手中层，简称中聊、通聊）
普通4级：生稿 50-60（聊手上层，简称大聊或上聊或胜聊）
普通3级：生稿 60-70（由此踏入业余录手的行列，可胜任一般单位的文字录入工作，简称下录、初录、少录）
普通2级：生稿 70-80（录手中层，简称中录、通录）
普通1级：生稿 80-90（录手上层，简称大录、上录）
普通初段：生稿 90-100（锐手下层，简称下锐、初锐、少锐）（由此达入熟练录入一般专业文字工作的境界）
普通2段：生稿 100-110（锐手中层，简称中锐、通锐）（锐手也可称老手）
普通3段：生稿 110-120（锐手上层，简称大锐、上锐）
普通4段：生稿 120-130（由此踏入业余高手的行列，可在业余界横冲直撞）
普通5段：生稿 130-140（高手中层）
普通6段：生稿 140-150（高手上层）
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专业初段：生稿 150-160
专业2段：生稿 160-170
专业3段：生稿 170-180
专业4段：生稿 180-190
专业5段：生稿 200-210
专业6段：生稿 210-220
专业7段：生稿 220-230
专业8段：生稿 230-240
专业9段：生稿 240以上
如果网站指的是普通阶段，那么我是在上聊阶段。
而普通三级是一个分水岭，基本是要通过 刻意练习 才能达到。
假设这个标准后面的数字的意思是指 wpm，不考虑网站也许更加平均、可靠的评级，我对应的是在普通初段，也就是下锐。
在这到 100 是个瓶颈，也就我现在面临的关卡，到普通 2 段才能被称之为老手。
今天我是在 MacBook Pro 的键盘上使用搜狗输入法中的小鹤双拼方案，测试是在我惯用的账户词库中进行。我这几年最常用的是红轴的 FILCO MINILA67 AIR 蓝牙机械键盘，并且进行了键帽改造，用不同颜色将指法对应的键位进行了区分。个人感觉如果用它来测试，可能会增加一丁点速度。
不过真正想要突破，并且稳定在 100-110之间，也就是老手阶段。
可行的方案是纠正指法，不过这事算是基础，提升有限。
最有效的是学习进阶学习基于小鹤双拼进阶的双形，双形看简介应该是解决重要的选词问题，如果打所有的字都不用选词、退格，对效率的提升无疑最快。
五笔速度快的原因也是这一点，但五笔的缺陷对拼音环境下长大的人来说不够自然，背字根也导致学习成本高。
小鹤双拼对全拼质的提升则在于减少敲击次数，以极端的爽字在不考虑输入法智能联想的情况下为例：
- 全拼：shuang（击键六次）
- 双拼： ul（击键两次，u 代表 sh，l 代表 uang）
而且双拼是所有字恒定两次，并且本质上也是拼音，本质上是把一些键位进行了捆绑打包，按一下等于按几下。
更详细的我以前在《双拼输入法学习经验》中写过，不再重复。
所以，如果我真的想有所突破，那么可以做的只剩下这么几件事：
- 平时注意刻意的纠正指法
- 学习进阶技能小鹤双形
- 不断进行打字测试，直到将速度稳定在 100-110 之间
学习小鹤双形我觉得前提是在了解测试后，这种方式和从全拼过度到双拼一样不影响我正常的打字和构思。个人因为只是短暂的学会，没有长时间使用五笔，并且现在也忘记，所以感觉不一定对。
觉得五笔会影响思路，就好像在想法和打字之间设置了一个减速带。
而拼音虽然也是减速度，但明显因为从小习惯以及人本质说话发音是拼音的原因（一般来说听到的比看到的多，听觉更加被动。听本身就是拼音，而看的时候，其实脑子虽然可能利于五笔的思路也就是字的形状更优先，但其实也会有拼音的影子，看着这个字，脑子自然会默读出拼音），这个减速带明显坡度更小，更自然。