引子

小米最近发布了九号平衡车 Plus，我最近也经历了一场搬家，像九号平衡车这种不需要占用上肢的交通工具，就像踩在脚下的「风火轮」，在没有台阶的平地可以说是帮了我不小的忙，也让我重新思考平衡车的定位。

平衡车平衡车，一上去就平衡！

自诩运动细胞还不错的我，一踩上去就理解了：平衡车为什么叫做平衡车～这种自平衡的机制就是，人站在车上时，车会通过加速来抵消人的倾斜，也就是说只要人站的足够挺直，倾斜角度不要太大，肯定是不会摔下来的，当然撞到东西另说，咳咳。

平衡车的拎起放下可比共享单车痛快多了

对于一个住在二楼的汉子，每天提着上下楼还是不成问题的。共享单车「拿出手机——找到app——点击扫一扫——扫二维码——等待开锁」的流程还是稍显繁琐了些，还不包括找车和碰到单车故障的时间。相比起来，仅仅需要「把平衡车提下楼」这件事就显得痛快多了。而且对于一个需要跨越到另一个校区洗澡的大学僧来说，在出校门时把共享单车抬出大铁门门槛，可以说是当代十大酷刑之一。这时平衡车真的让人幸福感爆棚。

这风火轮其实有点危险

刚刚说过我这个自认为运动细胞不错的人，有时在过一些生硬的减速带的时候都会小心肝颤，更别提有些自行车都骑得歪歪扭扭的妹子了（并不是在说我的女朋友，真的不是）。在骑平衡车时，我基本是以最大的安全等级在提醒自己保持警惕、注意来车和控制速度，这样做不仅仅因为平衡车作为一个新玩意儿，它所需要的事故成本相比起成熟交通工具来说更高，而我更在意的是——摔的时候确实难看啊！这可比骑自行车摔倒难看多了，对于一款尚未渗入普通大众生活的产品，看到一个人从一块莫名其妙的板子上摔下来，大多数人往往有幸灾乐祸的心理——「让你装逼！」

1. 刹车是靠身体后倾来减速，这个原理倒是跟死飞「反转车蹬刹车」挺像，很考验操作，而且……都挺危险。这种形式的制动使得刹车距离不可避免地拉长，刹车距离一旦拉长，发生事故的概率也就大大增加了。
2. 下雨天或着在光滑的大理石上，平衡车经常打滑，而人在摔倒的过程中还在不断倾斜，车则为了避免人倒下不断加速、车轮打滑狂转，使得车在「嘀嘀嘀」的报警声中瞬间达到最大速度——经历过的人都知道这种事多么惊险。有一次小雨，学校门口的伸缩门轨道（就是两条贴地的粗铁丝）成了我的噩梦，去时摔了一次，回来时不信邪又摔了一次。直到现在我还记得身后女生们的笑声。啊啊啊啊啊啊啊。
3. 九号平衡车的低价可以说是大幅度地降低了平衡车的门槛，现如今大街小巷都能看到有三三两两小孩子脚下踩着这样的「风火轮」。九号平衡车在安全方面的新手引导做的不错，车在没累计到1km行驶里程前会被强制限速在7km/h。但这种「易上手」却容易高估自己的特点，将会是不少事故的导火索。上网搜索会发现「平衡车事故」真的很多。其实操作平衡车「快速过弯」「快速过减震带」「快速上下坡」都是很考验技术的动作，需要自己在空地多多练习。

慢！

九号平衡车考虑到先天不足的安全隐患，将最大速度控制在17km/h左右（基本上就是当代大学生（我）跑1000米时的速度），在学校里觉得还好，但在马路上被各种自行车和老大爷的三轮车超过时无力感会非常强。
这时候大喊「冲啊！我的高科技风火轮！」会觉得自己非常中二。

不是幻想中完美的旅行玩伴

曾经有过美好幻想：平衡车+公共交通=在大城市畅通无阻。而实际情况是这样婶的：无论地铁有没有座位，我都根本不可能把它固定在什么地方，坐着扶着它是种折磨，站着更是折磨中的折磨。若是用于通勤，在上下班高峰期时，我几乎不可能成功把它搬进地铁车厢，这时真的很想找个没人的地方哭晕。

没电时成为巨大累赘

九号平衡车的续航大约在17公里左右，若是加速和刹车比较多，这个数字会下降到大约12～15公里。有一次我忘记充满电再出门，结果半路没电……（也许所有骑过电动车的人都能懂没电的痛）但因为平衡车在半路充电是不可能的，还由于没电时的平衡车就像是装着轮子的一块大石头，完全不能保持平衡，于是我非常狼狈、连滚带爬地把这个祖宗搬回了家。

也许能在专业领域派上用场

搬家时拍了一个小纪录片，骑在平衡车上时拍出来的镜头居然很平滑、很有滑轨的感觉。这给了我一个很有意思的启发：我们往往陷于固定的应用场景，而没办法发现它应用于其他场景下的价值。就像 iPhone 刚出 3D Touch 功能的时候，我跟友人说：「 3D Touch 肯定能派上大用场！但我现在还不知道是啥！」

『没用』不是事儿！

一句话总结：作为玩具非常好玩；作为通勤工具不合格；其他应用场景也许大有发展。
我对九号平衡车的爱，也许就像许多人深爱的宠物，我知道它带给了我某些时候的巨大快乐，这就足够了。而面对其他人对它「没什么用」的指责，我只想说：「很多时候，这些没有用的东西，才是带给人巨大快乐的东西啊！」