2014 年 3 月 3 日下午,苹果公司宣布推出车载 iOS 系统 CarPlay,通过汽车与 iPhone 连接,再配合方向盘上的 Siri 按钮,可实现电话、地图、音乐或查看信息等功能。法拉利、奔驰及沃尔沃等品牌会立即推出 CarPlay 车型,其他汽车厂商也将陆续跟进。而一个月前谷歌刚刚在 CES 2014 宣布了开放汽车联盟,苹果显然快谷歌一步。

在智能手机进入平台期之后,苹果和谷歌都盯上了车机市场。这个市场前景如何,苹果和谷歌又各自有哪些优势呢?我们来做一个解读。

一、车机市场的机会

汽车的娱乐设备是从收音机开始的,随着技术的发展,有了卡带收录机、CD 机、MP3 播放器、GPS 导航等等。从发展路线看,和个人随身娱乐设备的发展非常类似。

个人娱乐设备也是收音机、随身听、面包机、MP3 播放器、PMP 播放器,最后到智能手机。

目前车机还停留在「多媒体功能手机阶段」大约是诺基亚 N95 手机的水平,而且各家汽车厂商各自为战。车联网喊了很多年,但是没有统一的软硬件标准,车联网也就搞不成气候。

智能手机的革命是从苹果开始的,车机市场也被苹果抢了先。其实当前版本 CarPlay 的一些功能,在各自汽车厂商的现有产品中已经大部分实现,但是都各自为战。特斯拉的车机再先进,宝马不会用;比亚迪的电子设备非常牛,奔驰肯定不会去看一眼,甚至奇瑞、荣威都不屑一顾。

标准化只能由影响力强大的厂商来推动,这时苹果和谷歌站了出来。虽然全球汽车的数量少于全球人口的数量,但是汽车用户的消费能力更强,这个市场的前景丝毫不弱于智能手机市场。

二、CarPlay 能干什么?

我们可以把当前版本的 CarPlay 理解为车载的第一代 iPhone。

首先,苹果的 Siri 是目前比较成熟的语音识别系统,可以通过语音访问通讯录、拨打电话、回复未接来电或收听语音信息等。在双手要操控汽车的时候靠嘴即可完成各种指令。

其次,CarPlay 实现多媒体的网络化,通过 APP 可以实现音乐、视频和有声读物的网络播放,不再局限于车载储存设备存放的多媒体内容。

第三,结合地图,可以提供各种 O2O 服务。从最简单的路线导航,交通状况到各种消费场所的推荐查询。

这些功能优于目前各个汽车厂商所能提供的服务,对消费者有一定的吸引力。而当 CarPlay 普及之后,车联网就有了软硬件标准,汽车成为互联网接入端的重要组成部分,车车互联成为可能,可以延伸出非常多的应用,带来很多创业和投资的机会,而苹果公司意图通过 CarPlay 把持入口。

三、谷歌还有机会吗?

从目前的情况看,苹果快谷歌一步,初期会有一定优势。但是苹果公司传统的封闭政策依然给谷歌留了机会。

从阵营看,谷歌在开放汽车联盟公布的厂商是通用、奥迪、本田、现代;苹果的第一批合作伙伴是法拉利、奔驰和沃尔沃,通用、本田、现代也在未来的合作名单之中。对于汽车厂商来说,两边押宝是正常的选择。

在 PC 市场,苹果发现先机,进入后被微软反超,因为封闭;在智能手机市场,苹果最先带来革命,被谷歌反超,因为封闭;在平板市场,安卓平板刚刚反超 iPad,还是因为苹果的封闭。

维持封闭的生态系统,一方面保证了利润,一方面给开发者和使用者带来一定的不便,影响了竞争力。在车机领域,让苹果变得开放包容也很困难。目前 CarPlay 只能连接 iPhone 5、5C 和 5S 就是明证。车机作为新的战场,好戏才刚刚开场。

煮客网络运营
加载评论中