近年来，打车服务在国内风生水起，除了大家耳熟能详的打车服务，也有不少异军突起的品牌。其中 Uber 作为「外来的和尚」，面对「滴滴」与「快的」对传统打车行业的颠覆，Uber 这类私家车打车服务，能否在国内「念好经」？昨天，笔者在京亲身感受了一次 Uber 之旅，体验如何还要娓娓道来。

Uber 来自美国旧金山，国内命名为「优步」，在进入上海、广州、深圳后，7 月 14 日 Uber 创始人 Travis Kalanick 宣布正式进入北京。Uber 在一年内从 12 个国家的 25 个城市迅速扩展到全世界 25 个国家近 70 个城市，平均每周进军一个城市，而北京也是 Uber 在国际市场中的第 100 个城市，成长速度惊人。

车型与费用

Uber 在美国有很多车型的等级分类，而大陆目前只有两种可以选择，一种是 UberX，另一种是 Uber Black。UberX 定位经济型，主要车型有丰田卡罗拉、现代伊兰特、大众帕萨特等。而 Uber Black 的定位相对高端，主要车型有奔驰 S/E 系，奥迪 A6L，宝马 5 系等。相对的二者收费价格也相差不少。

Uber 初体验

晚饭过后，笔者用 Uber 的 UberBlack 车型叫得一辆车，通过定位，Uber 应用显示了附近车辆的位置，以及司机接乘到达的预算时间，经过司机提前的电话联系，确定了上车的具体位置，不到十分钟，一辆黑色的奥迪 A6L 出现在了眼前，与司机确定好行程后，便不由自主的侃起了大山。

从与司机的对话了解到，目前 Uber 在北京有了一段时间的试运营后，才正式的在全市市区范围内正式运营。司机师傅平均一天不到十单，目前的消费者还是以老外为主，看来 Uber 在国内的推广还需要一定时间，这与其国内最直接的竞争对手「易到用车」铺天盖地的广告轰炸形成了鲜明的对比。

车内除了为用户提供各种手机数据线的充电服务，还有两瓶饮用水。而支付环节，Uber 可以在应用内绑定支付宝帐号或信用卡，整个支付过程是自动的，这意味着用户下车无需任何支付环节，而具体的里程数、等待时间的计算，完全靠司机通过其手机内应用测算。在下车后的第一时间内，Uber 会给发用户相应的邮件，里面有详细的里程数，优惠价格等，如需发票，还需要再进一步的联系 Uber。

由于现在 Uber 还在推广时期，下载 Uber 应用后通过优惠码可以获得 50 元的代金券，加上目前 UberBlack Summer 的活动可以节省 25% 的资费，我本次 11 公里的 Uber 体验花费仅为 5.5 元。

结语

在美国打车市场中，Uber 无疑占据了行业第一的位置，进入大陆市场后，竞争会十分激烈。Uber 与「滴滴」「快的」打车模式是截然不同的，而面对「易到用车」这类本土化的竞争对手，Uber 给予了消费者更多的选择。至于怎样抓住用户，如何面对国内政策上的压力，能否在越来越拥堵的交通环境中给消费者更便捷环保的体验，还要看 Uber 今后的本土化发展了。