央视世界杯比赛直播前，除了互联网公司无脑式的广告，汽车广告依然占据很大的部分，包括凯迪拉克、林肯、宝马、奥迪等悉数亮相，但和过往所有汽车广告一样，这些「豪车」的广告语言也十分晦涩难懂，更多的时候，仅仅展现了一种汽车品牌的气质而已。

但当下汽车行业却正在经历一场目标明确的变革，同时也是一场前所未有的变革，这就是自动驾驶。Dailyio 过往对于自动驾驶有过多篇深度分析[1]，这篇文章的目的，是透过这个行业最近一段时间以来的诸多变化，提供一个观察自动驾驶现状以及透视未来的角度。

两大阵营

在国际汽车工程学会（以下简称 SAE）的标准里，自动驾驶分为五个级别。需要注意的是，Level 0 是全人类驾驶，而 Level 5 则是全自动驾驶，所以下面这张图里有六个级别。

事实上，目前已经没有所谓 Level 0 的汽车，而绝大多数标榜自动驾驶的汽车都在 Level 1 和 Level 2 之间；至于 level 3，只有很少一部分汽车能够达到；level 4 更少，最终要实现的目标就是 Level 5。

在奔向自动驾驶的征程中，已经分化为两大阵营，他们各自对于自动驾驶的实现方式有不同的理解。

第一个阵营的公司认为，自动驾驶的实现需要循序渐进，在保持现有汽车操作方式的基础上逐步加入更多的自动驾驶技术。这些公司也主张先用高端豪车来打开市场，比如将 Level 3 里的相关技术优先配置到部分豪车上，利用这些豪车实现对市场和驾驶员的启蒙与教育，这些公司就包括特斯拉、奥迪、通用等。