最近网上有不少关于刹车踏……哦不对，是刹车性能的讨论，突然想起来自己之前做过一个记录汽车 G 值的 App，好歹跟刹车沾点边，厚着脸皮来蹭个热度，哈哈哈~
先简单解释一下 G 值这个单位：我们平时说的 1G，大约相当于地球的重力加速度，也就是 9.8 m/s²。比如一辆车以 1G 的减速度急刹车，车速每秒就会降低约 35 km/h，加速时被推向椅背、刹车时身体往前倾、过弯时被甩向一侧，这些身体感受到的变化，都可以用不同方向的 G 值来描述。
说实话，作为一个性能车（买不起但）爱好者，我平时可能更关注横向 G 值，也就是车辆过弯时的侧向加速度。毕竟比起一脚刹车能有多狠，我还是更好奇一辆车在弯道里横向 G 值的极限，以及不同速度下的表现。
我自己的车虽然在运动模式下自带 G 值仪表，但只能实时看看，没法记录也没有具体数值，完全是个心情件儿。所以我当时干脆自己做了一个 iPhone App，叫 TraceG。
2D 模式：把 G 值画成摩擦圆
它能记录驾驶过程中的横向和纵向 G 值，以类似赛车工程里常见的「摩擦圆」（Friction Circle）的形式，将加速、刹车和过弯时的 G 值变化绘制成 2D 轨迹。你可以直观地看到车辆在不同方向上的加速度，以及这些加速度是如何组合、变化的。
3D 模式：给摩擦圆加上速度轴
普通的 G 值仪表只有前后和左右两个方向，能看到车辆承受了多大的加速度，但看不出这些 G 值是在什么速度下产生的，所以我把车速作为第三根轴，让原本平面的 G 值轨迹变成了一个立体的点云：
这个思路多少借鉴了航空领域的「飞行包线」（Flight Envelope）。飞机的飞行包线会用速度、过载等参数来描述飞机的飞行状态和性能边界。我觉得汽车其实也挺适合这么观察的，玩过赛车游戏做过调教的朋友肯定知道，同样是 0.5G 的横向加速度，发生在 30 km/h 和 100 km/h 时，显然是两种很不一样的状态。
这样一来，每次驾驶留下的就不只是几个最大 G 值，而是一团包含了速度、加速、刹车和转弯信息的 3D 点云。虽然它还远远谈不上汽车的性能包线，但看着这些数据在三维空间里慢慢堆积，还是挺有意思的。
使用方法
找个合适的支架把 iPhone 稳稳地固定在车上，打开 App 完成一次校准，就可以开始记录了，驾驶过程中可以实时查看 G 值变化，也可以切换 2D / 3D 模式，结束行程后，记录会自动保存在本机，随时可以翻出来。唯一需要注意的是，手机一定要固定好，校准后也尽量不要移动位置，否则记录下来的 G 值可能就不太准了。
当然，它只是一个汽车爱好者做的小工具，手机传感器的精度也有限，没法拿来做专业的车辆性能测试，更不能据此判断车辆真正的刹……哦不对，操控极限，但如果想了解一下自己车的性能还是可以来尝试一下~ 不需要注册，没有云同步和用户行为统计，数据都留在本机，但也增加了导出功能可以丢给 AI 做进一步分析~
