2025年6月27日，F1题材电影《F1：狂飙飞车》在大陆上映。作为世纪初接触过F1的观众，冲着Apple投资、汉密尔顿担任制片人这两点，我第一时间跑去影院看了IMAX版。
在看电影之前，我对F1的印象还停留在小学时代看CCTV5转播那会儿，现在记得的只剩法拉利的马萨了（也算是法拉利车队的老倒霉蛋了）。后来偶尔刷到F1的资讯，才知道了一个恐怖的名字——什么？一个叫维斯塔潘的家伙已经四连冠了？威廉颂成了F1的片尾曲？23年他22场比赛拿下了19场？
果不其然，电影制作相当精良，第一幕桑尼·海斯驾驶保时捷 911 参加纳斯卡比赛就重新燃起了我对赛车的兴趣。看完我又跑到B站上恶补了一通F1如今技术规则下的知识。
于是当时就决定，26年去趟上海吧，圆梦F1，到现场感受下这项世界顶级运动的魅力。
购票
F1上海站一般在3月举办，26年是赛季的第二站，时间是3月13—15日。门票通常在前一年的12月发售，比赛由久事体育承办，购票渠道就是久事体育APP和小程序。另外，如果你有美国运通卡，可以享受早鸟礼遇，抢票会容易不少。2026年的座位图和价格如图所示，权衡性价比和观赛体验后，我选了周六的B看台，票价740元。
F1 上海站一般会选择在 3 月份举办，26 年是赛季的第二场比赛，3 月 13-15 日，门票发售一般会在前一年的 12 月，比赛由久事体育承办，所以购票的渠道有久事体育 APP 及小程序，此外，假如你有美国运通卡，可以享受早鸟礼遇，在买票时会更加容易抢到，2026 年的座位图和价格如图所示，考虑到性价比和比赛观感，我选择了周六的 B 看台，周六票价 740 元。
赛程
F1中国赛的赛程大致是这样：周五练习赛+冲刺排位赛，周六冲刺赛+正赛排位赛，周日正赛，当然比赛日当天不光会有 F1 的比赛，期间还夹杂着几场同样有意思的“垫赛”。
综合性价比，我觉得周六最高——既能看到轮对轮激烈缠斗的冲刺赛，又能看到追求极限速度的排位赛；不过周日的正赛会更激烈，也能完整体验整个赛事流程，包括赛前车手巡游活动、奏国歌等等，具体怎么选就看个人时间安排和预算啦。如果是资深车迷，我建议选择三日票，周五去享受车手见面会和一些场外周边活动，周六好好感受比赛，周日上午还可以继续逛逛有意思的摊位，下午享受正赛的刺激。这次我只买了周六的票，结果拆轮胎、买风火轮小车这些现场活动都没参加上，不过将这些期待留给下次也不是不行。
选座
位于主直道的A看台无疑是全场视野最佳的位置，能俯瞰维修区、发车和颁奖，但价格也最贵，抢票竞争最激烈。紧挨着A看台的B看台，正对着1、2、3这三个上赛最有意思的慢速弯，在模拟器里我老是在这几个弯挣扎着去抱弯心。B看台的缺点是没有顶棚，初春的上海天气又比较多变，中午暴晒或者偶尔下雨，都可能影响观赛。
如果你是新车迷，我建议尽早下手主要抢 A，B 看台这两个区域；如果是去过好几次的老手，倒可以每年换换区域，比如重刹区的H、K看台，甚至是草地票。另外要注意，有些看台得坐接驳车过去，尽量早点到。
比赛日
那就以周六比赛日这天为例，跟我一起走进F1的线下观赛体验吧。
进场
周六当天，我们比冲刺赛开始提前半小时到了赛场外，无奈安检和检票的人实在太多，排队半小时才进到场内。本来提前查到美国运通卡有快速通道，结果持卡的人也太多，快速通道照样排起长龙，加上检票口比普通通道还少，最后花的时间反而更长。
更要命的是比赛马上就要开始，而发车又是正赛里最不能错过的环节，检票口前的车迷们群情激愤，甚至发生了“冲卡”事件。这一点真得夸夸北京的赛事保障能力——演唱会、体育比赛，貌似还没出现过这种情况，久事体育你可长点心吧。所以，推荐观赛的朋友们还是早点到吧。
冲刺赛
2026年F1又经历了一次规则大改，电机与内燃机的功率占比史无前例地达到了一比一，前几场比赛意外不断，比赛的不确定性大幅提升，所以这场冲刺赛看得的确很值。
在我视线范围内，能看到前几圈法拉利和梅奔之间的缠斗；眼看着霍肯伯格的赛车在我面前出了故障，随后触发黄旗和安全车，车手们趁机纷纷进站换胎（这在冲刺赛里其实不太常见），相当于看了一场完整规格的 mini 正赛。等工作人员用吊车把霍师傅的赛车吊走，比赛重新开始，最终梅赛德斯的拉塞尔拿下冲刺赛冠军，法拉利的勒克莱尔和汉密尔顿分列二三。
比赛间隙
比赛结束后，你还能看到各路vvvvvip坐着各式交通工具在赛道上遨游，emmm，有钱真好，很上海，很 F1。我们在座位上拿出了提前准备好的山姆零食及同学友情赞助的喜力啤酒，简单快速的完成了午餐。
F1 学院
下午的第一场比赛是 F1 学院的第一回合，这是F1官方推出的全球顶级女性赛车赛事，旨在为更多女性车手打开通往职业赛车的大门，使用的是F4级别的统规赛车。2026年的上海站上，我们有外卡车手师炜（网名铁豆），和25年退赛那次不同，今年她表现好了不少，在周六第一回合比赛里顺利完赛，还上演了不少精彩缠斗，希望 27 年她能够继续参加，获得更好的名次。
排位赛
接下来就是最让人紧张刺激的排位赛。和冲刺赛追求整场比赛的整体速度不同，排位赛更考验车手把赛车推向极限的能力。在看台上你能明显感觉到，车手推飞驰圈时的速度和正赛节奏完全是两码事；哪怕是在B看台目光所及的慢弯，车手也在拼命榨干软胎的极限，去争夺第二天更好的发车位置。
比赛过程同样状况不断。在仅有十分钟的Q3里，拉塞尔的车停在了3号弯，少做了一次飞驰圈成绩；好在他把车开回P房，车队紧急调整后最终拿到第二。最具里程碑意义的是梅奔车队的二年级新秀安东内利，他拿下了职业生涯的第一个杆位，也以19岁201天成为F1历史上最年轻的杆位得主。
卡雷拉杯
卡雷拉杯是比赛日里引擎轰鸣最响的比赛，使用统一规格的保时捷911 GT3 Cup赛车。车手既有职业的也有业余组别，水平差距大，事故频发，竞争相当激烈。
果不其然，周六下午的第一回合在发车阶段就出了严重事故——我当时正拍着1号弯的赛车，一回头就闻到一股浓烈的橡胶味，再一看，发车直道已经乱成一锅粥了。由于杆位车手起步失误，后面多辆赛车连环相撞，救护车直接开进场，比赛也因护栏短时间内无法修复而终止。
退场
在排位赛结束后，观众们就开始纷纷退场，由于地铁是上赛的主要交通工具，通常想进入地铁站需要排队一个小时左右，所以要么早点退场，要么就多在场地内逛逛，在得知卡雷拉杯不会重启比赛后，我们选择另辟蹊径，穿过空旷的 vip 停车场后走了一段路乘坐公交到嘉定新城站用餐，之后再返回市中心，此时地铁的人流就少了很多。
围场之外
比赛周的周末，赛场里也有不少有意思的活动，比如美国运通卡用户可以领一个小收音机，能直接听到赛事中心的广播。还有各种装置都有 F1 相关的小巧思，如果你是法拉利车队的勒克莱尔，一定会面对”Must be the hot water“会心一笑。
此外，在比赛周，上海的 F1 元素也分外浓厚，地铁站，北外滩，西岸等地都有丰富的 F1 相关活动，卡丁车，模拟器，赞助商零售店，时间充裕的话，晚上不妨深入感受下。
实用小贴士们：
住宿：
我们选择了 11 号线沿线的酒店——全季上海延安路酒店（不过貌似距离到地铁站有点远，且紧邻高架有点吵），到赛场大概 1 小时，供大家参考。
交通：
由于上海国际赛车场位于上海郊区，交通是需要仔细考虑的因素。好在有地铁直达，自驾就不用想了——那需要有 VIP 通行证。需要注意的是，11 号线会在嘉定新城站分线：经停上海赛车场站的列车终点站是花桥，另一条线路的终点站是嘉定北。由于比赛当天人流量大，若在分叉站嘉定新城才发现自己上错了车（不是开往花桥方向的列车），很可能会面临挤不上车的情况，建议提前几站就换乘到目标线路的列车上。
当然还有一些"野路子"，比如为了拿到车手签名，预订车队下榻的同款豪华酒店；也有人选择昆山花桥等周边地区的住宿，这样比赛日不用堵车即可抵达赛场。
此外，对于我这种跨城观赛的人来说，为了节省一晚住宿费，我们选择去程乘卧铺、返程坐高铁到北京南站，好在北京到上海的京沪线是中国最繁忙的交通线路之一，可选择的车次有很多。返程的高铁上几乎都是穿着车队服装的车迷，大家相互攀谈，聊得十分开心。
餐饮：
赛场内倒是不缺吃的，但是都属于小吃街水平，连锁品牌必定是昂贵的，shakeshack 餐套动辄上百，喜力啤酒 40，我们提前一天在山姆点了些冷餐，送到酒店，中午比赛间隙在看台饱餐一顿，此外，上赛其实是可以多次进出的，可以坐 1 站地地铁到附近的嘉定新城的万达广场吃饭，而且很多店还可以凭门票有额外折扣。
衣服：
3 月的上海还远远没有到可以直接穿短袖的季节，所以带一个薄夹克是很好的搭配方式，车队的各种服装也十分适合在比赛日穿着，赛场内的衣服价格极其高昂，建议在所在城市的运动品牌店铺提前采购，不过可能 F1 联名产品只会在店铺等级比较高的商品有较多款式的出售，例如梅赛德斯奔驰、奥迪都是跟阿迪达斯合作，法拉利、阿斯顿马丁，迈凯轮都是和彪马合作，红牛、威廉姆斯等会跟 new era 有帽子的合作，如果你想用最简单的方式获得观赛氛围，我最推荐车手帽子，车手在比赛日的很多环节都会佩戴，价格一般在 300 元左右，既不会很贵也在日常可以穿着。
结尾
是的，在过去的一年中，我对 F1 重燃起了无比的热情，诚然有人多这项赛事的门槛有点高，并不是直接就能看懂的，但是在稍微了解一些知识后，就会被各种策略，车辆设计的小巧思，以及队内的明争暗斗，队外比赛时的各种”小报告“，战术、突发事件所吸引，为了零点几秒的速度优势倾尽全力也是 F1 的魅力之一。
那么，2027 年 3 月，我们上赛见！
