川西自驾复盘：一场因高反而提前结束的旅行

凌晨 4:30分，我在格聂山脚下的民宿收拾行李。

房间里很安静，只有拉链被反复拉开的声音。几个小时前，我们还在讨论第二天要早起看日照金山、要去隔壁的小山坡上徒步，去找网红点「一棵树」在哪儿。现在，这些问题都不用讨论了，我俩一致决定，整理好行李，等天一亮就返程回成都。

做出这个决定很难。

当晚 2 点，我被剧烈的头痛弄醒，眼睛肿胀到不像自己的，我慌张地摸向床头的制氧机，试图缓解身体的不适。可症状却愈发严重，随之而来的是止不住的腹泻与呕吐。

老婆也因为头疼只进入了浅睡眠，我动作尽量轻柔，打开手机的照明模式，去行李箱内翻找布洛芬（这是川西之旅的第三颗布洛芬），但她还是因我这一连串的动静醒了过来。

前一晚 10 点左右我就因困意入眠，睡前没有感到任何不适，我本以为能安稳地个好觉。而我老婆则因为头疼，似乎直到 1 点才入睡。

老婆看着我难受的样子，提了一句：

「要不我们直接回成都吧」

一开始我觉得和昨晚一样，吃了布洛芬，等药效起来了就好。于是轻轻抚摸老婆的头，说我没事，咱们的行程都安排好了，让她别担心，继续睡。

我开启了制氧机，打算再观察一阵，在困意和痛觉的交织下，短暂地睡了过去。

凌晨 3 点，再次醒来，令我没有想到的是，症状不但没有缓解，悬雍垂还因为鼻吸式制氧机吹的太久而发炎了，吞咽的每一口都像含了刀片，身体的难受程度不亚于当初感染新冠时的状态。此时，老婆再次向我确认：

「真的不考虑直接回成都吗」

得走了，我必须立刻撤离。

早晨 6 点，天刚微亮，看着手机上接近 12 个小时的导航，我们踏上了返程。

一份看起来很完整的计划

这趟川西自驾之旅原本有五天（总共七天，还有两天计划在成都市区游玩）。出发前一个月，我就开始查攻略、看地图，把想去的地方连成一条自认为合理的路线。

原计划的川西部分大致如下：

五天不算长，想去的地方却不少。为了让路线看起来不那么赶，我反复比较地图给出的驾驶时间，调整住宿点，把一些顺路的景点放进高德地图路线导航收藏夹，也主动删掉了几个距离太远的目的地。最后得到的版本，每天大约开车 7 个小时，途中留有吃饭和停车的时间。至少在屏幕上，它是顺畅的。

以及一些我能想到的物资清单也在出发前反复确认核对。 

攻略——✅

酒店——✅

租车——✅

看着计划表上一项项内容被打上勾，我以为我做好了充分的准备。后来才意识到，对于海拔变化和身体反应，整份计划几乎没有弹性。

为什么选择自驾

决定去川西后，自驾几乎是最先被确定的事情。

首先，川西各个景点之间距离非常远，公共交通基本无法覆盖全部路线，所以这个方向很快就被排除了。剩下的问题，就是选择包车还是租车自驾。

老婆一开始倾向于包车，理由是我们不熟悉地形、会轻松一点；而我更倾向于自驾，因为我喜欢自由一点的旅行方式。

以下是我在旅行前列出两种方式的对比：

最终我们意见一致，决定自驾。

此前有在租车平台租过车的体验，总的来说十分省心，所以这次还是决定选择靠谱的租车平台，落地成都天府机场后，取车出发。

其实我对车子一直没什么研究，能开就行，所以在租车方面可能给不了大家一些专业的建议，但考虑到高原地区和一些极端路况，针对这次旅行我还是做了一些功课。比如从成都开往则巴的路上有非常多的爬坡和弯道，进入则巴村之前甚至有一段非常非常烂的路（这是我在旅行前不知道的，直到开到这儿了才知道）：炮弹坑、狭窄、会车困难。

动力强、底盘高、油耗低几乎就成了选车的硬性条件。于是经过选择和对比，我通过一嗨租车平台租了一辆大众途观 L 2.0T，六天的费用加保险约为 1400 元。

从旅程结束后来看，这辆车应付川西自驾是绰绰有余的，但如果让我再选一次的话，我可能会选择智驾方面更加优秀的车，因为长时间的专注驾驶以及堵车，对驾驶员的身心都是一场巨大的考验。

至于自驾这个决定是否正确，以及我的经历能否给大家带来一些选择时的思考，读完全文应该能够给你一些思考。

沿路有故事，也有事故

地图里的 7 小时驾驶时间和实际路上的 7 小时，真不是一回事儿。连续弯道、大车来往、临时施工和天气变化都会消耗注意力。在平原上开累了，还可以找个服务区停一会儿；可到了高海拔地区，如果产生严重的高原反应，那连「还能不能继续开」都变成了需要认真判断的问题。

尤其是新都桥前往则巴村几乎只有一条必经之路，七八月份又恰逢旺季，一路的车流非常多，如果前面有一辆大车，那么必须找机会借道超车，否则会被拖慢整个行程，这导致我必须保持高度的专注力。老婆即使坐在副驾驶也不能休息，一直帮我观察路况，递氧气瓶，喂零食补充体力。

然而自驾的一大乐趣就是欣赏沿途的风景，随时停车拍照打卡。从低海拔逐渐驶入高海拔，车窗外的风景逐步由山川变为高原，最后雪山映入眼帘的过程确实令人震撼。 

可惜没空细细品味，我的目光总是会被下一个弯道拉回现实。

我们的自驾开始于七月中旬，这时候已经有进入旅行高峰期的苗头，一路上我看见了无数辆坦克300、商务车和中巴在大货车之间来回穿梭。在如此复杂的路况下，超车与被超车是一个不得不面对的问题，而这恰恰是交通事故最常见的起因。许多商务车似乎非常赶时间，不断地进行弯道超车、连续超车。

我离交通事故最近的一次，是在即将驶入一个下坡弯道时，迎面驶来来一辆大货车，而在其右侧，竟有三辆车同时借道超车，直接占住了我的行驶车道。当时我根本无处可躲，只能一脚把车刹停。第一辆车勉强完成超车；第二辆车发现已经来不及了，也猛打方向避险，冲向道路右侧的一片空地。第三辆车也意识到了问题，撤回了这次超车。

回想起当时的情景还是心有余悸，稍微有点偏差可能就会酿成交通事故，我当时算幸运，而一路上总会有不幸的人。粗略估算，整趟旅程下来，我看到不下五次已经发生的交通事故，或是追尾，或是撞到护栏，甚至还有断头的大货车。

总的来说，自驾确实给了我们欣赏沿途风景的机会，但自己的身体素质能否承受高强度的驾驶，尤其是在可能会产生严重高反的情况下，这是一个在出发前要去仔细思考的问题。

抵达则巴以后，计划开始失效

出发当天，按照计划，我们首先从成都天府机场附近酒店前往新都桥，整段路的海拔是一个逐步攀升的过程，前一段行程并没有让我觉得有什么异常。一路上悠闲地停车拍照，吃牦牛肉，我还在为开始川西自驾之旅感到兴奋。

那天的节奏现在看来并不轻松。我们上午 10 点出发，途中开了约 4 个小时的高速（期间在天全服务区进行午饭补给），从康定收费站驶出高速后，我没有选择进入「此生必驾」的G318 国道，而是走 S434 转 G248路线，经过翻山越岭，于下午 7 点抵达新都桥的住处。

返程的时候我选择了走 G318，这条路大车非常多，一直提不上车速。如果近期有打算前往格聂的读者，建议直接走 S434-G248 路线往返。

高反未必是突然按下的一个开关，沿途海拔开始攀升的时候身体已经产生了轻度的不适，具体表现为胸闷、缺氧、轻微的头晕，可我不以为意，吸几口氧又继续旅程，甚至觉得，这就是高反？好像也没那么难受！轻轻松松。

入住酒店后，不适感开始逐步增强，直到半夜被疼痛唤醒，眼睛和头部发出剧烈且持续的痛感，甚至眼睛下方的皮肤突然长了一颗巨大的疖肿，我当时甚至认为这种不适源自于这颗痘痘，以及白天连续驾驶产生的眼部疲劳导致的（我的眼睛有点畏光），并没有往严重高原反应方面想，于是吃了颗布洛芬忍着疼痛入眠了。

而我老婆则也因为头疼整夜无法安睡，插着鼻吸式制氧机才勉强睡一小会儿。

按照计划，次日得早起赶路，新都桥至则巴是旅程的核心路段，从地图导航来看至少需要开 8 个小时，于是我们早上 7 点就起床赶路，估计是布洛芬起效的原因，醒来后并没有强烈的不适，我自以为状态良好。

抵达则巴后，前一晚的疼痛再次袭来，我停靠在则巴花海附近，老婆下车拍照，而我却对雪山和花海的美景也没有心思欣赏，慌忙吃下第二颗布洛芬，试图缓解疼痛。 

布洛芬再次发挥神力，安顿住宿好后，我们吃了一顿算不上好吃的晚饭，在则巴村周边散步。因为地处西部，太阳的落山时间稍晚，即使到了晚上 7 点，周围的环境依然比较亮堂。我们的原计划是在则巴村住两晚，次日进行自由活动，于是一边散步一边看看附近有啥适合逛的地点，随便晃悠了一圈便回民宿休息了。

随后就发生了文章开头的一幕。

当第三颗布洛芬失去效用后（小朋友别学我哦，不要短时间内服用大量布洛芬），我向 GPT 求医，这才意识到，我出现了非常严重的高原反应。 

继续还是撤离

凌晨，我们还在犹豫。

要不要再观察一下身体状况？吸氧之后会不会好一点？明天是不是就适应了？后面的路线能不能压缩一下？这些想法轮流冒出来。

人一旦为一趟旅行投入了时间、金钱和期待，就很容易产生「来都来了，再坚持一下」的念头。

可身体没有义务配合这份提前规划好的行程表。

最终的结果，也如文章开头所描的述那样，我们取消了后续所有计划，选择直接返程。

我的高反症状是最严重的，但是考虑到山路驾驶的安全性（老婆没有这种地形的驾驶经验），还是得由我作为主驾驶，老婆看情况帮我开一些安全的路段。计划等天一亮就原路返回。

我们原本是打算继续前往巴塘，再通过巴塘沿G318返回，形成一次完整的环格聂自驾路线。

收拾行李的时候，我才开始意识到这次决定意味着什么。后面几天的景点都不会去了，已经订好的住宿需要逐一取消，小红书里收藏的景点位置也只能继续躺在收藏夹里。

要说心里没有遗憾，那是不可能的。但人生中的每一次选择，都会伴随着对另一条未曾走上的道路的惋惜，不是吗？

行李收拾妥当后，我一次又一次拉开窗帘，观察外面的天色。

因为撤离村子的路上有一段路况非常差，需要格外小心地观察路面，缓慢通过，所以必须等到天色足够明亮之后才能出发。

直到窗外已经能够比较清晰地看见村子的轮廓，我们才提着行李下楼装车，准备离开。此时，远处的格聂峰依旧笼罩在未散的雾气之中。还没来得及好好告别，我们便匆匆离去了。

那一晚，我们没有为这趟旅行争取到更多景点，只是把人安全地带了回来。

回到成都，迎接新的旅程

下午 7 点，经过 12 小时的高强度驾驶，我们安全抵达成都的酒店，此时我的身体状态已经基本恢复，甚至感觉前所未有的轻盈。

来不及为这趟川西之行而感到遗憾，我们重新拾起兴奋，用状态良好的身体迎接成都之旅。幸运的是，原本预定的民宿都可以免费取消，租车平台也支持提前还车，所以这次临时改变计划，在经济上倒并没有造成什么损失。

躺在酒店床上，我们拿起手机，开始兴奋地规划后面几天的安排：大熊猫基地、宽窄巷子、杜甫草堂……成都可以去的地方太多太多了。虽然这和最初计划中的川西路线完全不同，但旅行本身就是充满变化的过程。

成都之旅不是本文的重点，这里就不多着笔墨了。

如果你也准备去川西

文章接近尾声，如果你也正在准备川西旅行，不妨参考一下我这次旅行后总结出的几个建议。

行程安排方面

由于时间有限，我们第一晚选择直接住在海拔高度为 3400 米的新都桥，身体没办法及时适应短时间的海拔变化，这也是导致严重高反的诱因之一。如果你正在规划行程，那么可以选择先在雅江或者康定(海拔均为2600米左右)住宿，逐步适应，观察一下身体的反应，如果此时已经出现严重高反，那么你还有及时下撤的机会。

美国 CDC 的高海拔旅行建议是：如果条件允许，先在 2450—2750 米左右住 2—3 晚；到了 3000 米以上，每天睡眠海拔尽量不要上升超过 500 米。但这不是一条能保证「不高反」的公式，但在行程里多留一两天，至少能让身体有时间适应。

另外行程之间要灵活，不要抱着「来都来了，能看到越多景点越好」的心态去安排严丝合缝的行程。川西的天气、路况以及你的身体状态都是未知的。

物资准备方面

除了我在表格中列出的氧气瓶、常用药品这些，最重要的是记得带能测血氧的设备，比如 Apple Watch。

在高原环境中尤其应该关注自己的血氧含量，以下是 GPT 给出的建议：

千万别小瞧高反，不要把头痛、恶心和失眠当成「每个人都会有的正常反应」，当身体出现严重症状时，山沟沟里没有任何挽回的余地。你知道当我终于决定从则巴撤离时，看着手机上接近 12 小时的驾驶时间是有多么绝望吗。

另外，我在出发前没有携带乙酰唑胺等治疗高原反应的药物，因为这是处方药，我嫌麻烦就没有去医院。如果你需要的话，建议提前咨询医生。

取而代之的是，我购买了布洛芬作为应急，它可能会让人暂时舒服一点，但不代表身体已经适应了，这类止痛药会干扰你对身体真实情况的判断，这是我这趟路上犯得最明显的错误。

其实在新都桥的那一晚就已经是个预告，我当时就不该继续往前了。

自驾还是包车

这方面每个人的情况不同，我给不了什么建议，但是大家可以根据我的经验在选择时多一份考量。

我也思考过。假如当时选择包车的话，是不是会比较轻松一点？但又正因为选择了自驾，我才有撤离的空间，否则可能就会考虑到包车司机以及队友的情况，硬撑走完所有的景点。但已经走到一半了，咬咬牙硬撑一下是否更好？但是我的状况会不会因此而加剧呢……

其实没有一个完美的解决方案。

不论你选择什么方式，都应该做好充足的预案，假如你选择自驾，则必须要有两名以上能够担任主驾驶的人员；如果选择包车，最好和司机以及队友提前协商好一些极端情况。

我们最后能平安回到成都，并不代表我在严重高反状态下继续开 12 个小时是个值得参考的做法。

心态

前面我说过这么一句话：

人一旦为一趟旅行投入了时间、金钱和期待，就很容易产生「来都来了，再坚持一下」的念头。

所以，我们很容易把「撤离」理解成失败。路线做得越细，越舍不得放弃；一起出发的人越多，也越怕扫兴。可高原不会因为你准备了很久，就对你客气一点。

旅行不是考试，不需要按计划走完全程才算及格。当身体不对劲时，停一下、掉头、甚至直接结束行程，都是当下最正常不过的选择。

出来放松而已嘛，不要给自己太大压力，经过这次折腾的经历，我和老婆商量着明年去海南找一个酒店躺上一个礼拜。

结语

回家后，相册里并没有存下多少照片，但我们还是从中挑选几张发了朋友圈，毕竟「毛坯人生，精装朋友圈」嘛，哈哈。

看着未完成的足迹，虽然心中还是有一丝淡淡的遗憾，可我并不后悔凌晨四点半收拾行李的决定。

格聂峰仍然屹立在那儿，等身体允许、准备更加充分的时候，我们或许还会再去。