初次接触乐道L60是24年9月这款车上市的时候，当时因为工作关系一眼就觉得这车很符合本人审美，没想到一年半以后还真的是再续前缘了。OK，回到当时的情况，24年9月在新能源车圈爆发了一波中型SUV新车大混战，堪称6大门派围攻光明顶。智界R7、阿维塔07、极氪7X、智己新LS6、乐道L60、岚图知音都向Model Y的销冠宝座发起了冲击，这样密集的细分市场新车大潮实属世间罕见，乐道L60在其中不能说如雷贯耳，也可以说是查无此人。目光焦点几乎全落在了智界R7和极氪7X如何爆发。时过境迁，Model Y依然坐在那里，俯看着人来人往，行色匆匆，青眼旁观一个个起高楼、宴宾客、楼塌了（老实说，国内产品已经做的非常出色，在用户体验上挖空心思绞尽脑汁，但Model Y就是体验本身，它是电车定义的一部分）。而作为挑战者中最像Model Y的存在，乐道L60带着一种小众又平静的美好在市场聚光灯以外前行。

为什么选这车：首当其冲是换电体系，换电我认为不仅仅是更换一种补能方式，更能减小电池使用风险。每次换电都对应了一次电池自检，能对电池从壳体到电芯寿命进行检测。同时电池大小还能灵活升级，我的版本是60度小电池，放假如果有长距离高速自驾的话，我可以去换一块85度电池，每天租金大概50元。此外从便利性来看，换电确实很省事，高速上不用开盖、下车、插电、扫码、等待充电、拔枪（每次我点完停止充电后老是有冲动想一脚油门开走而不是下车去拔枪关盖子）。其次因为产品理念，参数上跟竞品相比没有很突出的亮点，但是每一项都恰到好处，外观并不张扬，前脸很耐看，尾部的小鸭尾和分体式大灯深得我心，内饰不过分追求科技，但是简约有质感。动力326匹5.9s零百加速也完全够用，底盘舒适取向，即使调到运动还是感觉有点偏软，我老家在山区，频繁的弯道上信心略有不足。最后买这车还是因为它的服务，由于是从业者，我深感汽车销售中的重重套路难缠，所以我会更偏向于直营体系的品牌。目前乐道和蔚来除了销售渠道，整个服务体系高度整合，整体服务质量是可以信赖的，交车就是在蔚来的交付中心，后续维保也是互通的。五一当晚我开车不慎，后保险杠有一处剐蹭，APP上反馈后，第二天一早就有专人打电话过来沟通。

购车花费：我购车使用的Baas方案，整个车落地大概14.5W元，叠加省钱包月租金569元。目前这种月租方式对国人来说接受度有限，叠加大环境一般，收入预期普遍不高的情况下每个月还一笔固定的账单有点心理压力。但我自己28岁没有太大的负担，也没有供楼什么的，倒是完全可以接受。首年保险5K出头，看车友群里的人说没出险的话第二年会降到4K以内。车品上是有官方送的1万积分和头枕腰靠兑换券，可以买一些遮阳帘、床垫之类的。

用车体验：五一从武汉回了一趟老家，带着一丝丝兴奋早上四点就出门了，首次自驾回家真的是挺新奇的体验，开了六个小时竟然也不觉得很累（中间就服务区换电加吃了份小笼包半个小时，服务区的饭店真是一言难尽），高速智驾还算好用，中间路况很开阔的地方打开后可以让手脚稍微放松些。回去给老爸演示了一下高速智驾和自动泊车，他表示很惊讶，一把过比人都稳。提车半个月下来开了接近1500公里，感觉乐道L60优点挺明显的，首先是NVH做的还可以，踩到120才感觉风噪明显，底盘对路面细碎振动的过滤也比较干净；然后音响效果也还算不错，用79元一年无限流量+88VIP送的网易云会员也算是可以随便听了；高速上超车也很有信心，130以后继续踩动力反馈还是很强；哨兵模式很省电，能耗很低，每天大概只耗电1%，一度电都不到。

缺点也有：首先是车机UI/UX还是有一定适应的成本，很多功能（比如锁车自动折叠后视镜）不太清楚在哪儿打开，通过语音与小乐对话也无法实现，只能现搜小红书，对着图片一步步操作；智驾还是需要人一直盯着，有一幕是高速隧道里弯道较急，正面看过去就像是前面有一堵墙，这时候智驾快速减速到60以下了，我及时接管才避免继续减速；主驾的坐垫稍稍偏短，长时间行驶会感觉支撑性不足，腿比较累；按摩的效果一般般，而且伴随着一些声音。

后续计划：乐道L60后备厢空间还是不错的，我把我的折叠自行车大行P6放进去后也至占据了大概一半的面积，期待后面周末出去玩的时候可以随心4+2；中控屏应该是17.2寸，3K分辨率很适合放一些视频，中控的储物箱里有视频接口，我准备买一个转接器，到时候把Switch放车上，有时候可以连着在大屏上玩。

目前就写了这么多，想到哪儿说到哪儿