全球最火的智能「移动」设备:特斯拉 Tesla Model S 轻体验

老麦

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标题没有提「车」字,因为深入了解特斯拉 Model S 之后,我们认为它更像一个智能移动设备,区别在于它是包裹在汽车外壳里的设备,并且可以带着你到处走。上周末华为荣耀与特斯拉合办了一次试驾活动,我们感受了真实的特斯拉,来分享一下上手体验。

动力颠覆

特斯拉在电池驱动的基础上,不断的做技术研发和创新,通过与奔驰等传统汽车厂商的深度合作,打造出高于传统燃油汽车的加速体验。在静止状态踩下「油门」,没有任何引擎咆哮的情况下,从 1 数到 5 就可以飙到时速 100 公里,那种推背和眩晕感,让你有飞机起飞前贴地飞行的感觉。

传统跑车需要优化引擎,变速箱等整个系统,才能带来的微小的提速效果,特斯拉用电池和电动机完美超越。目前一次充电(专用充电站 1 小时左右,家用电 10 小时左右),可以行使 500 公里,如果有一天电力持续问题可以得到突破性解决,电动车必将成为主流。

在提供强劲动力的同时,特斯拉的能耗却相当低,按照官方数据换算,每公里成本约 0.2 元,远低于燃油汽车的每公里成本 0.7 元,同时因动力系统的结构简化,特斯拉的日常保养成本也大大降低。

基本配置 

特斯拉 Model S 已经属于其公司旗下的第二代产品,包含大量的自主设计元素,采用现代跑车的流线设计,处处都为降低风阻而考虑,连车门把手都采用电动隐藏式,整体外观看上去虽然比较低调,但是从 19 寸合金轮毂,动感车灯再到包围式座椅,都彰显其跑车的运动气质。

因为没有传统的发动机、变速箱等动力装置,唯一用来提供动力的 7000 颗电池,完全放置于底盘当中,使得整车的可用空间大大加强,打开引擎盖,你会惊讶的发现这是一个行李箱,而尾箱的空间同样够大,相当于一个普通 SUV 尾箱容积,通过安装指定的儿童座椅,可以容纳两个儿童乘坐。

从外面看起来特斯拉像个「空壳子」,因为有足够的缓冲空间,发生碰撞时,可以降低受伤害程度。特斯拉的内部也同样的简单,一个 17 寸的超大触摸屏幕,集成了大量的车身控制功能,没有了传统燃油汽车的离合踏板,变速杆,手刹装置,感觉有点不习惯。仪表盘同样是一个液晶屏幕,完全的数字化显示。

智能系统

特斯拉内置了一个基于 Linux 开发的智能操作系统,并且通过内置 3G/4G 卡保持实时联网(4 年内流量免费),这个系统除了对车身功能控制之外,还可以上网,导航,影音娱乐,触控体验接近 iPad,系统 UI 也非常精致漂亮,图形化的汽车状态展示,更加直观。同时倒车雷达,通话等功能也完全实时影像化,即将推出的新款特斯拉 Model X,甚至将后视镜完全改成了微型摄像头。

除此之外,通过安装特斯拉公司的 APP(支持 iPhone 和 Android 手机),你的手机可以变身车钥匙,同时还可以远程操控汽车的相关功能,比如查看车辆状态,提前开启空调,甚至启动汽车等等,相关功能随着官方应用的更新会不断增加。

试驾体验

试驾前首先由工作人员带一段路,突然无预警的提速到145公里,再迅速减速停车,坐在副驾体验到了失重感(根本不是想象中的推背感),大家可以脑补一下过山车的经验。怪不得同行的朋友说下车后会腿软。

真正上手试驾了,第一点感受是特斯拉启动、加速时的平滑。或者严格的来说,没有寻常意义上的启动,因为基本感觉不到,车子就像只有加速和停止两种状态一样。底盘的重量配合智能空气悬挂,感觉非常舒适。

第二个感受是整车的安静,除了空调与胎噪外车子不会发出任何声音,总让人觉得这车是不是在熄火状态。是的,特斯拉就是一台没有发动机轰鸣,只能感受到风声的车。

水土不服

特斯拉的确是汽车界的一个突破,也是智能设备的新形态,它非常像早期的 iPhone 产品,拥有个性的受众用户,但要取代燃油汽车,仍然需要不断完善,特别是在国内环境下,仍然存在很多水土不服的问题。

比如说特斯拉的提速优势,道交法明确规定,在国内的城市道路上,最高时速不能超过50公里,而特斯拉 4 秒提速 100 公里,虽然不至于随时被开发单,但拥堵的城市道路上,是想要体验提速快感还真不容易。

特斯拉目前充电一次可以驱动近500公里,这个续航已经是电动汽车中的佼佼者,但是国内幅员辽阔,如果要外出,很容易就超过500公里这个范围,在充电站还不完善的情况下,出远门要精打细算路线,否则半路没电着实尴尬。

系统方面,单说导航这块,特斯拉在国外使用的是谷歌地图,比较完善,但国内导航服务要到年底才能推出,很多在国外的远程服务,也需要在国内慢慢落地。目前特斯拉售价 70~100万,这属于豪车范畴,一般白领消费比较困难,而除了 IT 大佬之外,可以消费特斯拉的成功人士,学习使用这套系统的成本较高,毕竟系统与汽车融为一体,不玩转它几乎没法开车。

虽然面临的问题还很多,但我仍然期待特斯拉的快速普及,官方也正努力推出 30 万以下车型,特斯拉的商用和普及,不仅是推动环保动力,更是汽车智能化,车联网时代的正式开始。

▲ 感谢华为荣耀与特斯拉联合承办的试乘试驾活动


最后,如果你所在的当地没有特斯拉体验店,你也没有驾照,推荐一个足不出户的「体验」方法:《「试驾」特斯拉 Model S》


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