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自称「老司机」是有原因的,自从在深圳有了稳定住所之后,一直以单车为伴,大大小小也换过五六部了,保持每天 10 公里的骑行,对身体是大有裨益的。早在两年前,深圳也推出了公共单车,我也是率先办卡体验,现在单车终于开始互联网化了,老司机自然不能错过。

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首先要扯几句「共享单车」的概念问题,共享经济的核心是将属于自己的物品拿出来共享给陌生人,从而有效利用社会闲置资源或生产力,比如我派的作者将自己的经验见解变成文章,共享给读者用户,获得稿酬收益。

但现在的共享单车,产权是属于各自公司的,所以只能算伪共享,准确的解读应该是「联网租赁单车」,但不管概念怎样,目的几何,实用体验是真的改变了,我们重点关心这部分,我们按照使用流程,分布解读。

费用对比

这部分主要是交押金和填身份证号码,押金 299 元,可以直接在微信或支付宝扣款,送你 1 元钱体验金,深圳目前是 1 元一小时,所以还要再充一点钱进去。

在这一点上,摩拜已经输给了深圳的公共单车(凡骑),目前是基于微信公众号操作,押金 150 元,10 块钱包月,4 小时之内免费,超时每小时 0.5 元,可以中途锁车等待,相比之下要实惠太多。

APP 找车

摩拜花大价钱定制单车,首要目的就是解决定位和联网问题,打开 APP,系统自动定位你附近的可用单车,选择你要的车子,会显示导航路线,并可以启动 15 分钟的预约,避免找车的过程中,车子被别人骑走。

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从目前的体验来看,定位还是比较精准的,到达预订位置,环顾一圈基本都能找到。这种联网定位的优势很明显,不需要固定桩,用车更灵活,还有点宝可梦找怪物的小乐趣。根据目前了解,官方是不进行单车的调配干预的,在自然流动的情况下,能不能保证均匀分配,还有待继续观察。

解锁提车

找到单车之后,用 APP 扫码解锁,扫描贴在前把或后座的二维码,开始进入解锁过程,因为需要通过云端下达指令,涉及到手机 - 服务器 - 单车的多方通信,解锁过程有点慢,10 秒 - 30 秒不等,且存在解锁失败的情况,此时就要再找附近的其他单车了。其实这类故障在传统公共单车上也经常出现,可以理解。

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骑行体验

目前的摩拜单车,算是颜值担当,一体化车身,极简科技风格,这样的设计可以将所有零件包裹起来,防水、防拆、大大降低维护成本,这个车身里至少包括电池、GPS 模块、移动数据模块、电动车锁、发电机等一堆的电子原件,做成这样也是煞费苦心,据说成本就要三千块,有钱任性。

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颜值虽好,骑感却是另外一回事,车身本来很重,骑行时需要带动电机发电,所以更加吃力,平路尚可,陡坡和路面不平时,你得加劲猛蹬。因此,与其说他是代步工具,不如说是健身利器,绝对消耗卡路里,基于这种情况,个人感觉,摩拜单车的实用距离不应该超过 2 公里,骑太远会非常累,夏天出汗也是大问题。

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重要的是车座高度不可调节,以我 1 米 68 的标准身材坐上去,手和腿都不算很舒展,如果换成 1 米 8 的大高个,估计会更加难受了。

另外,的后刹车应该采用了电机动力回收方式,所以静止状态下捏后刹车无效,骑行刹车时,不是即时刹车感,而是一种拖拽感,感觉怪怪的。

锁车注意

到达目的地,锁车倒是很方便,推一下车锁即可,APP 同步完成扣费。需要注意的是,官方要求停车位置是路边白线内,这个确实不好界定,但如果你停在小区内、地库、楼道里,一次会被扣 20 个信用分(初始 100 分),信用分低于 80 分,你骑车的费用是 100 元/小时,没看错,你要为自私的行为付出代价。

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基于自带数据记录的好处,APP 里会留下你的行程路线和距离,方便跟踪和分享。

上手总结

整体来说,摩拜单车非常的 Uber 范儿(创始人是前 Uber 上海总经理),软体验相当不错,硬件部分还需进一步打磨,目前已经看到新款 Lite 版单车上线了,回归了传统设计路线,相信骑感会大大提升。

作为用户来说,我们不大关心概念和炒作,只看实际体验,共享单车的出现,给传统的公共单车运营带来了压力,给用户带来了更多选择,这样的产品和服务,自然是越多越好。