本文主要事实信源，以及部分观点来自内容创作者“开车的Misha”和“纽北之家”。
上周末，纽堡林北环发生了一起非常严重的撞车事故，一辆M2和一辆GT3RS在攻弯时发生追尾碰撞，导致GT3RS以极高速度冲向赛道防护栏并发生撞击，前油箱起火爆燃，车头部分被完全撞碎，M2则因撞击失控撞向同侧护栏，车头大部分被撞毁，其他部分也有严重变形。
根据北环当地车手、游客和内容创作者的反馈，事故车手都被送往医院救治，均无生命危险。但事实细节与部分媒体和网友的猜测有着诸多不同。
纽北游客日禁止装备HANS系统
尽管Hans系统早已经在赛车运动中普及开来，甚至部分赛道需要头盔、Hans和四点式安全带才能被允许进入，但是在纽北这条名副其实的“绿色地狱”当中，游客日期间明令禁止装备Hans这样的安全系统。
由于事故当天确实是游客日，根据北环当地车手、游客和内容创作者的反馈，双方并没有装备除汽车自带的安全带之外任何的安全装置，包括头盔、Hans、防火赛车服和额外的竞技用安全带。这和部分媒体和网友认为由于双方都做好了相对充分的安全措施而生还的猜测，并不相符。
从某种玄学的角度来讲，人的运气，有的时候确实是生活，甚至是生存的一部分。
但这里还是需要特别强调的是，由于M2位于后方，追尾了GT3RS导致GT3RS撞墙。通常情况下，M2所处的危险境地相对前车稍小，因此双点式安全带和安全气囊这样的基础配置确实能够发挥一定作用；GT3RS由于被定位为赛道车，原装就配备了四点式安全带（当然也有安全气囊），安全系数和抗风险能力更高。在这样的高速撞击加油箱爆燃的事故中，四点式安全带也是能够挽救车手生命必不可少的关键因素之一。
谁的责任更大
和许多只体会过公路驾驶，或者从未参加过游客日和开放赛道日的读者的认知不同的是，不仅仅是在纽堡林北环，在很多举办了开放赛道日或多组别竞速赛的赛道上，都有着相似的“潜规则”或者某种自觉：能力越大，责任越大——车手所驾驶的车辆性能越强，就越要警惕和避让周围的低性能车辆。
在网络上流出的事故视频中可以看到，M2相对GT3RS车速更慢，GT3RS在入弯前加速超越M2。M2车手并未察觉到GT3RS已经来到身后并对自身进行超越，完全按照常规行车线出弯，导致了事故发生。
不论M2是否是英规车辆，方向盘位于右侧驾驶位，还是因为M2车手对纽北赛道或开放赛道日不熟悉，没有注意观察到GT3RS的快速接近和超车，M2车手确实负有责任。毕竟，M2车手是这场事故的肇始者。
但对于真正经历过游客日、开放赛道日，多组别混合赛事甚至纽堡林24小时的赛车手和民间竞速好手来说，作为驾驶更快更强大的GT3RS车手，就要有对低组别，低赛道认知的新手抱有开放态度的觉悟。这种觉悟不仅仅体现在赛道外、模拟器上和P房中，也要体现在赛道上。
因此，对于这些参加过相关活动的车手而言，他们会认为GT3RS车手负有与M2车主相同的责任。由于GT3RS在快速接近M2时，M2在入弯时没有开启行车转向灯，这表明M2车手完全没有意识到GT3RS的存在，GT3RS车手则有能力快速判断出前方M2车手并未对赛道周围的环境有所感知。此时若GT3RS贸然超车，那么极大概率会引发不可预测的后果。
在纽堡林北环这类古典高速赛道中，能够驾驶GT3RS在赛道上以高速行驶，足以说明车主具备相当程度的汽车驾控能力和赛道经验，这也就意味着这样的车手也应当具备以上意识。尽管已经发生的事实表明，GT3RS车主并没有在彼时彼刻展现出这种意识。
做好准备，可能比追责更重要
如果我们脱离上帝视角，从人的角度考虑，我们应该能够比较清晰地认识到：每个人都有意识突然丢失，或者上头的时候，认为自己能够一下子解决某些问题而无需太多顾虑的时候。这起事故或许正是因为这样的“无意识”造成的。
不论是赛道还是公共交通环境中，随时都有可能出现交通事故，不论是各种状况下的抛锚或者是小剐蹭，还是类似北环上周末这样的重大事故，都有可能。粗略估算一下，北环游客日的高峰期，大约每一圈都有将近450辆车，在这条约20公里的单向双车道的道路上行驶——有关北环的一个重要规定是：在游客日期间，北环会被视作一条单向双车道的，不限速的公共道路。这就意味着这是一条路况车况都非常复杂的道路，交通事故几乎百分之百不可避免。
在纽北游客日中，尽管并非所有人都在追求什么，但总有人是新手，总有车子是右舵车辆，总有人试图突破极限，总有人在刷新BTG最快圈速，总有人不看后视镜，总有车辆在超车或被超车——自然地，也就总有故事和事故发生。
除了每年冬季的维护期，只要纽北开放，就会有事故。这是爱好者圈子里人尽皆知的事实和正在发生的实况。纽北上类似状况的事故在近几年间很少公开传播，但真实的情况是，直到2025年，依然有车手因为事故在纽北上死亡。
所以，与其将注意力放在讨论哪位车主要承担多大责任，不如自身在下赛道，参与开放赛道日之前做好更充分的准备，观察赛道周边环境，与其他车辆保持距离，正确判断超车时机，利用远距闪光灯等措施提醒前后方车辆并进行合理互动……等等。
我们或许没有多少资格去评价其他车主的行为，但我们真的可以让自己做好各种准备，确保自己在尽量安全的环境下，享受赛道，享受驾驶带来的快感。
（图片来源：纽堡林北环当地媒体。图片与本文所述事故无关）
